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鐵嶺市沉井制作下沉公司-沉井帶水封底利用鎳粉和乙烯基酯樹脂制備吸波復合材料,設計并制備了雙圓柱吸波層,與頻率選擇表面(FSS)復合,得到基于頻率選擇表面的吸波材料,研究了吸波材料在1~18GHz范圍內的電磁波反射率。結果表明,吸波材料電磁波反射率的實驗值和仿真值基本一致,當鎳粉含量為35%時,第一吸收峰在6.2GHz處,峰值為-22.3d B,-8d B以下帶寬為4.7GHz;當鎳粉含量為45%時,第二吸收峰-8d B以下的帶寬為8.5GHz。debisheng0866排水下沉速度控制
根據(jù)本沉井的結構特點，為確保沉井結構安全，合理安排下沉速度是下沉關鍵，下沉過程中應始終保持均勻下沉，沉井不能出現(xiàn)較大高差。開始下沉時，鍋底控制在1m左右，高差控制在20cm內；為控制工期，在沉井下沉至3m左右，沉井基本進入軌道可加大沖吸泥漿量、鍋底適當加深，井中間鍋底可控制在2m左右，但須確保機械正常施工，如遇機械設備故障應立即維修或更換，如一小時不能排除，其他相應設備應停止施工，以防發(fā)生較大位移或較大高差，并做到整個高差控制在30cm內。
排水下沉注意事項
沉井下沉開始5m以內，要特別注意保持水平與垂直度，以免繼續(xù)下沉時，不易調整。為減少下沉的摩擦力和以后的清淤工作，最好在沉井的外壁采用隨下沉隨填土的方法，以減輕下沉困難。
沖吸土應分層進行，防止中部鍋底沖吸得太深，或刃腳部位沖土太快，實沉傷人。在沖吸土時，刃腳處、隔墻下不準有人操作或穿行，以避免刃腳處切土過多或實沉傷人。
在沉井開始下沉和將沉至設計標高時，周邊每層沖吸深度應小于30cm或更薄些，避免發(fā)生傾斜，在離設計標高20cm左右應停止沖吸土，依靠自重下沉到設計標高。

鐵嶺市沉井制作下沉公司-沉井帶水封底
闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據(jù)確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。3）不排水下沉若發(fā)生流砂、管涌現(xiàn)象，采用不排水下沉，一般采用水力吸泥機或水力沖射空氣吸泥等方法相結合在水下挖土。
水力機械沖土：用高壓水泵將高壓水流通過進水管分別送進沉井內的高壓水槍和水力吸泥機處，利用高壓水槍射出的高壓水沖刷土層，使其形成一定稠度的泥漿匯流至集泥坑，然后用水力吸泥機（或空氣吸泥機）將泥漿吸出，通過排泥管排出井外。
水力吸泥機沖土：適用于粉質粘土、粉土、粉細砂土，在淤泥或粉砂層中使用水力吸泥時，為防止涌泥、流砂現(xiàn)象，應保持井內水位高出井外水位1～2m。
（3）測量控制與觀測
沉井位置、標高的控制，是在沉井外部地面及井壁頂部四面，設置縱橫十字中心控制線、固定的觀測點、水準點及沉降觀測點，以控制位置和標高。沉井垂直度的控制，是在井筒內壁按四或八等分標出垂直軸線，各懸吊一個線墜逐個對準下部標板來控制，并定時用兩臺經(jīng)緯儀進行垂直偏差觀測，挖土時，隨時觀測垂直度，當線墜離黑線達20㎜，或四面標高不一致時，即應糾正。沉井下沉的控制，系在井筒外壁周圍彈水平線，或在井外壁上四側用油畫筆畫出標尺刻度，每20cm一格，用水準儀觀測沉降。沉井下沉中加強位置、垂直度和標高（沉降值）的觀測，每班至少測量兩次（于班中及每次下沉后檢查一次），同時每層不小于一次，接近設計標高時，應加強觀測，每2h一次，預防超沉，由專人負責并做好下沉施工記錄，發(fā)現(xiàn)有傾斜、位移扭轉，應及時通知值班技術人員，指揮操作人員隨沉隨糾正。使偏差控制在允許范圍以內。

