銅玉城際鐵路全長47.71公里，對完善貴州鐵路網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。施工中，銅玉鐵路項目部對格柵拱架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā)，對其進行反復(fù)，終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝，解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序，加工速度快，明顯了加工效率，大大了人工和機械費用，了加工成本。
鋼筋籠驗收內(nèi)容：
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1、鋼筋主筋規(guī)格，數(shù)量，長度。
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2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。
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3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙設(shè)計要求。
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4、環(huán)繞箍筋搭接長度不小于一圈半，環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。
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5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護層厚度。
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6、鋼筋的出廠合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報告。
我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機、數(shù)控支護網(wǎng)焊網(wǎng)機、數(shù)控聯(lián)合沖剪機、數(shù)控工字鋼冷彎機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋彎箍機、鋼筋切斷機、鋼筋套絲機、鋼筋彎弧機等全套、地鐵拱架、支護施工用自動化設(shè)備。
成型工藝：
1根據(jù)圖紙切斷機切割鋼筋；
2計算數(shù)據(jù)，彎箍機預(yù)制鋼筋框，焊接點；
3橫向平面8彎曲成型，焊接點；
4立面8彎曲成型
5內(nèi)部8字終焊接。
格柵拱架是用鋼筋制作成的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長度制作，制作成一個個單元件，然后在施工現(xiàn)場安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過常用于圍巖級別較低的地方。
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為落實施工、安全、工期、投資效益、保護、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)要求，項目部總結(jié)以往施工教訓(xùn)，以“四化”為支撐，推進化建設(shè)，項目部管段所有格柵拱架采用工廠化加工。
格柵鋼架制作
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產(chǎn)品型號 |
YL8A-20 |
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總功率 |
5.5Kw |
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電壓 |
380V |
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大彎曲鋼筋規(guī)格型號 |
Φ20 |
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模具 |
來圖定制 |
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成型速度 |
10s一個 |
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重量 |
1100Kg |
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外型尺寸（長×寬×高） |
2500*800*1300mm |
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、新改進型緩?fù)剖剿兔?，了對鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機的效率，了電動機的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機面積小，挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊?，F(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發(fā)展趨勢。
鐵路初期支護既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護采用鋼架，尤其是“8”字形格柵鋼架，結(jié)合錨桿、鋼筋網(wǎng)、混凝土及超前小導(dǎo)管等超前支護措施等形成柔性受力體系，充分發(fā)揮對圍巖的加固作用及變形作用，使初期支護與圍巖共同進入良好的工作狀態(tài)。
由于具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區(qū)使用等優(yōu)點，灌注樁在施工中較為廣泛的應(yīng)用。根據(jù)成孔工藝的不同，灌注樁可以分為干作業(yè)成孔的灌注樁、泥漿護壁成孔的灌注樁和人工挖孔的灌注樁等。
八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作
八字筋圖紙
豫龍橋隧
設(shè)備成功施工案例
增強了關(guān)鍵零部件等投資項目辦理，明鶴提議機、車用動力電池、燃料電池等投資項目標條件。例如，新規(guī)明確避免新建自力燃油車項目。對現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車花費才華也要同時上兩個年度汽車產(chǎn)能應(yīng)用率均高于同產(chǎn)品種別行業(yè)平均水平、上兩個年度新動力汽車產(chǎn)量占比均高于行業(yè)平均水平、產(chǎn)品具有競爭力等5項條件。
