鋼管拖到位沉放
發(fā)送道開(kāi)挖:發(fā)送道開(kāi)挖長(zhǎng)度按預(yù)制沉管1/2長(zhǎng),開(kāi)挖深度4.5米,放坡1:1.5準(zhǔn)備工作做好后,可進(jìn)行鋼管拖運(yùn)沉放,拖運(yùn)過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)根據(jù)水流方向控制管段在水中的浮運(yùn)狀態(tài),管道浮運(yùn)時(shí)易受水流的作用,使管道易發(fā)生彎曲變形,在施工前計(jì)算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高,在浮運(yùn)時(shí)對(duì)其彎曲矢高進(jìn)行跟蹤觀測(cè),并及時(shí)溝通各拖運(yùn)機(jī)械施工人員,做好相應(yīng)調(diào)整。拖運(yùn)時(shí)除選擇合適的氣象等因素外,務(wù)必應(yīng)注意緩速拖運(yùn),盡可能使管段直線浮運(yùn)。拖運(yùn)管段的控制纜點(diǎn)應(yīng)根據(jù)管段受力計(jì)算數(shù)據(jù)布置,使管段在浮運(yùn)過(guò)程中受力均勻。
debisheng0866
管段沉放作業(yè)時(shí),應(yīng)控制好管段的形態(tài)及應(yīng)力,管段的應(yīng)力應(yīng)控制在120Mpa以內(nèi)。
在陸上經(jīng)緯儀和測(cè)距儀的控制下,通過(guò)定位纜與卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整管段位置,使管道與管道安裝軸線和安裝位置準(zhǔn)確吻合。管道位置調(diào)整正確完后,即可打開(kāi)管兩端的進(jìn)水閥和排氣閥,近岸端進(jìn)水,排放口一端排氣,控制纜控制管段自然進(jìn)水,此時(shí)管段要保持好適當(dāng)?shù)奈恢眯螒B(tài),使管段在一端進(jìn)水時(shí)另一端排氣順暢,防氣阻和水和水錘的產(chǎn)生。在管道下沉過(guò)程中,起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過(guò)程中務(wù)必控制下沉速度,同時(shí)各施工人員應(yīng)相互協(xié)調(diào),使管道均勻下沉,使管道受力控制在容許范圍內(nèi)。此時(shí)陸上經(jīng)緯儀不斷復(fù)核管道的軸線位置,以確保管道能準(zhǔn)確就們。管段下沉完成,潛水員應(yīng)檢查整條管道的貼泥情況,對(duì)局部架空、高起點(diǎn)進(jìn)行鋪填和沖吸泥處理,保證管段貼泥,受力良好。如發(fā)現(xiàn)特殊問(wèn)題,及時(shí)與指揮人員聯(lián)系,研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象,即可完成本管段沉放工作。
新聞:蘇州市沉管水下開(kāi)槽施工公司務(wù)實(shí)高效針對(duì)尺寸效應(yīng)率和邊界效應(yīng)模型在混凝土名義強(qiáng)度的尺寸效應(yīng)分析中存在分歧等問(wèn)題,基于冪定律和等效彈性裂縫方法,提出了可綜合考慮試件尺寸、初始裂縫長(zhǎng)度以及斷裂過(guò)程區(qū)對(duì)混凝土名義強(qiáng)度影響的尺寸效應(yīng)模型.該模型融合了尺寸效應(yīng)率和邊界效應(yīng)模型在混凝土名義強(qiáng)度尺寸效應(yīng)分析中的影響因素,而且所需要的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)較少、求解方便.結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)有文獻(xiàn)中的研究數(shù)據(jù),對(duì)所提出的尺寸效應(yīng)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明:所提出的模型可以較好地描述和預(yù)測(cè)混凝土材料的準(zhǔn)脆性斷裂行為,對(duì)試件的幾何形狀沒(méi)有限制.在管道沉放過(guò)程及前后應(yīng)做好以下各事項(xiàng):
①水下管道的安裝要求及誤差應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。
②沉放時(shí)受力、撓度等應(yīng)根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制,保證其在容 許范圍內(nèi)。
③管段沉放時(shí),必須考慮氣象等影響,并制訂有遇不良突發(fā)事 件詳細(xì)措施。
④自然進(jìn)水時(shí)要密切配合,防止氣阻產(chǎn)生下沉困難甚至沉管失敗。
沉管到位后,應(yīng)立即進(jìn)行穩(wěn)管,即進(jìn)行水下土方回填。
