甘肅省大型沉井工程公司-鋼吊箱圍堰通過預(yù)埋石英砂,制備了復(fù)合材料層壓板分層缺陷試樣。采用注射修補(bǔ)法對(duì)分層缺陷試樣進(jìn)行了修補(bǔ)。使用電鉆在缺陷試樣單側(cè)打注膠孔,通過注膠孔將DG-8膠黏劑注入缺陷區(qū)域,利用熱補(bǔ)儀將注膠后的試樣固化。對(duì)修補(bǔ)后的試樣進(jìn)行了無損檢測(cè)、力學(xué)性能測(cè)試和微觀結(jié)構(gòu)分析。結(jié)果表明,修補(bǔ)后的試樣拉伸和壓縮強(qiáng)度恢復(fù)率均達(dá)85%以上,試樣修補(bǔ)區(qū)的DG-8膠黏劑固化良好。
debisheng0866預(yù)防措施及處理方法：
①適當(dāng)增大挖土深度和范圍；
②沉井下沉過程中要注意連續(xù)性不能停止時(shí)間太長(zhǎng)，如果考慮到某些原因不得不停止較長(zhǎng)時(shí)間，造成無法不沉?xí)r，可以在井壁與土層間灌入觸變泥漿或黃土，降低摩阻力，又可達(dá)到維護(hù)土壁不產(chǎn)生坍塌，從而使周圍的土體穩(wěn)定。
3）流砂
如開挖到灰色粉土，在一定水頭的動(dòng)力壓力下，會(huì)產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，可采用不排水法施工，保持井內(nèi)水位高于井外水位或井外采用井點(diǎn)降水，以避免流砂涌入。
4）沉井突沉
若由于沉井下沉場(chǎng)地地基較軟弱，沉井即使采取不排水下沉，即使考慮了浮力，井壁的摩擦力和刃腳的地基承載力，仍不能支撐沉井的自重，因此，保留建議業(yè)主應(yīng)對(duì)軟弱地基進(jìn)行打砂樁或碎石樁等必要的加固處理（該項(xiàng)費(fèi)用不包括在投標(biāo)報(bào)價(jià)中）。
由于該沉井穿越土質(zhì)較差，有可能造成沉井突沉，因此在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照開挖次序及要求進(jìn)行，在四周刃腳和隔梁旁保留0.5~1m寬的土埂，嚴(yán)禁將刃腳下的土層全部沖空，同時(shí)將井壁的土夯實(shí)，也可以在井壁外填碎石，加大摩阻力。
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為研究輕鋼與聚苯顆粒(EPS)混凝土界面黏結(jié)滑移的作用機(jī)理,制作了20個(gè)輕鋼EPS混凝土短柱試件進(jìn)行拉拔試驗(yàn),研究EPS混凝土強(qiáng)度、鋼管埋置長(zhǎng)度及保護(hù)層厚度對(duì)輕鋼與EPS混凝土黏結(jié)性能的影響.結(jié)果表明:輕鋼與EPS混凝土的黏結(jié)應(yīng)力要比鋼筋與普通混凝土的黏結(jié)應(yīng)力小;峰值黏結(jié)應(yīng)力隨EPS混凝土強(qiáng)度和保護(hù)層厚度的增加有所提高;鋼管埋置長(zhǎng)度的變化對(duì)峰值黏結(jié)應(yīng)力的影響不明顯.基于試驗(yàn)結(jié)果,提出了輕鋼與EPS混凝土的三段式黏結(jié)-滑移本構(gòu)模型,計(jì)算值與試驗(yàn)值基本吻合.沉井封底
沉井下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)過觀測(cè)在8h內(nèi)累計(jì)下沉不大于10㎜，沉井下沉已經(jīng)穩(wěn)定時(shí)，即可進(jìn)行沉井封底。沉井封底分為濕封底和干封底兩種，根據(jù)地勘報(bào)告，本取水泵房沉井按干封底考慮，在情況特殊時(shí)考慮使用濕封底。
（1）干封底
當(dāng)沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在基坑邊繼續(xù)降水保持較低的地下水位，當(dāng)基坑無明水時(shí)，采用干封底，可以直接澆搗封底砼；若地下水涌入井中流速≯6㎜/min時(shí)，整平基土使基土面由沉井內(nèi)壁四周向集水井傾斜，在中部設(shè)2～3個(gè)集水井，深1～2m，插入￠600～800的帶孔眼薄壁鋼管（帶法蘭盤），外包兩層尼龍窗紗，上口低于底板混凝土表面100㎜，四周填以碎石。由集水井向井壁四周輻射小排水溝，溝底鋪100㎜細(xì)碎石，然后在溝內(nèi)放￠50帶孔PVC管外裹兩層紗濾網(wǎng)，最后用細(xì)碎石填滿形成排水盲溝，使其與集水井相互連通。
