在管道沉放過程及前后應(yīng)做好以下各事項(xiàng):水下管道的安裝要求及誤差應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。沉放時(shí)受力、撓度等應(yīng)根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制,保證其在容許范圍內(nèi)。管段沉放時(shí),必須考慮氣象等影響,并制訂有遇不良突發(fā)事 件詳細(xì)措施。自然進(jìn)水時(shí)要密切配合,防止氣阻產(chǎn)生下沉困難甚至沉管失敗。沉管到位后,應(yīng)立即進(jìn)行穩(wěn)管。
平面控制測(cè)量
debisheng0866
由于溝槽在水下,有其特殊性,因此在施工放樣時(shí),將管線的中軸線、溝槽的邊線等應(yīng)分別引測(cè)至陸上,采用導(dǎo)標(biāo)的方法進(jìn)行控制,導(dǎo)標(biāo)測(cè)量用3M長(zhǎng)度花桿,導(dǎo)標(biāo)的間隔距離根據(jù)施工規(guī)范不少于0.2D(D為管線施工長(zhǎng)度),施工過程中應(yīng)用經(jīng)緯儀經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核,保證溝槽開挖平面位置的準(zhǔn)確。節(jié)點(diǎn)的位置采用紅外測(cè)距儀測(cè)量,并打入木樁控制。溝槽開挖時(shí)要發(fā)航行,左右500M分別樹立警示牌,保證過往船只的安全。沉管浮運(yùn)及安裝過程中要和航道部門聯(lián)系,封航施工,確保安全。起重指揮應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)性能的人員擔(dān)任。指揮時(shí)應(yīng)站在能夠顧到全面工作地點(diǎn),所有信號(hào)事先統(tǒng)一,并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。
新聞:鶴崗市水上架設(shè)管道公司情真意切基于熱化學(xué)和殘余應(yīng)力理論,采用順序熱-力耦合方法建立了復(fù)合材料固化過程的三維有限元模型,通過與文獻(xiàn)中C形構(gòu)件計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了該仿真模型具有較高的精度。采用該模型計(jì)算了AS4/3501復(fù)合材料層合板挖補(bǔ)修理固化過程中模量和殘余應(yīng)力的變化歷程。結(jié)果表明,凝膠點(diǎn)之前,樹脂模量和復(fù)合材料橫向模量很小,而平行于纖維方向存在殘余壓應(yīng)力;凝膠點(diǎn)之后,模量均隨時(shí)間快速增大到一定值,殘余應(yīng)力先逐漸增大到一定值,再隨降溫過程快速增大。高程控制測(cè)量
采用測(cè)深測(cè)量水深的方法進(jìn)行。水面高程的確定采用在施工區(qū)域不受影響的地方設(shè)立水標(biāo)尺,用DS3水準(zhǔn)儀將高程引測(cè)至水上,直接讀取水面高程,為保證高程到準(zhǔn)確性,應(yīng)定期用水準(zhǔn)儀定時(shí)檢測(cè)水尺高程的情況,及時(shí)修正讀數(shù),確保施工質(zhì)量。在進(jìn)行溝槽坡面開挖時(shí),用鋼卷尺測(cè)量水平距離,換算該點(diǎn)的開挖深度,用測(cè)測(cè)量水深。在進(jìn)行溝槽開挖到施工過程中,水深測(cè)量必須始終進(jìn)行,只有不間斷跟蹤測(cè)量,才能夠保證溝槽的開挖質(zhì)量。
PE管延續(xù)沉上對(duì)接及固定
管道對(duì)接
管道牽引到上一節(jié)沉放后的連接端,由拼裝船便攜式臨時(shí)起重扒桿緩慢移動(dòng)管道,并逐漸靠近預(yù)留的接口處,根據(jù)全站儀和水準(zhǔn)儀的測(cè)量數(shù)據(jù),由起吊船移動(dòng)鋼絲繩來確定對(duì)接管的軸線和標(biāo)高,蛙人輔助定位后,法蘭螺栓對(duì)接。采用水上拼裝船便攜式臨時(shí)起重扒桿進(jìn)行分段管道的沉放安裝。管道沉放安裝前,需在管道端部事先焊接好法蘭接頭的橡膠圈,橡膠圈套入管端并固定好。
新聞:鶴崗市水上架設(shè)管道公司情真意切采用工業(yè)CT獲取瀝青混合料斷面掃描圖像,利用數(shù)字圖像處理方法將粗集料從圖像中分離,并解決了顆粒粘連問題,使粗集料顆粒成為單獨(dú)個(gè)體.確立了粗集料顆粒之間接觸的判定準(zhǔn)則,并設(shè)計(jì)5像素×5像素大小的窗格沿顆粒邊緣進(jìn)行接觸搜索.對(duì)640張斷面圖像遍歷處理后獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行定性分析,嘗試建立了接觸度指標(biāo)C.采用4種概率密度分布函數(shù)對(duì)C數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,并通過Kolmogorov-Smirnov及Chi-square 2種方法復(fù)合檢驗(yàn),最終選定了對(duì)數(shù)正態(tài)分布來描述瀝青混合料內(nèi)部粗集料顆粒接觸特性.法蘭接頭安裝
