河南格柵拱架8字筋成型機生產(chǎn)廠家 8字節(jié)格柵拱架對加工和焊接提出很高的要求，特別是零件的加工，要求整體一次性加工成型，不允許截斷或拼接。
在國外建筑業(yè)發(fā)達的早有應(yīng)用機械制作的歷史，而在我國，機械化制作鋼筋籠的案例記載在2006年中鐵十八局承建的武廣客運專線上，而其所應(yīng)用的由廈門連環(huán)研發(fā)的鋼筋籠滾焊機也是國內(nèi)首臺此類設(shè)備，經(jīng)過幾年的發(fā)展，2008年開始國內(nèi)其他機械廠家也有涉足研發(fā)，相信未來的發(fā)展，鋼筋籠自動成型必然會取代人工、解放勞動力。
河南格柵拱架8字筋成型機生產(chǎn)廠家
河南格柵拱架8字筋成型機生產(chǎn)廠家圖片展示
技術(shù)參數(shù):
規(guī)格型號：YL8S-20
鋼筋規(guī)格：Φ20
液壓油缸數(shù)：3個
總功率：5.5KW
整機重量：1200kg
外形尺寸：2500 x 800 x 1300mm
八字筋成型機是河南新鄉(xiāng)中隧機電根據(jù)市場需要，在2014年在國內(nèi)率先研發(fā)的產(chǎn)品，主要用于、地鐵項目中具有支撐作用的八字鋼聯(lián)系筋的加工，上市后經(jīng)過多次改進與產(chǎn)品升級，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易上手快，設(shè)計合理，具有速度快，能耗低，維修方便，面積小，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。目前在國內(nèi)市場處于優(yōu)勢，也是我公司的拳頭產(chǎn)品之一。
鄭萬高鐵6標地質(zhì)差，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主，遇水成泥，而且時常遭遇滲水、涌水，像“軟沙里打洞”，寸步難行。鄭萬高鐵襄陽段長——黃家溝全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)極其復(fù)雜，受田家溝斷層等影響，含水量大，施工安全風險性較大，可謂步步驚心。中鐵十八局集團鄭萬鐵路項目指揮長郭志強用順口溜形容這條：“地下水長流，風險處處有，石如，誰見誰發(fā)愁”。
八字筋制作
八字格柵
現(xiàn)場8字筋成品
關(guān)于我們的設(shè)備模具：我們的設(shè)備模具均采用滲碳型用鋼，主要用于冷成形。為了便于冷成形，這類鋼在退火態(tài)須有高的塑性和低的變形抗力，因此，對這類鋼要求有低的或超低的含碳量，為了模具的耐磨性，這類鋼在冷成形后一般都進行滲碳和淬回火處理，表面硬度可達58～62HRC。
八字筋圖紙
豫龍橋隧
