諾泰克蓄電池12v150ah
閥控式鉛酸蓄電池應(yīng)用與技術(shù)分析
閥控式密封鉛酸蓄電池就是VRLA電池。它誕生于20世紀(jì)70年代，到1975年時(shí)，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，很快就形成了產(chǎn)業(yè)化并大量投放市場(chǎng)。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來(lái)的鉛酸蓄電池相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設(shè)備安裝在一起(或一個(gè)工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設(shè)備、近日，記者走訪了市內(nèi)多家助力電動(dòng)車銷售門店，商家紛紛表示，受國(guó)內(nèi)大形勢(shì)影響，助力電動(dòng)車價(jià)格普遍上漲，“以前一塊電池大概500多元，10月初的時(shí)候，一下子就飆到了700多元，再之生產(chǎn)材料的上漲，平均一輛助力電動(dòng)車漲了400元左右?！卑^市安得利物資有限責(zé)任公司銷售經(jīng)理徐毅說(shuō)，正是受到價(jià)格上漲的影響，助力電動(dòng)車節(jié)后的銷售情況與去年同期相比大幅下降。對(duì)此，包頭市華宇車行總經(jīng)理郭寬也表示，今年銷售情況不太樂(lè)觀，銷售壓力很大，“去年1400元左右的車很好賣，今年漲到1800元左右了，根本不好賣。”郭寬說(shuō)，今年全市的助力車市場(chǎng)都比較低迷，主要原因還是“血鉛”事件引發(fā)的鉛酸電池生產(chǎn)廠家被關(guān)停，在需求并未減少的情況下，供應(yīng)方迅速減少，讓終端銷售商措手不及，電池上漲近四成，有些電池漲了五成左右。移動(dòng)通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)、摩托車等。這是因?yàn)閂RLA電池是全密封的，不會(huì)漏酸，而且在充放電時(shí)不會(huì)象老式鉛酸蓄電池那樣會(huì)有酸霧放出來(lái)而腐蝕設(shè)備，污染環(huán)境，所以從結(jié)構(gòu)特性上人們把VRLA電池又叫做密閉(封)鉛酸蓄電池。
為了區(qū)分，把老式鉛酸蓄電池叫做開(kāi)口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，它不但是全密封的，而且還有一個(gè)可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”在科技部支持的電動(dòng)汽車研發(fā)的項(xiàng)目里面，實(shí)際上科技部是從95年就開(kāi)始支持相應(yīng)的電動(dòng)汽車的研發(fā)，包括動(dòng)力電池、電機(jī)相應(yīng)研發(fā)的工作。這是十五支持的各個(gè)研發(fā)的內(nèi)容經(jīng)費(fèi)分配，整個(gè)純電動(dòng)車的研發(fā)項(xiàng)目，以及863支持的經(jīng)費(fèi)是8.8億，同時(shí)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的投資是13億，大項(xiàng)目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。。
閥控密封鉛酸蓄電池市場(chǎng)成長(zhǎng)仍值得期待。
閥控密封鉛酸蓄電池具有免維護(hù)、綠色環(huán)保的特點(diǎn)，未來(lái)幾年其在以下幾大市場(chǎng)推動(dòng)下仍有望保持快速成長(zhǎng)：
一是我國(guó)通信基站的大規(guī)模建設(shè)與維護(hù)，國(guó)內(nèi)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商未來(lái)幾年內(nèi)建造3G及GSM基站年總共需要電池量約1,180萬(wàn)kVAh(公司目前產(chǎn)能為210萬(wàn)kVAh/年);
二是國(guó)內(nèi)通信行業(yè)原有蓄電池的維護(hù)、替換所需年均電池量約860萬(wàn)kVAh;
三是海外新興區(qū)域通信市場(chǎng)與風(fēng)光可再生能源、電動(dòng)汽車等新興領(lǐng)域，都將帶動(dòng)閥控密封鉛酸蓄電池需求持續(xù)增長(zhǎng)。
閥控式密封鉛酸電池(以下簡(jiǎn)稱閥控式電池)由于具有節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用。但由于對(duì)其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對(duì)電池造成較大的危害。同時(shí)在材料方面，我們也提出了863內(nèi)部測(cè)試用的相應(yīng)測(cè)試規(guī)程。這是做的一些針對(duì)純電動(dòng)車、plug-in的關(guān)鍵零部件以及電池方面的機(jī)構(gòu)，包括一汽、東風(fēng)、北方汽車研究所的檢測(cè)中心進(jìn)行動(dòng)力電池的評(píng)價(jià)工作。在里面還有一些動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行電池的標(biāo)準(zhǔn)制訂，包括ISO的交流和銜接。這里面有中國(guó)汽車研究中心、包括天津的研究所分別牽頭、制訂動(dòng)力電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的規(guī)范要求，是有這兩個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)做的。
諾泰克蓄電池主要缺點(diǎn)：
①充電末期水會(huì)分解為氫，氧氣體析出，需經(jīng)常加酸、加水，維護(hù)工作繁重天津市博瑞電源有限公司(原力源蓄電池有限公司)2005年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為兩萬(wàn)只/年。這家企業(yè)于2005年4月辦理環(huán)保審批手續(xù)。環(huán)保部門現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)尚未申請(qǐng)環(huán)保竣工驗(yàn)收。;
