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山東方舟行工程機械加長臂一般都是采用Q345C/Q355C鋼材來制作，有較好的強度及剛性，軸套一般都是采用45#+20#鋼來制作，內(nèi)鑲40Cr襯套，再加上潤滑作用的黃油，便大大降低軸與套在頻繁回轉時產(chǎn)生的剪切力，從而增大了軸套的使用壽命。加長臂一般都是箱體式結構，即是上下兩塊蓋板再加左右兩塊墻板組成，內(nèi)部必須焊上緩沖筋，并且緩沖筋一定要開有橢圓孔，這樣能更好地釋放加長臂在焊接及工作時產(chǎn)生的應力，避免其對加長臂做成的傷害。

為了更好地節(jié)省用戶更換加長臂時的成本，我們認真分析過原車上的哪些配件是可以用回原來的，哪些是必須更換的，標準臂更換成加長臂時的標準配置如下：

斗軸：斗軸材質選用免調質的萊鋼，硬度符合小松原廠斗軸標準，耐磨耐用，使用壽命長。

小臂：不管是反鏟或是正鏟挖掘機的小臂，其結構主要是由上下蓋板、左右墻板、中缸桿耳座、鏟斗缸筒座、小臂后套、小臂中套、小臂嵌套等構件組成。

 大臂：反鏟挖掘機大臂的形狀，一般來講都是有一定的彎位的，這樣能較好的針對停機面以下的土壤進行強行挖掘，正鏟挖掘機卻一般都是直的，這樣也能更好地針對停機面以上的土壤進行強行挖掘。其結構一般是箱體式的，上、下兩塊是蓋板，側面兩塊是墻板，相機架相連處是大臂座套，與動大臂缸桿相連處是大臂中套，與中缸筒相連處是中缸筒耳座，與小臂相連處是大臂前叉。