新聞:蘇州市沉管水下開(kāi)槽施工公司務(wù)實(shí)高效測(cè)試了不同側(cè)壓下蓄水型模板襯里的持水能力、水泥凈漿及砂漿的養(yǎng)護(hù)用水量以及不同齡期混凝土的表面硬度,探討了模板襯里改善表層混凝土質(zhì)量的作用機(jī)理.結(jié)果表明:采用蓄水型模板襯里可實(shí)現(xiàn)混凝土的持續(xù)保濕養(yǎng)護(hù);模板襯里對(duì)早齡期混凝土表面硬度的提高明顯高于較長(zhǎng)齡期混凝土表面硬度.模板襯里促使排水排氣過(guò)程中膠凝材料細(xì)微顆粒向混凝土表層富集,使得表層混凝土中膠凝材料的早期水化程度高,同時(shí)又不間斷地保濕養(yǎng)護(hù)表層混凝土,從而改善了表層混凝土的質(zhì)量.溝槽內(nèi)取泥
現(xiàn)溝槽內(nèi)的土質(zhì)為回填泥與回淤的淤泥相當(dāng)稀軟,管道已沉放就位,為保障管道在水下不遭受損壞,不能用挖泥船取泥,故只能在水流平緩時(shí)潛水員下清淤。在水下清淤前用經(jīng)緯儀定出管道軸線,在管軸線兩側(cè)各1米處用竹竿做出標(biāo)記,每0.5米一根,已便潛水員水下辨別取泥寬度潛水員下清淤時(shí),陸上人員與潛水員保持密切聯(lián)系?;矍逵偻瓿珊蠹皶r(shí)通知業(yè)主及監(jiān)理工程師,進(jìn)行驗(yàn)收,提供完整的基槽施工驗(yàn)收資料驗(yàn)收合格后可進(jìn)入下一工序。
拋填砂袋
砂袋在水下清淤完成前,裝好待運(yùn),砂袋重量控制在每袋80~100kg編織袋透水性能良好,砂子為中粗砂運(yùn)輸船運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拋錨定位。接著陸上經(jīng)緯儀定出管軸線指揮運(yùn)輸船拋填砂袋。
水下理坡
砂袋拋填后潛水員立即進(jìn)行水下砂袋理坡,管道兩側(cè)砂袋疊為兩層每層寬約1米。
新聞:蘇州市沉管水下開(kāi)槽施工公司務(wù)實(shí)高效通過(guò)砂漿棒長(zhǎng)度試驗(yàn),研究了鈣礬石結(jié)晶化抑制劑對(duì)硫鋁酸鹽水泥膨脹性能的抑制效果.結(jié)果表明:摻入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%的結(jié)晶化抑制劑能有效抑制硫鋁酸鹽水泥的膨脹性能,其抑制程度最高可達(dá)30%以上;可使硫鋁酸鹽水泥的凝結(jié)時(shí)間有所延緩,但對(duì)膠砂強(qiáng)度基本無(wú)影響.結(jié)晶化抑制劑的有機(jī)酸根離子取代SO42-并與鈣礬石的基本結(jié)構(gòu)單元這一極性陽(yáng)離子相結(jié)合,從而形成了穩(wěn)定的絡(luò)合物,抑制了鈣礬石凝膠體的成核及生長(zhǎng).
砼壓塊安裝
為了保障砼壓塊有足夠的強(qiáng)度、不開(kāi)裂,在砼壓塊預(yù)制齡期15天強(qiáng)度達(dá)到砼的90%后,方可進(jìn)行吊放運(yùn)輸。運(yùn)輸船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),運(yùn)輸船停靠吊船船頭,方便吊船吊取壓塊(見(jiàn)下圖)。在吊船吊取壓塊后,接著陸上全站儀對(duì)吊船吊點(diǎn)進(jìn)行軸向定位,指揮吊船拋錨定位,隨時(shí)指揮船舶,保砼壓塊每米1塊均勻分布在水下管線上。吊船拋錨定位后,潛水員進(jìn)行水下砼壓塊的安裝。為了保障壓塊在安裝時(shí),對(duì)管道外防腐的磨損,預(yù)制壓塊時(shí)在壓塊與管道接觸之間鋪一塊0.005m厚的橡膠。橡膠安裝方法一是潛水員直接水下安裝,在吊塊吊放在水里面后,潛水員在水下把橡膠平鋪在水下管道表面,在吊放壓塊。缺點(diǎn)是潛水員工作效率低、工期長(zhǎng),不能保證橡膠完全安裝在壓塊與管道之間,潛水員水下工作危險(xiǎn)性較大。橡膠安裝方法二是:在砼壓塊在裝船前,把橡膠直接用水泥釘釘在壓塊的半圓處,吊船直接吊下安裝。優(yōu)點(diǎn):水下壓塊安裝效率高、工期短,保障橡膠完全安裝在壓塊與水下管道之間,潛水員危險(xiǎn)性小。一個(gè)砼壓塊安裝完成后,吊船進(jìn)入下一個(gè)砼壓塊安裝工作,直到全部結(jié)束。
新聞:蘇州市沉管水下開(kāi)槽施工公司務(wù)實(shí)高效在航空復(fù)合材料層壓板機(jī)械鉆孔加工中,分層損傷是影響鉆孔連接裝配性以及材料使用壽命最嚴(yán)重的一類缺陷。超聲相控陣因其檢測(cè)速度快、靈活性好、結(jié)果顯示直觀等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料缺陷檢測(cè)研究中。為了提高相控陣檢測(cè)復(fù)合材料分層缺陷的檢出率和成像質(zhì)量,研究了陣元數(shù)、焦距、脈沖寬度分別對(duì)成像檢測(cè)結(jié)果的影響,獲得了各參數(shù)變化的影響規(guī)律及鉆孔分層缺陷相控陣成像檢測(cè)各參數(shù)最優(yōu)設(shè)置,為后續(xù)利用相控陣技術(shù)開(kāi)展航空復(fù)合材料層壓板鉆孔分層缺陷檢測(cè)方法研究提供參考。