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施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 　　2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
  隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和市場需求的不斷提高，我國的交通設(shè)施建設(shè)也向高速、舒適、優(yōu)美方面發(fā)展，越來越多的高等級公路正在興建并有發(fā)展趨勢，軟弱地基常常遇到。本文介紹在云南楚（雄）大（理）高速公路上采用土工格柵夾砂礫墊層處理泥炭質(zhì)地基技術(shù)，是一項簡單易行、經(jīng)濟高效的新方法，值得推廣應(yīng)用。
  阻止土體側(cè)向位移,邊坡滑坍和變形,提高地基承載力和路堤的穩(wěn)定性,減少沉降。2 　壓實試驗設(shè)計要求該段路基填筑合格細(xì)粒土,結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況和施工成本,選用離路基3 km 處的砂粘土作為路基填料。根據(jù)《鐵路工程土工試驗方法》( TBJ 102 —96) 測定該填料為B 組砂粘土