作為登車橋的行走系統(tǒng)，其作用是不言而喻的，可將它形象地稱之為液壓登車橋的“腿和腳”，濟(jì)南霸王龍力液壓機(jī)械有限公司經(jīng)過十余年的發(fā)展，移動(dòng)式登車橋生產(chǎn)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力和手段，因此，固定式登車橋生產(chǎn)應(yīng)作為該廠的重點(diǎn)之一，加大產(chǎn)品開發(fā)的力度，以多品種、高質(zhì)量的產(chǎn)品來保證整車生產(chǎn)。
登車橋設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要求具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識和技能以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這需要在日常的工作中點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累和錘煉，更需要進(jìn)行廣泛深人的市場調(diào)研和對外技術(shù)交流，只有這樣，才能在登車橋設(shè)計(jì)開發(fā)上有所突破使該廠登車橋的性能指標(biāo)達(dá)到一個(gè)高的水平。
登車橋不僅要求可靠地傳遞動(dòng)力，而且要能與發(fā)動(dòng)機(jī)很好地匹配，保證車輛具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此當(dāng)?shù)擒嚇虬l(fā)動(dòng)機(jī)、整車參數(shù)、部分傳動(dòng)系參數(shù)等確定時(shí)，應(yīng)該建立以登車橋燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)函數(shù)，動(dòng)力性為約束條件的數(shù)學(xué)模型，通過計(jì)算機(jī)程序來優(yōu)化選彈主傳動(dòng)比，從而為合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋提供方便，速比應(yīng)形成系列化，便于優(yōu)化選擇。登車橋系列外全部外協(xié)配套，在以后的設(shè)計(jì)中應(yīng)將該項(xiàng)技術(shù)移植到前軸上。
支承橋車型可提升式支承橋。由于其橋管設(shè)計(jì)為圓形斷面，液壓登車橋與同樣尺寸的矩形斷面相比，不僅抗彎強(qiáng)度低，而且其相關(guān)零件如板簧座、凸輪軸及氣室支座等Α加工工藝復(fù)雜因?yàn)檫@些零件與橋管的連接面要加工成圓弧。該圓形斷面必須改為矩形斷面，橋管可采用鑄鋼，軸頭采用電子束焊，或橋管采用槽型鋼經(jīng)埋弧焊接而成，軸頭采用壓人矩形套塞焊式。該方案可操作性強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)并且性能良好。
