產(chǎn)品號(hào) |
ZHUGL3HH02X |
批次 |
227 |
產(chǎn)品ID |
J5062478 |
發(fā)布日期 |
20110713 |
生產(chǎn)地址 |
湖北省隨州市北郊星光工業(yè)園特1號(hào) |
目錄序號(hào) |
(十七)87 |
總質(zhì)量(kg) |
10900 |
整備質(zhì)量(kg) |
7105 |
額定質(zhì)量(kg) |
3600 |
底盤型號(hào) |
EQ1120FKJ8 |
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3 |
半掛車鞍座承載質(zhì)量 |
|
接近角/離去角(°) |
30/18 |
前懸/后懸 |
1065/2235,1065/1835 |
外形尺寸(mm) |
8000X2490X3370 |
貨廂尺寸(mm) |
4300X2290X550 |
掛車總質(zhì)量(kg) |
軸荷 |
4160/6740 |
|
軸數(shù) |
2 |
最高車速 |
85 |
車輛識(shí)別代碼 |
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輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20,10.00-20,10.00R20 |
輪胎數(shù) |
6 |
前輪距 |
1940 |
后輪距 |
1860 |
軸距 |
4700,5100 |
彈簧片數(shù) |
9/10+8 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國(guó)Ⅲ,GB3847-2005 |
燃料種類 |
柴油 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
YC6J160-31 YC4E140-31 YC4E140-30 YC4E140-33 YC6J160-33 |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
6500 4260 4260 4260 6500 |
118 103 105 105 118 |
其它 |
裝備SQ5S型吊機(jī),自重2100Kg,起吊質(zhì)量5000Kg;軸距為4700mm時(shí)對(duì)應(yīng)整車后懸為2235mm;軸距為5100mm時(shí)對(duì)應(yīng)整車后懸為1835mm;側(cè)面防護(hù)及后下部防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235,連接方式:焊接;后下部防護(hù)裝置斷面尺寸(寬×高):20×100(mm),后下部防護(hù)裝置離地高度:540mm. |
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產(chǎn)品報(bào)價(jià) |
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聯(lián)系人 |
劉軍經(jīng)理 |
郵箱 |
452976880@qq.com |
聯(lián)系電話 |
0722-7065333 13872861327 |
傳真 |
0722-7098688 |
企業(yè)名稱 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
企業(yè)網(wǎng)址 |
http://www.eszyc.com |
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“兵器集團(tuán)”）戰(zhàn)略重組徐工集團(tuán)一事，正在推進(jìn)中。近期，有消息稱，徐工集團(tuán)與兵器集團(tuán)的重組，是以徐工集團(tuán)出讓徐工機(jī)械控股權(quán)為核心的。
不過，本報(bào)從可靠途徑獲悉，徐州市國(guó)資委很可能出讓部分徐工集團(tuán)股權(quán)給兵器集團(tuán)，從而使得兵器集團(tuán)成為徐工集團(tuán)的控股方。上市公司徐工機(jī)械的實(shí)際控制人也將從徐州市國(guó)資委，變?yōu)楸骷瘓F(tuán)。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格徐工集團(tuán)是全國(guó)最大的工程機(jī)械集團(tuán)，擁有上市公司徐工機(jī)械（000425.SZ）58.472%的股份。而徐工集團(tuán)100%的股權(quán)被徐州市國(guó)資委持有。
兵器集團(tuán)與徐工集團(tuán)雙方的合作早在今年年初就已有眉目。當(dāng)時(shí)，雙方高層就徐工集團(tuán)的資產(chǎn)重組、市場(chǎng)開拓、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、股權(quán)合作、股權(quán)激勵(lì)等有過全面交流，但未達(dá)成任何結(jié)論。此后5月27日，江蘇省政府與兵器集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。兵器集團(tuán)高層表示，將與徐工集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。
