阜陽市泵房沉井制作下沉公司-鋼圍堰打撈闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。
debisheng0866預(yù)防措施及處理方法：
①適當增大挖土深度和范圍；
②沉井下沉過程中要注意連續(xù)性不能停止時間太長，如果考慮到某些原因不得不停止較長時間，造成無法不沉時，可以在井壁與土層間灌入觸變泥漿或黃土，降低摩阻力，又可達到維護土壁不產(chǎn)生坍塌，從而使周圍的土體穩(wěn)定。
3）流砂
如開挖到灰色粉土，在一定水頭的動力壓力下，會產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，可采用不排水法施工，保持井內(nèi)水位高于井外水位或井外采用井點降水，以避免流砂涌入。
4）沉井突沉
若由于沉井下沉場地地基較軟弱，沉井即使采取不排水下沉，即使考慮了浮力，井壁的摩擦力和刃腳的地基承載力，仍不能支撐沉井的自重，因此，保留建議業(yè)主應(yīng)對軟弱地基進行打砂樁或碎石樁等必要的加固處理（該項費用不包括在投標報價中）。
由于該沉井穿越土質(zhì)較差，有可能造成沉井突沉，因此在施工過程中應(yīng)嚴格按照開挖次序及要求進行，在四周刃腳和隔梁旁保留0.5~1m寬的土埂，嚴禁將刃腳下的土層全部沖空，同時將井壁的土夯實，也可以在井壁外填碎石，加大摩阻力。
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對煤矸石集料的基本物理性能和微觀構(gòu)造特征進行了全面的試驗分析,并對煤矸石混凝土力學性能進行了初步測試.結(jié)果表明:煤矸石集料的化學成分主要是石英,有發(fā)生堿骨料反應(yīng)的潛在危險;在掃描電鏡(SEM)微觀形貌中發(fā)現(xiàn)煤矸石集料不如普通集料均勻、密實;煤矸石集料與普通集料的微觀孔結(jié)構(gòu)存在較大差異;在一定摻量范圍內(nèi),煤矸石集料不會對煤矸石混凝土力學性能產(chǎn)生明顯的不利影響.沉井封底
沉井下沉至設(shè)計標高，經(jīng)過觀測在8h內(nèi)累計下沉不大于10㎜，沉井下沉已經(jīng)穩(wěn)定時，即可進行沉井封底。沉井封底分為濕封底和干封底兩種，根據(jù)地勘報告，本取水泵房沉井按干封底考慮，在情況特殊時考慮使用濕封底。
（1）干封底
當沉井下沉到設(shè)計標高后，在基坑邊繼續(xù)降水保持較低的地下水位，當基坑無明水時，采用干封底，可以直接澆搗封底砼；若地下水涌入井中流速≯6㎜/min時，整平基土使基土面由沉井內(nèi)壁四周向集水井傾斜，在中部設(shè)2～3個集水井，深1～2m，插入￠600～800的帶孔眼薄壁鋼管（帶法蘭盤），外包兩層尼龍窗紗，上口低于底板混凝土表面100㎜，四周填以碎石。由集水井向井壁四周輻射小排水溝，溝底鋪100㎜細碎石，然后在溝內(nèi)放￠50帶孔PVC管外裹兩層紗濾網(wǎng)，最后用細碎石填滿形成排水盲溝，使其與集水井相互連通。
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利用數(shù)字圖像處理技術(shù),對再生混凝土彎折試件的疲勞破壞斷裂面進行了統(tǒng)計研究,得到了其統(tǒng)計特征,分析了再生混凝土疲勞應(yīng)力水平與骨料脫黏面積比例的相互關(guān)系.對骨料與砂漿的邊界進行提取,建立了能夠真實反映再生混凝土粗骨料分布的二維細觀數(shù)值模型,為分析再生混凝土的性能提供了重要依據(jù).井底的水通過排水盲溝匯集到集水井，用泵排出，保持地下水位低于基底面0.5m以下，然后澆筑封底混凝土。澆封底混凝土墊層時，在刃腳下填嚴，振搗密實，以保證沉井的最后穩(wěn)定。墊層混凝土達到50%設(shè)計強度后，在墊層上綁扎鋼筋，兩端伸入刃腳或凹槽內(nèi)鋼筋搭接焊牢，澆筑上層底板混凝土。封底混凝土與老混凝土接觸面沖刷干凈；封底混凝土澆筑時做到在整個沉井面積上分層、同時不間斷地進行，由四周向中央推進，每層厚度300～500㎜，并用振搗器搗實；
當井內(nèi)有隔墻時，應(yīng)前后左右對稱地逐孔澆筑?；炷敛捎米匀火B(yǎng)護，養(yǎng)護期間應(yīng)繼續(xù)抽水。等底板混凝土強度達到70%的設(shè)計強度后，集水井逐個停止抽水、逐個封堵。封堵方法是將集水井中水抽干，在套管內(nèi)迅速用干硬性高強混凝土或快硬水泥配制的混凝土進行封堵并搗實，然后上法蘭盤用螺栓擰緊或四周焊接封閉，上部用混凝土墊實抹平。
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盾構(gòu)隧道密封墊的壓縮性能直接關(guān)系到其防水性能以及管片是否可以順利拼裝,在以往有關(guān)盾構(gòu)密封墊的相關(guān)數(shù)值分析中均無法模擬封閉在密閉孔洞中的空氣所引發(fā)的"氣囊效應(yīng)".為此專門編制了計算程序,采用有限元方法模擬了密封墊在壓縮過程中孔洞的壓力變化,并分析了其對于密封墊壓縮過程的影響.研究表明:由于孔洞內(nèi)氣體壓力的存在,密封墊的孔壁失穩(wěn)過程明顯滯后,閉合壓縮力指標提高了10%以上,氣囊效應(yīng)不容忽視.（2）濕封底
井底向井中較大規(guī)模的涌水、涌砂、涌泥時，采用不排水封底（即在水下進行封底）。要求將井底浮泥清除干凈，新老混凝土接觸面用水沖刷干凈，并鋪碎石墊層，封底混凝土用導管法灌注，待水下封底混凝土達到所需要的強度后，即養(yǎng)護為7～14d，方可從沉井中抽水，檢查封底情況，進行堵漏補修，按干封底法施工上部鋼筋混凝土底板。
3、季節(jié)性施工
（1）冬期抽排水應(yīng)保持連續(xù)，管路嚴密，以防抽水管、排水管路受凍堵塞。沉井施工應(yīng)做好混凝土防凍工作。
（2）雨期施工時，應(yīng)做好井內(nèi)明排水措施，井口周邊地面硬化，并做排水溝。
阜陽市泵房沉井制作下沉公司-鋼圍堰打撈研究了碳化作用下內(nèi)摻氯鹽混凝土鋼筋的腐蝕面積率和腐蝕等級,并與單一因素作用相比較,闡明了碳化和氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋混凝土腐蝕特征.結(jié)果表明:碳化和氯鹽復(fù)合作用下的混凝土鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級均大于單一因素作用下的腐蝕面積率和腐蝕等級;隨著n(NO-2)/n(Cl-)的增加,碳化與氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級逐漸降低,當n(NO-2)/n(Cl-)為1.2時,鋼筋腐蝕面積率由62.0%下降到1.8%.
