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臺達為深羅高速公路打造智能交通監(jiān)控大屏
伴隨著2013年發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》不斷深入執(zhí)行，由7條首都放射線、11條北南縱線和18條東西橫線組成的國家高速公路的建設也不斷推進，廣袤而四通八達的高速公路增量也為智慧高速管理市場提供了新市場空間。
高速公路監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)主要包括道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運行系統(tǒng)、車流量監(jiān)測系統(tǒng)、GIS信息系統(tǒng)和交通誘導信號系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。其中，道路視頻監(jiān)控圖像作為智能高速當中應用最廣、數(shù)據(jù)含量最豐富的信息，也成為高速公路監(jiān)控大數(shù)據(jù)應用中最重要的組成。
屬于國家高速公路網(wǎng)路段的深羅高速公路，在建設過程中也引入了前沿的智慧高速綜合管理平臺，在其江門至羅定路段(以下簡稱 “江羅路段”)打造一套完善的道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而提高整個路段的通行能力及管理水平。
臺達蓄電池為深羅高速江羅路段提供的大屏幕顯控系統(tǒng)主要由55″ 4×8 LCD顯示單元、VisionCON圖像拼接控制器和VisionDWCS大屏幕系統(tǒng)控制管理軟件等構成。監(jiān)控指揮中心大屏直觀、完整、準確、清晰地顯示了江羅路段的路況信息，高速公路管理人員可以靈活控制在大屏幕上任意顯示各種動態(tài)視頻、計算機/工作站圖文信息和應用系統(tǒng)圖形，實現(xiàn)對高速公路運營情況進行動態(tài)監(jiān)管，對突發(fā)事故及時響應，確保順暢通行。
深羅高速江羅路段的這套道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可接入顯示該路段實時路況，更可實現(xiàn)各種管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、各種歷史數(shù)據(jù)圖像以及實時氣象信息等，很好的實現(xiàn)與深羅高速監(jiān)控系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)連接集成，使大屏幕顯示系統(tǒng)成為數(shù)據(jù)信息集中查詢、集中顯示、功能完善、高效調(diào)度指揮的綜合監(jiān)控管理平臺，為高速公路監(jiān)控、調(diào)度和應急指揮提供實時精確的圖像信息。所有信號通道和電源都冗余備份，保證系統(tǒng)持續(xù)不間斷工作的要求。更通過一鍵式快捷操控，滿足日常監(jiān)控信號的模式化顯示和自動切換，并可在緊急狀態(tài)下調(diào)用應急預案顯示模式，減輕監(jiān)控人員工作強度、提高工作效率。

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中達電通蓄電池的正確使用：
(1)確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。
(4)定期進行蓄電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應以更換。
(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。
(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池。
(9)電池更換時要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致中達電通蓄電池顯著的抗?jié)B放電性能：
在15±5°C的環(huán)境中靜止，電池的自放電率月平均在2%一下，存放兩年，充電后仍可以正常使用。
1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、陽光蓄電池使用壽命短和日常維護頻繁。

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臺達成功開發(fā)鋼絲合股機一體化機電控制方案
近日，臺達集團針對膠管制造的關鍵設備——鋼絲合股機的全自動高品質(zhì)制造，成功開發(fā)了一體化機電控制解決方案。該方案成功替代了傳統(tǒng)鋼絲合股機的機械機構，提高了恒定線速度高速穩(wěn)定的合股品質(zhì)，獲得了客戶的好評。
膠管是國民經(jīng)濟中不可缺少的橡膠制品，廣泛應用于工程機械、汽車、航空、航海等領域。膠管的廣泛應用也促進和推動著膠管工業(yè)及其生產(chǎn)設備的發(fā)展。鋼絲合股機是生產(chǎn)鋼絲液壓膠管的關鍵設備之一，是鋼絲編織機的輔助設備,主要作用是為鋼絲編織機提供編織所用線軸。該線軸是由多股鋼絲同時繞制而成，合股機因此而得名。合股的質(zhì)量直接影響著成品的好壞。合股機主要分張力控制系統(tǒng)和收線控制系統(tǒng)。臺達集團應客戶之需，主要針對收線控制系統(tǒng)進行了成功的控制解決方案開發(fā)。
根據(jù)當前國內(nèi)市場主要采用的電氣張力控制方式的恒定線速度機種，臺達工程師經(jīng)過對合股機的工作控制原理的深入研究，以及與客戶工程師對工藝流程和工藝制造需求的了解，根據(jù)該設備的生產(chǎn)工藝和結構確定如下控制方式：
控制分為兩部分：一部分為合股機的定線速度。其控制原理為：首次按確定初始卷徑，根據(jù)設定的速度計算出變頻器的初始頻率，而后根據(jù)卷徑的增加逐步降低變頻的速度，從而保證線速度恒定。第二部分為扁平電纜程序部分?？刂圃恚和ㄟ^編碼器計算出線軸的轉速，再通過扁平電纜間距和比例關系計算出扁平電纜伺服電機的速度，從而正確設定扁平電纜。
相對應的控制架構主要采用臺達經(jīng)典HMI DOP-B07S411 7寬屏作為控制的窗口，PLC DVP40EH00T3為主控“大腦”，下面連接變頻器 VFD055M43A和伺服驅動器 ASD-B2-0721-B、伺服電機 ECMA-C20807RS?？刂茦嫾軋D如下：
 
臺達成功開發(fā)的全自動鋼絲合股機一體化機電控制方案已經(jīng)投入運行，事實證明該方案控制精度高，操作簡單，提高了其工作效率，得到了客戶的高度認同與好評。目前，市場對鋼絲編織型膠管的需求量在不斷增加，進而增加膠管鋼絲編織行業(yè)設備的需求。臺達機電控制方案在鋼絲合股機上的成功應用，為臺達未來在這個行業(yè)設備進一步創(chuàng)新開發(fā)提供了重要的經(jīng)驗和口碑市場，臺達將隨著鋼絲編織型膠管的市場需求不斷開拓進?。?

中達電通蓄電池DCF126-12系列型號

DCF126-12/200中達電通蓄電池基本性能參數(shù)：