②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周圍設(shè)備，并污染環(huán)境，限制了電池的應(yīng)用。近二十年來(lái)，為了解決以上的兩個(gè)問(wèn)題，世界各國(guó)競(jìng)相開(kāi)發(fā)密封鉛酸蓄電池，希望實(shí)現(xiàn)電池的密封，獲得干凈的綠色能源。
一種新的材料的出現(xiàn)到變成大眾化的產(chǎn)品至少需要20年左右的時(shí)間，而節(jié)能減排的趨勢(shì)卻是越走越近。
下面就為大家介紹幾種廢舊鉛酸蓄電池的回收處理方法：
(1)無(wú)損修復(fù)技術(shù)。隨著“廢舊鉛酸蓄電池?zé)o損修復(fù)技術(shù)”的誕生與鉛酸電池的命運(yùn)不同，鋰電池在今年的關(guān)停風(fēng)暴中嶄露頭角，那么，鋰電池電動(dòng)車的銷售情況如何呢?“我們店里上的貨也有鋰電池的，但市民并不買賬，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動(dòng)車的價(jià)格，銷售情況更差。”徐毅說(shuō)，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車，對(duì)于以后鉛酸電池的供應(yīng)鏈會(huì)不會(huì)斷裂?鋰電池會(huì)不會(huì)取代鉛酸電池?她表示還有待時(shí)日。郭寬對(duì)鋰電池也不看好，鋰電池使用壽命在兩年左右，與鉛酸電池沒(méi)有區(qū)別，價(jià)格卻高了很多，市民當(dāng)然愿意買鉛酸電池的。眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。，廢舊鉛酸蓄電池對(duì)環(huán)境的污染或?qū)⒌靡远糁坪湍孓D(zhuǎn)。
(2)“全濕法”的應(yīng)用。面臨生存危機(jī)，浙江匯同電源公司成功研制出“全濕法”，攻克了費(fèi)用以及技術(shù)難關(guān)?！叭珴穹ā蹦苡行е匦吕脧U舊鉛酸蓄電池，并具有節(jié)能降耗、污染物零排放等優(yōu)點(diǎn)。
(3)鉛酸蓄電池活性修復(fù)劑助力?？墒?2v以上廢舊鉛酸蓄電池“起死回生”，使用時(shí)間增加至原來(lái)的1~1.5倍。如果對(duì)新電池進(jìn)行維護(hù)則延長(zhǎng)電池使用壽命2～3倍，并最終實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，減少資源消耗和環(huán)境污染。在科技部的大力支持下，無(wú)論是在零部件還是電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)方面，我們做了很好的儲(chǔ)備。推出了25個(gè)城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范。這個(gè)是四部委包括科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部共同提出的相應(yīng)大規(guī)模示范的補(bǔ)貼要求和補(bǔ)貼金額。我們?cè)诶锩鎸?duì)混合電力、純電動(dòng)燃料電池都進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力會(huì)對(duì)它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。BSG最多會(huì)補(bǔ)貼4千塊錢，強(qiáng)混的可以補(bǔ)貼5萬(wàn)塊錢，對(duì)于燃料電池最高會(huì)補(bǔ)貼25萬(wàn)塊錢。
準(zhǔn)入條件有望11月前出臺(tái) 鉛酸蓄電池業(yè)筑起多道檻
備受關(guān)注的鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(下稱“準(zhǔn)入條件”)制訂工作已進(jìn)入尾聲，這意味著大批不達(dá)標(biāo)企業(yè)將面臨被淘汰的命運(yùn)。
記者18日從一位參與制訂的協(xié)會(huì)高層處了解到，工信部就準(zhǔn)入條件的征求意見(jiàn)日前已結(jié)束，近期交環(huán)保部，如果爭(zhēng)議不大則最快本月內(nèi)就會(huì)下發(fā)。另一位了解內(nèi)情的行業(yè)人士也透露，動(dòng)力電池未來(lái)的前景分析：尤其是在科技部做的電動(dòng)汽車的規(guī)劃中，我們對(duì)于動(dòng)力電池的預(yù)測(cè)是在針對(duì)電動(dòng)汽車量的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上提出的。我們預(yù)測(cè)在2015年會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛，對(duì)于動(dòng)力電池的需求量是在100億瓦時(shí)。目前準(zhǔn)入條件制訂已進(jìn)入最后階段，只等發(fā)布，時(shí)間在11月前。
此前的爭(zhēng)議主要集中在衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上。按原先規(guī)定，大的企業(yè)需要執(zhí)行的衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)為800米，一般企業(yè)執(zhí)行500米，也有些省份如廣東就執(zhí)行300米。但后來(lái)又傳聞稱準(zhǔn)入條件將把衛(wèi)生防護(hù)距離設(shè)為1公里，由此引發(fā)業(yè)界激烈爭(zhēng)議。
衛(wèi)生防護(hù)距離是指產(chǎn)生有害因素的部門的邊界至居住區(qū)邊界的最小距離。鉛酸蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件有望近期出臺(tái)
