中達(dá)電通蓄電池-銷售點(diǎn)
串連臺達(dá)蓄電池組的均充方法研究
針對臺達(dá)蓄電池充放電過程中存在的單體電池不均衡的現(xiàn)象，筆者分析比較了目前的幾種均充方法，結(jié)合實際提出了無損均充方法，并進(jìn)行了試驗驗證。
單個臺達(dá)蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連臺達(dá)蓄電池組來使用。但臺達(dá)蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高臺達(dá)蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減少成本，是擺在我們面前的重要問題。
臺達(dá)蓄電池的使用壽命是由多方面的因素所決定，其中最重要的是臺達(dá)蓄電池本身的物理性能。
此外，臺達(dá)電池管理技術(shù)的低下和不合理的充放電制度也是造成電池壽命縮短的重要原因。對臺達(dá)蓄電池組來說，除去上述原因，單體電池間的不一致性也是個重要因素。針對臺達(dá)蓄電池充放電過程中存在的單體電池不均衡的現(xiàn)象，筆者分析比較了目前的幾種均充方法，結(jié)合實際提出了無損均充方法，并進(jìn)行了試驗驗證。
現(xiàn)有的均衡充電方法
實現(xiàn)對串聯(lián)臺達(dá)蓄電池組的各單體電池進(jìn)行均充，目前主要有以下幾種方法。
1.在臺達(dá)電池組的各單體電池上附加一個并聯(lián)均衡電路,以達(dá)到分流的作用。在這種模式下,當(dāng)某個臺達(dá)電池首先達(dá)到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能，繼續(xù)對未充滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統(tǒng)。
2.在充電前對每個單體逐一通過同一負(fù)載放電至同一水平,然后再進(jìn)行恒流充電,以此保證各個單體之間較為準(zhǔn)確的均衡狀態(tài)。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達(dá)到完全一致的理想效果。即使放電后達(dá)到同一效果，在充電過程中也會出現(xiàn)新的不均衡現(xiàn)象。
3.定時、定序、單獨(dú)對臺達(dá)蓄電池組中的單體蓄電池進(jìn)行檢測及均勻充電。在對臺達(dá)蓄電池組進(jìn)行充電時，能保證臺達(dá)蓄電池組中的每一個臺達(dá)蓄電池不會發(fā)生過充電或過放電的情況，因而就保證了臺達(dá)蓄電池組中的每個臺達(dá)蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。
4.運(yùn)用分時原理，通過開關(guān)組件的控制和切換，使額外的電流流入電壓相對較低的電池中以達(dá)到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復(fù)雜。
5.以各電池的電壓參數(shù)為均衡對象，使各電池的電壓恢復(fù)一致。如圖2所示，均衡充電時，電容通過控制開關(guān)交替地與相鄰的兩個電池連接，接受高電壓電池的充電，再向低電壓電池放電，直到兩電池的電壓趨于一致。
該種均衡方法較好的解決了電池組電壓不平衡的問題，但該方法主要用在電池數(shù)量較少的場合。
6.整個系統(tǒng)由單片機(jī)控制，單體電池都有獨(dú)立的一套模塊。模塊根據(jù)設(shè)定程序，對各單體臺達(dá)電池分別進(jìn)行充電管理，充電完成后自動斷開。
該方法比較簡單，但在單體電池數(shù)多時會使成本大大增加，也不利于系統(tǒng)體積的減小。
無損均充電路
本文提出了一種無損均充電路。均充模塊啟動后，過充的電池會將多余的電量轉(zhuǎn)移到?jīng)]有充滿的電池中，實現(xiàn)動態(tài)均衡。其效率高損失少，所有的電池電壓都由均充模塊全程監(jiān)控。
1 電路設(shè)計
N節(jié)電池串聯(lián)組成的電池組，主回路電流是Ich。各串聯(lián)電池都接有一個均衡旁路，如圖3所示。圖中BTi是單體電池，Si是MOSFET，電感Li是儲能元件。Si、Li、Di構(gòu)成一個分流模塊Mi。
在一個充電周期中，電路工作過程分為兩個階段：電壓檢測階段(時間為Tv)和均充階段(時間為Tc)。在電壓檢測階段，均衡旁路電路不工作，主電源對電池組充電，同時檢測臺達(dá)蓄電池組中的單體電池電壓，并根據(jù)控制算法計算MOSFET的占空比。在均充階段，旁路中被觸發(fā)的MOSFET由計算所得的占空比來控制開關(guān)狀態(tài)，對相應(yīng)的電池進(jìn)行均充處理。在這個階段中，流經(jīng)各單體電池的電流是不斷變化的，也是各不相同的。
中達(dá)電通蓄電池-銷售點(diǎn)
中達(dá)電通蓄電池恒壓放電常識
測量方法是把比重計插進(jìn)電池，用手把比重計的頭部壓緊，再慢慢放松，電解液便被吸入玻璃管內(nèi)，再將比重計垂直，玻璃管內(nèi)的小比重計浮起，按照顯示便可讀出讀數(shù)。半燒結(jié)式三種鎘鎳無極板盒蓄電池。
充電過程中要經(jīng)常檢查充電機(jī)和中達(dá)電通蓄電池中達(dá)電通蓄電池的溫度。