知情人士也向記者透露，徐州市國(guó)資委若出讓股權(quán)，股權(quán)無(wú)償劃撥的可能性不大。原因之一在于，徐工集團(tuán)對(duì)于整個(gè)徐州市的經(jīng)濟(jì)有非常重要的支撐作用。
2009年，徐州市的裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1071.55億元，增長(zhǎng)34%。而徐工集團(tuán)2009年實(shí)現(xiàn)了500億元營(yíng)業(yè)收入。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格當(dāng)年，徐州市地稅局各項(xiàng)收入實(shí)現(xiàn)了 166億元，稅收突破百億大關(guān)。而來自徐工集團(tuán)的數(shù)字稱，去年公司利稅額為35億元人民幣。
對(duì)于“兵工集團(tuán)將受讓徐州市國(guó)資委所持徐工股權(quán)”的說法，多位徐工集團(tuán)高層都保持緘默。
兵器集團(tuán)參股了包頭北奔重型汽車有限公司（下稱“北奔”）。徐工集團(tuán)一位管理層對(duì)本報(bào)說，他們采購(gòu)過北奔的汽車底盤，用在消防車制造上。
一位基金研究員告訴本報(bào)，兵器集團(tuán)的重卡（即“重型卡車”）倒是可以給徐工，協(xié)助徐工生產(chǎn)小噸位的起重機(jī)、隨車吊和消防車等等。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格兵器集團(tuán)也有壓路機(jī)、小型挖掘機(jī)等與徐工類似的工程機(jī)械產(chǎn)品，但市場(chǎng)份額都不大。
“不過，兵器集團(tuán)下屬有晉西車軸（600495.SH），是我國(guó)唯一可生產(chǎn)動(dòng)車組、地鐵、輕軌用空心軸的企業(yè)，未來發(fā)展空間很廣；而徐工又有起重機(jī)、攤鋪機(jī)等市場(chǎng)占有率很高的產(chǎn)品。雙方聯(lián)袂后，產(chǎn)品線是拉長(zhǎng)了，生產(chǎn)規(guī)模也將隨即擴(kuò)大。”某券商分析師說。
如果兵器集團(tuán)直接控股徐工集團(tuán)，對(duì)于一直想在公司推行股權(quán)激勵(lì)的徐工管理層來說也未嘗不是一件好事。早在徐工與凱雷談合資時(shí)，集團(tuán)管理層也有意嘗試股權(quán)激勵(lì)，但隨著合作的泡湯，股權(quán)激勵(lì)也不了了之。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格另一方面，“十二五”期間兵器工業(yè)集團(tuán)將在江蘇新增投資150億元，建設(shè)重型車輛與工程機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)基地等等，這可能也會(huì)給徐工帶來利好。
徐工內(nèi)部一位管理層說：兵器集團(tuán)可能會(huì)在資金、貸款上更有優(yōu)勢(shì)，但雙方的合作應(yīng)從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度去觀察，“想要做大機(jī)械行業(yè)，肯定需要央企的強(qiáng)大支持。徐工與兵器合作后，員工與客戶都會(huì)對(duì)徐工有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。而且，國(guó)防和民用產(chǎn)業(yè)應(yīng)加強(qiáng)滲透、融合，這樣才能提升我國(guó)裝備制造業(yè)的整體技術(shù)、生產(chǎn)能力?！?/span>
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格徐工機(jī)械昨天收盤價(jià)為32.71元人民幣，下跌0.67%。
6.8億出讓合資公司股權(quán) 甩掉卡特彼勒 徐工放手大干挖掘機(jī)業(yè)務(wù)
與卡特彼勒組建合資公司16年后，兩家公司不歡而散，徐工集團(tuán)最終決定完全退出合資公司，進(jìn)而獨(dú)自發(fā)展挖掘機(jī)。
本報(bào)昨天從徐州產(chǎn)權(quán)交易所了解到，徐工集團(tuán)擬以6.8億元的價(jià)格出讓卡特彼勒（徐州）有限公司15.87%的股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，徐工集團(tuán)將不再持有卡特彼勒（徐州）有限公司的股份。
“我們兩年前就說要退出了，當(dāng)時(shí)卡特彼勒提出要獨(dú)資。之所以到目前才正式宣布退出，因?yàn)檫@期間需要談判?！毙旃ぜ瘓F(tuán)內(nèi)部人士昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“雖然賣的錢不多，但是徐工繼續(xù)在合資公司持股已經(jīng)沒有什么意義。”
