一、
用于、地鐵、水電站、地下洞室等工字鋼，槽鋼彎曲。采用自主的推進機構(gòu)，具有傳動平穩(wěn)，成品尺寸不反彈，可選增配光柵尺數(shù)顯功能，操作更加人性化。
冷彎機耗功與機械效率
總功率根據(jù)加工鋼材不同，有10-16kw。緊湊的傳動機制使得機械效率能夠高達到85%。
工字鋼彎拱機，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機械。工程上又叫冷彎機，因為是在冷狀態(tài)對型鋼進行的彎曲，故名冷彎機。此外還有叫作，彎曲機、彎弧機、折彎機、頂彎機、拉彎機等。
安徽數(shù)控型鋼彎曲機價格
二、彎拱機規(guī)格與技術(shù)參數(shù)：
可彎曲鋼材：
工字鋼—10-25
H型鋼—175H
U型鋼—25U,29U,36U
礦工鋼—9#,11#
槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材均可。
液壓壓力 20Mpa
總功率 11KW
小彎曲半徑 2m
油缸推進速度 1-13mm/s
滾輪轉(zhuǎn)速 7r/min
整機重量 2380Kg
外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m
安徽數(shù)控型鋼彎曲機價格WGJ-250工字鋼彎拱機工作原理
(1)工作原理：把工字鋼彎拱機上，與減速帶動的滾輪后， 將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓溢流 閥(可所有壓力),進入集成塊到電纜閥，有電液閥和動點開關(guān) (點進，點退)控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐。
壓輪壓緊并為發(fā)生彎曲變形是時開始計算，油缸推進的長度為 10mm-15mm,開主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。
初期支護是指開挖后，用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護。初期支護應在混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護中進行選擇，以混凝土、錨桿等為主要支護手段，通過對圍巖的監(jiān)控量測指導設計與施工，使圍巖成為支護體系的一部分，合理地利用圍巖的自承能力，以保持圍巖的。
設備實拍
加強型工字鋼冷彎機
三、彎拱機（冷彎機）分類：
根據(jù)彎曲型鋼的類別可分為：工字鋼彎拱機、槽鋼彎拱機、U型鋼彎拱機、H鋼彎拱機、角鋼彎拱機、軌道鋼彎拱機、方鋼彎拱機以及一些特種型鋼彎拱機。
根據(jù)頂彎力度可分為：250彎拱機、300彎拱機、320彎拱機。
全自動數(shù)控冷彎機細節(jié)
四、彎拱機結(jié)構(gòu)組成：
液壓冷彎供機由兩套主電機及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉(zhuǎn)向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。
五、彎拱機工作原理：
工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關(guān)閉液壓，啟動機械傳動， 使?jié)L輪轉(zhuǎn)動并依靠力帶動型鋼平穩(wěn)前行，從而實現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時，關(guān)閉機械傳動 ，同時啟動液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)，保證了材質(zhì)的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。
設備優(yōu)點
六、廠家簡介：
豫龍產(chǎn)品經(jīng)過長期實踐與現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合，以鄭州大學、河南科技學院、河南理工大學等高校技術(shù)為依托。使其所生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠在各類工況中，尤其體現(xiàn)它、優(yōu)質(zhì)的性能。公司擁有強大的售后服務技術(shù)指導團隊，工作人員素質(zhì)高，在各類工程建設中具有豐富，豫龍愿竭誠為客戶朋友們提供設備的技術(shù)指導 服務以及。
2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署?！把湃f高鐵”是國外條采用技術(shù)、、裝備，并由建設的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項目，奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”，具有重要的示范效應。
一、產(chǎn)品承諾：產(chǎn)品的制造和檢測，我公司均進行全性能檢查，并有詳細的記錄，待產(chǎn)品檢驗合格后入庫，再進行發(fā)貨。
二、產(chǎn)品價格承諾：在同等的競爭條件下，我們公司的產(chǎn)品在不配置、不更改部件材質(zhì)的前提下，以優(yōu)惠的價格提供給使用方。
三、交貨期承諾：嚴格按用戶的要求交貨，若有特殊要求，需提前定貨，我公司將特別組織生產(chǎn)，力爭用戶的需求。
線、天然氣遷改等影響段落外，主線路面基層水穩(wěn)攤鋪全部完成，同時路面底面層除受斷點影響外已完成63%，這標志著京德高速ZT3標朝主體完工目標邁出關(guān)鍵性一步 截至11月12日，京德高速2020年完成投資87.36億元，占2020年計劃投資86億元的101.6%累計完成投資138.36億元，完成總投資193.5億元的71.5%目前，路基填筑和主線基層鋪設已基本完成，正在進行路面底面層鋪設；梁板預制已全部完成，梁板架設已完成80%；其他分項附屬工程正在有序推進 作為雄安新區(qū)綜合交。
鋼拱架彎曲成型
豫龍橋隧 
豫龍橋隧設備施工案例