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依據(jù)層層接結(jié)三維角聯(lián)鎖機(jī)織復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立能真實(shí)反映細(xì)觀結(jié)構(gòu)特征的大型精細(xì)實(shí)體幾何結(jié)構(gòu)模型;基于非彈性滯后能疲勞破壞準(zhǔn)則,用有限元法計(jì)算三維角聯(lián)鎖機(jī)織復(fù)合材料在三點(diǎn)彎曲低周交變循環(huán)載荷下的變形和剛度降解,揭示疲勞過程中三維角聯(lián)鎖機(jī)織復(fù)合材料內(nèi)部應(yīng)力分布特征和變形特征,分析紗線與樹脂的破壞機(jī)理,闡述該復(fù)合材料在循環(huán)載荷下發(fā)生疲勞破壞的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。結(jié)果表明,經(jīng)紗在疲勞過程中承擔(dān)大部分的載荷,且不同的組分呈現(xiàn)不同的破壞擴(kuò)展過程。本文研究結(jié)果和研究方法將可進(jìn)一步擴(kuò)展至三維機(jī)織復(fù)合材料工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。井底的水通過排水盲溝匯集到集水井，用泵排出，保持地下水位低于基底面0.5m以下，然后澆筑封底混凝土。澆封底混凝土墊層時(shí)，在刃腳下填嚴(yán)，振搗密實(shí)，以保證沉井的最后穩(wěn)定。墊層混凝土達(dá)到50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在墊層上綁扎鋼筋，兩端伸入刃腳或凹槽內(nèi)鋼筋搭接焊牢，澆筑上層底板混凝土。封底混凝土與老混凝土接觸面沖刷干凈；封底混凝土澆筑時(shí)做到在整個(gè)沉井面積上分層、同時(shí)不間斷地進(jìn)行，由四周向中央推進(jìn)，每層厚度300～500㎜，并用振搗器搗實(shí)；
當(dāng)井內(nèi)有隔墻時(shí)，應(yīng)前后左右對(duì)稱地逐孔澆筑?；炷敛捎米匀火B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)繼續(xù)抽水。等底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，集水井逐個(gè)停止抽水、逐個(gè)封堵。封堵方法是將集水井中水抽干，在套管內(nèi)迅速用干硬性高強(qiáng)混凝土或快硬水泥配制的混凝土進(jìn)行封堵并搗實(shí)，然后上法蘭盤用螺栓擰緊或四周焊接封閉，上部用混凝土墊實(shí)抹平。
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點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)能夠很好地發(fā)揮纖維增強(qiáng)復(fù)合材料單向力學(xué)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。本文研究了復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化及尺寸優(yōu)化方法,以空間機(jī)械臂為背景,利用有限元分析軟件對(duì)空間機(jī)械臂桿進(jìn)行優(yōu)化。首先,利用拓?fù)鋬?yōu)化進(jìn)行概念設(shè)計(jì),優(yōu)化出結(jié)構(gòu)中的基本桿件;其次,利用尺寸優(yōu)化確定各桿件的具體尺寸。最后優(yōu)化出的十六邊形點(diǎn)陣結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)的層合管進(jìn)行相比,結(jié)構(gòu)減重效果明顯,對(duì)復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究具有一定的參考價(jià)值。（2）濕封底
井底向井中較大規(guī)模的涌水、涌砂、涌泥時(shí)，采用不排水封底（即在水下進(jìn)行封底）。要求將井底浮泥清除干凈，新老混凝土接觸面用水沖刷干凈，并鋪碎石墊層，封底混凝土用導(dǎo)管法灌注，待水下封底混凝土達(dá)到所需要的強(qiáng)度后，即養(yǎng)護(hù)為7～14d，方可從沉井中抽水，檢查封底情況，進(jìn)行堵漏補(bǔ)修，按干封底法施工上部鋼筋混凝土底板。
3、季節(jié)性施工
（1）冬期抽排水應(yīng)保持連續(xù)，管路嚴(yán)密，以防抽水管、排水管路受凍堵塞。沉井施工應(yīng)做好混凝土防凍工作。
（2）雨期施工時(shí)，應(yīng)做好井內(nèi)明排水措施，井口周邊地面硬化，并做排水溝。
甘肅省大型沉井工程公司-鋼吊箱圍堰依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