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格對(duì)于是否接手這部分股權(quán)，卡特彼勒中國(guó)區(qū)公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)，“如果公司買下這部分股權(quán)，到時(shí)候會(huì)發(fā)公告的?！?/span>
不過卡特彼勒中國(guó)區(qū)公共關(guān)系部相關(guān)人士此前曾向記者證實(shí)，卡特彼勒當(dāng)時(shí)的確提出了獨(dú)資的想法。
徐工集團(tuán)在產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中提出，卡特彼勒（徐州）有限公司其他股東享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，意向購(gòu)買方主營(yíng)業(yè)務(wù)為在中國(guó)和海外市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售工程機(jī)械，且應(yīng)一次性支付全部的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款。這正符合卡特彼勒的當(dāng)初想法。
1994年 10月，卡特彼勒和徐工集團(tuán)組建了中國(guó)第一家生產(chǎn)高等級(jí)液壓挖掘機(jī)的合資企業(yè)——卡特彼勒（徐州）有限公司。當(dāng)時(shí)，徐工集團(tuán)與卡特彼勒共同投資8200萬(wàn)美元，雙方持股比例為4：6。
根據(jù)雙方的協(xié)議，合資企業(yè)成立后，徐工集團(tuán)自己不能生產(chǎn)挖掘機(jī)。然而，合資公司組建以后的前幾年一直在虧損。徐工集團(tuán)內(nèi)部人士的解釋是，虧損的主要原因在于卡特彼勒利用合資公司高價(jià)從自己在國(guó)外的公司采購(gòu)核心設(shè)備。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格利用這種機(jī)會(huì)，卡特彼勒逐漸向合資公司增資擴(kuò)股。目前，徐工集團(tuán)在合資公司原有的40%股權(quán)比例，被稀釋成15.87%。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民在一次公開場(chǎng)合接受記者采訪時(shí)說， “每年雖然可以分得幾千萬(wàn)利潤(rùn)，可是這么一點(diǎn)分紅，沒什么意義?！?/span>
按照徐工集團(tuán)當(dāng)初與卡特彼勒的約定，如果徐工集團(tuán)不退出，徐工集團(tuán)就不能生產(chǎn)挖掘機(jī)。這讓徐工集團(tuán)此后多年時(shí)間喪失了發(fā)展挖掘機(jī)的機(jī)會(huì)。
在2008年徐工集團(tuán)下定決心退出這個(gè)合資公司后，徐工集團(tuán)組建了自己獨(dú)資的挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格“挖掘機(jī)具有最為廣闊的市場(chǎng)空間。”國(guó)泰君安分析師呂娟說，挖掘機(jī)是工程機(jī)械最大的細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)，在多種場(chǎng)合可以替代裝載機(jī)、推土機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，從20 世紀(jì)90 年代以來，全球每年挖掘機(jī)產(chǎn)量都遠(yuǎn)高于裝載機(jī)和推土機(jī)的產(chǎn)量。
國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)異常迅猛。在卡特彼勒與徐工集團(tuán)組建合資公司的1994年，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量只有2150臺(tái)，但是到了2009年，銷量達(dá)到了 95000臺(tái)左右，16年時(shí)間增長(zhǎng)了43倍。
東風(fēng)140隨車吊|東風(fēng)140隨車吊圖片|東風(fēng)140隨車吊價(jià)格徐工集團(tuán)挖掘機(jī)規(guī)劃產(chǎn)能3萬(wàn)臺(tái)，目前已開始對(duì)外銷售。“賣得非常好。”徐工集團(tuán)上述內(nèi)部人士說。
盡管眾多外資品牌在國(guó)內(nèi)合資或獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)，但中國(guó)每年依然有數(shù)萬(wàn)臺(tái)挖掘機(jī)從國(guó)外進(jìn)口，一度占實(shí)際需求量的 30%～40%，2009 年仍有21%的挖掘機(jī)從國(guó)外進(jìn)口，進(jìn)口替代空間依然很大。
呂娟認(rèn)為，未來中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)兩個(gè)現(xiàn)象，一是本土挖掘機(jī)的份額會(huì)繼續(xù)提升，伴隨行業(yè)的成熟，占比會(huì)超過50%；二是隨著本土品牌的崛起，行業(yè)進(jìn)口占比會(huì)繼續(xù)下降，核心零部件自給率會(huì)提高。