本工程引水管道分段管道之間連接采用法蘭接頭形式。法蘭為雙片對(duì)接結(jié)構(gòu),分為左右兩片,左右兩片法蘭采用螺栓水下緊固安裝方法。左右法蘭與管道之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性,左右兩片法蘭對(duì)接螺栓緊固處也設(shè)有橡膠墊板。法蘭連接及設(shè)計(jì),根據(jù)管道直徑和管道厚度,法蘭盤的螺栓孔設(shè)為M20螺栓12顆。
沉管安裝施工測(cè)量
管軸線測(cè)量
在沉管安裝的軸線樁上架設(shè)經(jīng)緯儀進(jìn)行管道中線觀測(cè),在下沉過程中,跟蹤測(cè)量,及時(shí)調(diào)整鋼管的下沉位置,保證沉管下沉到位。
高程測(cè)量
采用水準(zhǔn)儀跟蹤控制測(cè)量來控制管頂高程,確保管頂高程的準(zhǔn)確,中間水平段上測(cè)量繩,根據(jù)水面高程及測(cè)繩的讀數(shù)來測(cè)量控制沉管下沉的速度及平衡,保證沉管下沉到位。定期檢查測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等,對(duì)被破壞的控制設(shè)施應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
新聞:鶴崗市水上架設(shè)管道公司情真意切考查了不同表面處理工藝對(duì)碳纖維復(fù)合材料層間剪切強(qiáng)度及層面、斷面形貌的影響。通過材料實(shí)驗(yàn)機(jī)測(cè)得碳纖維及其復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度和層間剪切強(qiáng)度,并通過掃描電鏡分析評(píng)價(jià)不同電導(dǎo)率對(duì)復(fù)合材料ILSS的影響。結(jié)果表明,12ms/cm是表面處理工藝中電導(dǎo)率的較優(yōu)選擇;碳纖維的層間剪切強(qiáng)度隨電量的變化符合"層進(jìn)式物化雙效模型";制備高層間剪切強(qiáng)度碳纖維和復(fù)合材料時(shí),較優(yōu)的電解質(zhì)是NaOH,較優(yōu)的電解液濃度為2%,較優(yōu)的電量為10C/g;本工藝條件下制得的SYT49碳纖維層面形貌與東麗T700G碳纖維相似。水下溝槽開挖水下溝槽開挖采用1M3的抓揚(yáng)式挖泥船挖泥,3條40M3的泥駁運(yùn)泥,送至甲方制定的拋泥區(qū)。為保證沉管浮運(yùn)過來以后能順利地進(jìn)入溝槽,在南岸的東側(cè)開挖出水深1.0M的港池,保證鋼管順利入槽。沉管難度大,工藝復(fù)雜,要求高。此類水工工程常規(guī)工藝有:整體沉放法、頂管法、底拖法等,本工程采用鋼管底拖法施工。鋼管底拖法施工是將鋼管沉入基床面上,按設(shè)計(jì)標(biāo)高鋼管的路徑行走,在對(duì)岸埋設(shè)牽引力地龍或在工作船上用卷揚(yáng)機(jī)牽引力將管道一部一部牽拉完成鋪設(shè),該施工方法在國(guó)內(nèi)應(yīng)用比較廣泛,施工技術(shù)也比較成熟。根據(jù)本工程南三河沉管段的施工特點(diǎn),主要因海灘作業(yè)面積小,涉及海水養(yǎng)殖海域的面積大,海況復(fù)雜,水流急,工期要求緊,要保障通航等施工不利因素,若采取海上管道對(duì)接、整體沉放工藝,不確定因素很多。擬采用管道底拖法施工,我們經(jīng)過研究、認(rèn)證、計(jì)算和評(píng)估,管道底拖法是可行的,且具有很大優(yōu)勢(shì)。管道底拖法沉管施工包括基槽開挖、管道焊接、陸上氣囊滾動(dòng)出運(yùn)、氣囊助浮綁扎、水底拖運(yùn)、碎石整平、U型塊壓頂、回填沙石共7個(gè)大環(huán)節(jié)。
新聞:鶴崗市水上架設(shè)管道公司情真意切為了研究玄武巖纖維(BF)布抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的應(yīng)變變化規(guī)律,對(duì)6根破損的鋼筋混凝土深梁進(jìn)行抗剪加固處理,對(duì)加固后的鋼筋混凝土深梁進(jìn)行二次加載試驗(yàn)。研究不同剪跨比、不同粘貼方式下鋼筋混凝土深梁的破壞過程、破壞形態(tài)及玄武巖纖維布和混凝土的應(yīng)變分布規(guī)律以及不同因素對(duì)應(yīng)變分布的影響,為抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的理論計(jì)算分析奠定基礎(chǔ)。