鐵路隧道逃生管的特性：
1、材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。
4、設(shè)計合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。
5、底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
6、到目前為止是全球公認的使用效果好、性能佳的涂層，從而超高分子量聚乙烯隧道逃生通道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。
鐵路隧道逃生管試驗要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與鐵路隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超聚乙烯公路隧道事故管道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于鐵路隧道逃生管的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部的高度的極限值H為10m，將塊石自由釋放，分別對鐵路隧道逃生管和鋼管進行沖擊。實驗結(jié)果公路隧道逃命受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生永久性形變。
為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出鐵路隧道逃生管和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。
表2 鐵路隧道逃生管與鋼管受沖擊力及變形量對比表
|
管 材 |
沖擊力/KN |
凹陷變形量△/m |
|
鐵路隧道逃生管 |
4984.776 |
0.086 |
|
鋼管 |
9484.086 |
0.382 |
從結(jié)果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時鐵路隧道逃生管抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如鐵路隧道逃生管，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生永久性形變，難以恢復(fù)。
我們賣的不是管道，我們賣的是安全。我公司所有鐵路隧道逃生管由中國人民財產(chǎn)保險公司承保。我公司專業(yè)生產(chǎn)Φ800的超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，鐵路隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，為隧道逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
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