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一、彎拱機(jī)（冷彎?rùn)C(jī)）產(chǎn)品介紹:

WGJ-250工字鋼彎拱機(jī)是支護(hù)鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。
它由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎體系、液壓體系、電器控制體系和輔佐體系等六大有些組成。 工字鋼彎曲機(jī)在安裝就位后如果使用區(qū)域有土建交叉施工，必須要采取的防砸和防水等措施，防止其因施工問(wèn)題而受到損壞或者損傷，同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)職工的職業(yè)道德教育，樹(shù)立起彎曲的保護(hù)意識(shí)，盡量因人為因素而造成的彎曲機(jī)的相互污染或者施工中的相互損壞。

浙江型鋼彎曲機(jī)廠家批發(fā)

浙江型鋼彎曲機(jī)廠家批發(fā)WGJ-250冷彎拱機(jī)是我廠研發(fā)的新型全自動(dòng)彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

設(shè)備展示

二、彎拱機(jī)結(jié)構(gòu) :

該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見(jiàn)電器原理圖、液壓原理圖。

我廠專(zhuān)業(yè)研究生產(chǎn)型材冷彎?rùn)C(jī)械，從1998年開(kāi)始一直秉承以機(jī)械實(shí)用價(jià)值為核心，主要針對(duì)建筑工程施工鋼筋彎曲，鐵路高速施工鋼材加工，礦井巷道支護(hù)型材彎曲加工，不斷創(chuàng)新研發(fā)。目前庫(kù)存的現(xiàn)貨有： 工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、U型鋼冷彎?rùn)C(jī)、H鋼冷彎?rùn)C(jī)、軌道鋼冷彎?rùn)C(jī)、角鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋彎弧機(jī)、方管圓管彎曲機(jī)、鋼筋張拉機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋墩粗機(jī)、千斤頂預(yù)應(yīng)力設(shè)備等。

于2013年9月被正式提出。經(jīng)過(guò)了幾年的前期與磨合，2016年開(kāi)始，陸續(xù)有施工項(xiàng)目開(kāi)始落地實(shí)施，消化了目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備過(guò)剩的產(chǎn)能，再度為工程機(jī)械企業(yè)提供寶貴的發(fā)展機(jī)遇。

三、技術(shù)參數(shù)：

250型鋼冷彎?rùn)C(jī)

300型工字鋼冷彎?rùn)C(jī)

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時(shí)開(kāi)始計(jì)算，油缸再推進(jìn)的長(zhǎng)度為每次10mm-15mm，開(kāi)主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。浙江型鋼彎曲機(jī)廠家批發(fā)

數(shù)控全自動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)

五、浙江型鋼彎曲機(jī)廠家批發(fā)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

2、成本較低

3、安全可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應(yīng)用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產(chǎn)線(xiàn)

河南豫龍橋隧

加工設(shè)備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國(guó)內(nèi)冷彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)廠家，公司成立于1998年，公司冷彎?rùn)C(jī)型號(hào)多樣化多型化。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，我們以工字鋼冷彎?rùn)C(jī)為核心型號(hào)，發(fā)展多樣化冷彎?rùn)C(jī)，包括U型鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、H鋼冷彎?rùn)C(jī)、角鋼冷彎?rùn)C(jī)等。并且除此之外，針對(duì)同一型鋼，考慮到成本問(wèn)題，做出了不同規(guī)格的冷彎?rùn)C(jī)。譬如，工字鋼冷彎?rùn)C(jī)分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎?rùn)C(jī)種類(lèi)頗多，但是，我們保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的使用壽命，保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的加工精度，保證每一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)的加工成本，以給予用戶(hù)物美價(jià)廉的設(shè)備。

鋼拱架安裝在掌子面開(kāi)挖初噴完成后立即進(jìn)行。根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。為保證各節(jié)鋼拱架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時(shí)每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨管（桿）將其鎖定，底部開(kāi)挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。Ⅴ級(jí)圍巖需在拱部鋼架基腳處設(shè)槽鋼以基底承載力，為保證鋼拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，開(kāi)挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實(shí)。鋼架縱向連接采用鋼管（鋼筋），環(huán)向間距1m。
鋼拱架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架1～2排。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)砼。接長(zhǎng)鋼架和上部鋼架通過(guò)墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。架立鋼拱架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。砼分層進(jìn)行，先從拱腳或墻角處由下向上，防止上層料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。

“以消費(fèi)者為中心”，這是當(dāng)今絕大部分企業(yè)都已經(jīng)擁有的共識(shí)。但是在實(shí)際的新品立項(xiàng)和研發(fā)中，大部分企業(yè)還是從企業(yè)本身的“能生產(chǎn)什么”出發(fā)，而把“以消費(fèi)者為中心”由外而內(nèi)的思考路徑拋置腦后，所以一系列的失誤。

　　應(yīng)對(duì)低價(jià)市場(chǎng)汽車(chē)配件多以小型產(chǎn)品為主，配件自身價(jià)格不高，其利潤(rùn)空間難以支撐較高的運(yùn)費(fèi)，所以汽配配送的費(fèi)用通俗較低。這就需求創(chuàng)新的計(jì)劃，將小批量的航運(yùn)聯(lián)合在一同，具有更大年夜的綜輸量。汽配物流企業(yè)范圍化開(kāi)展才華應(yīng)對(duì)低價(jià)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上得以存活并完成繼續(xù)開(kāi)展。