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復合材料具有比強度和比模量高、抗疲勞性能好等特點,被廣泛應用于航空航天領域,但復合材料在成型過程中受材料特性、鋪層取向、固化制度和模具材料等因素的綜合影響,會產(chǎn)生回彈變形,嚴重情況下可引起尺寸超差致制件和模具報廢。通過回彈試驗,采用有限元模擬試驗件的回彈量,與實測結果比對后進行線性修正,得出修正公式,并在3 m機翼翼梁上進行驗證。當沉井下沉到刃腳接近設計標高約500㎜時，應注意放慢井中沖吸土速度，以觀測沉井自重下沉情況。當沉井下沉到距設計標高0.1m時，應停止井內吸土和抽水，使其靠自重下沉至設計標高或接近設計標高；在正常情況下，再經(jīng)過2～3d下沉穩(wěn)定后，或經(jīng)觀測在8h內累計下沉不大于10㎜時，即可進行井底土形整理，開始封底。
（4）沉井下沉通病防治
1）沉井糾偏
根據(jù)該工程的施工條件及土質情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，視具體情況分別對策。
剛開始入土較淺時，如發(fā)生傾斜，只需在高刃腳的一側進行人工挖土，在刃腳低的一側保留較寬的土埂適當填砂石，入土較深時，在刃腳高的一側掏土隨著沉井的下沉逐漸糾正偏差，糾偏位移時，可故意使沉井向偏位方向傾斜，然后沿傾斜方向下沉，直到沉井底面中軸線與設計中軸線的重合或接近，再糾正傾斜，直到調整到容許范圍以內。除此之外還可采用井外射水，井內偏除土糾偏及增加偏土壓或偏心壓來糾偏。
沉井位置如發(fā)生扭轉，可在沉井的兩對角邊除土、另外兩對角邊填土，借助刃腳下不相符的土壓力所形成的扭矩，使沉井在下沉過程中逐步糾正到位。

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通過常規(guī)三軸受壓強度和變形特性試驗,研究了圍壓以及PVA纖維摻量對高性能PVA纖維增強水泥基復合材料(HPFRCC)受壓性能的影響.結果表明:隨著圍壓的增加,HPFRCC的軸向極限抗壓強度以及峰值應變均顯著提高;PVA纖維摻量對HPFRCC抗壓強度的影響較小,在低圍壓受力狀態(tài)下使用PVA纖維增強HPFRCC要比在高圍壓受力狀態(tài)下更能發(fā)揮纖維的增強阻裂作用,而且PVA纖維摻量對應力-應變曲線下降段也有一定影響.根據(jù)試驗數(shù)據(jù)建立了HPFRCC的軸向極限抗壓強度、軸向峰值應變與圍壓之間的關系.所有偏差在下沉到距設計標高2m以上時，基本糾正好，然后謹慎下沉，在沉井刃腳接近設計標高50cm以內時，不允許再有超出允許范圍的偏差。
2）沉井不沉
主要原因有：
①開挖面挖土濃度不夠，下沉阻力過大；
②沉井傾斜，致使刃腳下局部土體未能順利挖除，形成較大的正面阻力；
③沉井在軟粘土層中因故停止下沉時間過久，側壓力增大；
④遇堅硬土層，破土困難；
⑤壁外無減阻措施或壁外減阻措施遭到破壞，側面摩阻力沒有降低。
鐵嶺市沉井制作下沉公司-沉井帶水封底將混凝土的干濕循環(huán)過程分解為干燥和濕潤過程,對其干濕過程中不同深度相對濕度的變化規(guī)律、水量蒸發(fā)/吸收規(guī)律及氯離子對水分傳輸?shù)挠绊戇M行了研究.結果表明:測定混凝土干濕過程中的蒸發(fā)/吸水量、相對濕度,可合理制定干濕循環(huán)制度,并進行室內試驗與現(xiàn)場環(huán)境的加速倍率換算;在干濕初期,混凝土失水/吸水速率最大,之后大幅減小;干燥時間決定了混凝土的劣化深度,制定干濕循環(huán)制度時宜延長干燥時間,縮短潤濕時間;離子的存在不影響混凝土水分的傳輸方式,但會大大降低其毛細吸附和擴散傳輸效果.