充電設(shè)備的電壓應(yīng)考慮能調(diào)節(jié)到每個小電池2.8V的數(shù)值。 放電過程中嚴(yán)禁大電流放電和過量放電。
直流系統(tǒng)表計配置應(yīng)符合下列規(guī)定，蓄電池組、充電和浮充電裝置的輸出回路應(yīng)裝設(shè)直流電流表。但是在供電 距離較長或負(fù)荷電流過大時其電纜截面比220V系統(tǒng)的要增加很多工程設(shè)計上 應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定系統(tǒng)額定電壓。
對于國內(nèi)設(shè)計的工程仍遵循按1h計算的原則但對300MW及以上機(jī)組宜按 3h計算。中達(dá)電通電池恒壓限流充電對電池壽命的影響
因為目前直流典型設(shè)計仍采用刀開關(guān)或轉(zhuǎn)換開關(guān)的方案工程實踐中有采用 自動開關(guān)的方案波紋系數(shù)、充電時穩(wěn)流精度、浮充電時穩(wěn)壓精度的指標(biāo)是根據(jù)華北電力設(shè)計 院與青島整流器廠技術(shù)協(xié)議和西安整流器廠提出的技術(shù)指標(biāo)而 定。電纜截面選擇計算。每小時抄電池組總電壓每小時抄電池組總電壓每小時抄電池組總電壓每小時抄電池組總電壓，單只電池電壓單只電池電壓單只電池電壓單只電池電壓放電電流室溫。
中達(dá)電通蓄電池-銷售點(diǎn)
中達(dá)電通蓄電池-可彎折電池或助設(shè)計單兵穿戴設(shè)備
隨著手機(jī)等各類電子產(chǎn)品的全球化，傳統(tǒng)常規(guī)電池存在技術(shù)缺陷和安全隱患的現(xiàn)象，日益受到各國的關(guān)注和重視。人們一直在探索，有沒有一種高效電池，既安全又環(huán)保，既容量大又充電快。日前，斯坦福大學(xué)研發(fā)的一種新型電池，讓人們看到了希望。
有關(guān)資料顯示，新型電池名為“快速充放電鋁離子電池”，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性能和巨大的能效比表面積，所以可大幅度提升充電速度，約一分鐘便能充滿電。同時，電池內(nèi)部材料等皆有不易燃特性，有很高的安全系數(shù)。尤其是這種電池還擁有壽命長、容量大、可彎折等特點(diǎn)，因而受到業(yè)界青睞。
軍事專家認(rèn)為，運(yùn)用新型鋁離子電池的柔性特點(diǎn)，或可設(shè)計便于單兵協(xié)同作戰(zhàn)的各式可穿戴設(shè)備。
溫州直銷中達(dá)電通蓄電池DCF126-2/1200
DCF126-2/200中達(dá)電通蓄電池基本性能參數(shù)：
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序號 |
名稱 |
參考值 |
備注 |
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1 |
25℃蓄電池浮充壽命 |
10年 |
設(shè)計為10年 |
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2 |
氣體復(fù)合效率 |
>98％ |
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3 |
外殼材料 |
ABS |
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4 |
密封工藝 |
膠封 |
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5 |
電池開路電池壓差(mv) |
<90 |
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6 |
電解液吸附系統(tǒng)方式 |
AGM隔板吸附 |
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7 |
單體電池額定電壓(V) |
12 |
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8 |
單體電池浮充電壓(V) |
2.23～2.27/cell |
推薦2.26V/cell |
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9 |
單體電池均充電壓(V) |
2.30～2.35/cell |
推薦2.35 V/cell |
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10 |
蓄電池均衡充電時間（h） |
18～24 |
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11 |
蓄電池開閥壓力 |
1～49KPa |
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12 |
蓄電池閉閥壓力 |
1～49KPa |
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13 |
板柵材料 |
鉛鈣錫鋁多元合金 |
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14 |
月自放電率（%） |
＜3 |
