普通中空注漿錨桿
一、結(jié)構(gòu)：
錨桿普通中空注漿錨桿由錨頭、中空全螺紋錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母等組成，它的每一個部件都是為了大限度地保證注漿時砂漿充填飽滿、密實，砂漿可以在高達數(shù)十公斤的壓力作用下滲透進圍巖裂隙，并且可以方便地安裝墊板、螺母。
錨桿組成錨桿必須具備幾個因素：①一個抗拉強度高于巖土體的桿體②桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結(jié)）阻力③桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。
汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。
二、特點：
錨桿1.中空設計，使錨桿實現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
錨桿2.注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量。
錨桿3.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
錨桿4.安裝方便，不需現(xiàn)場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。
錨桿5.結(jié)合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內(nèi)唯一徹底解決了傳統(tǒng)錨固支護諸多問題的錨固體系。
錨桿用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內(nèi)，再進行注漿。在需要錨固的巖層地段，采用普通中空注漿錨桿，可提高工程質(zhì)量，方便施工，效果良好。
對外徑、壁厚和長度也可以選用自動標準檢測設備（例如自動測徑、測厚、測長設備）進行連續(xù)檢測。20世紀80年代后期投產(chǎn)的鋼管生產(chǎn)廠一般都有在線的自動測徑、測厚設備，在精整區(qū)設有測長稱重設備。關于OCTG鋼管還需要對螺紋參數(shù)進行檢查。
中空錨桿體、錨頭、止?jié){塞、墊板、螺連接套
1、錨桿體:采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設計可獲得更好的鋼度和抗剪強度。錨桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積，從而提高了錨固力。由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
安裝墊板和螺母，并旋緊螺母。
2、錨頭：錨頭采用鋼質(zhì)或塑料錨頭，不僅能固定和居中錨桿體部件而且能在巖石錨孔中產(chǎn)生一定的錨固力。
3、止?jié){塞：止?jié){塞由橡塑材料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現(xiàn)有壓注漿，增加注漿材料的飽滿度和密實度。止?jié){塞有對中支架的作用。
4、墊板采用熱軋成型墊板，有一定性，便于應力傳遞。墊板可提供7度的可調(diào)角度，便于密貼巖石表面。
注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量。
二、 5、螺采用半球形或六角螺，可通過螺對桿體施加主動應力。
四、結(jié)構(gòu)：
自進式自鉆式（自進式）中空注漿錨桿由硬質(zhì)合金十字或一字或其它形式鉆頭、中空螺紋錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母、連接套等組成，是在桿體頭部裝上硬質(zhì)合金鉆頭，直接鉆進注漿，無需取出的一種錨桿結(jié)構(gòu)。
自鉆式1. 這是破碎圍巖、軟弱圍巖、高地應力大變形等復雜地質(zhì)條件的佳施工方案，它避免了因為塌孔對施工的影響。
自進式2. 中空設計，使錨桿實現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
自鉆式3. 注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量。
自進式4. 由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