“(1公里)這是不可能的，因?yàn)楝F(xiàn)在城市化速度這么快，如果全部按照1公里來(lái)執(zhí)行的話，那么鉛酸蓄電池廠只能都搬到山區(qū)去了。”上述協(xié)會(huì)高層說(shuō)。
而在規(guī)模方面，原先的說(shuō)法是新建產(chǎn)能不應(yīng)低于20萬(wàn)千伏安時(shí)，但上述高層透露，目前基本確定：新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于單班(8小時(shí))50萬(wàn)千伏安時(shí)?！艾F(xiàn)在國(guó)內(nèi)整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)中擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)總計(jì)1700多家，經(jīng)過(guò)第一次整治后只剩下500-800家，預(yù)計(jì)等準(zhǔn)入條件發(fā)布后還要去掉一批。不過(guò)也有經(jīng)銷商表示，目前電動(dòng)自行車價(jià)格雖然堅(jiān)挺，但是到年底，各個(gè)經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務(wù)，拿到廠家的返利，價(jià)格肯定會(huì)有比較大的松動(dòng)，不過(guò)幅度應(yīng)該不會(huì)太大?！痹摳邔诱f(shuō)。
本報(bào)記者另從掌握的一份準(zhǔn)入條件草案中看到如下條款：禁止新建、改擴(kuò)建開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)于準(zhǔn)入條件實(shí)施后6個(gè)月內(nèi)停止生產(chǎn)。禁止新建、改擴(kuò)建商品極板生產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)在本準(zhǔn)入條件實(shí)施后1年內(nèi)停止生產(chǎn)。
國(guó)都證券研究員肖世俊就此表示，由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細(xì)分行業(yè)龍頭，在進(jìn)行行業(yè)環(huán)保整頓及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來(lái)的市場(chǎng)新格局中受益。
光伏產(chǎn)業(yè)的概念。在傳統(tǒng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，產(chǎn)業(yè)主要指經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物質(zhì)生產(chǎn)部門，一般而言，每個(gè)部門都專門生產(chǎn)和制造某種獨(dú)立的產(chǎn)品，某種意義上每個(gè)部門也就成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門。就光伏產(chǎn)業(yè)而言，以晶硅等材料的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，應(yīng)用光伏效應(yīng)的原理，利用太陽(yáng)能產(chǎn)生電力所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條稱之為“光伏產(chǎn)業(yè)”，光伏產(chǎn)業(yè)鏈包括：太陽(yáng)能級(jí)多晶硅-太陽(yáng)能級(jí)多晶硅錠-硅片-電池組件-光伏發(fā)電系統(tǒng)。光伏產(chǎn)業(yè)是指整個(gè)鏈條上的所有土地、房屋、工廠等財(cái)產(chǎn)的總和。因此，光伏產(chǎn)業(yè)所包含的不只是硅原料生產(chǎn)制造、光伏組件的生產(chǎn)制造而已，應(yīng)是涵蓋整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)的所有，包括光伏系統(tǒng)的生產(chǎn)、安裝和應(yīng)用等。
(2)危機(jī)的相對(duì)性。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總是伴隨著各種挑戰(zhàn)和機(jī)遇，危機(jī)只是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。很多時(shí)候，危機(jī)是一種困難和挑戰(zhàn)，但更是一種機(jī)遇。2011年，光伏制造業(yè)遇到的困難無(wú)疑也是一種機(jī)遇。
一是光伏危機(jī)是光伏制造業(yè)的危機(jī)，也是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)。由于受歐洲光伏產(chǎn)業(yè)政策不確定性的影響，晶硅價(jià)格、光伏組件價(jià)格大幅度下跌，光伏制造業(yè)哀鴻遍野，身處“寒冬”，陷入危機(jī)。規(guī)模大的領(lǐng)先的制造商調(diào)整策略，或縮減產(chǎn)能或提高技術(shù)水平降低成本以度過(guò)“寒冬”，規(guī)模小的制造企業(yè)或聯(lián)合過(guò)冬或停產(chǎn)倒閉。從陸續(xù)公布的業(yè)績(jī)來(lái)看，光伏制造業(yè)企業(yè)特別是電池組件制造商大部分都虧損。
然而，由于光伏組件價(jià)格大幅下跌引起光伏安裝成本大幅度下降，2011年，全球的光伏新增安裝量增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到27.7GW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初人們的預(yù)期。歐洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)的安裝量比預(yù)期的大幅度增加;再者，亞洲等新興市場(chǎng)政策力度加強(qiáng)，亞洲和北美等地的光伏安裝量也大幅度的提高，這其中以中國(guó)為最。受此影響，雖然價(jià)格有所下跌，但是光伏逆變器的出貨量卻大幅度增加。據(jù)IMSResearch的初步研究結(jié)果顯示，2011年光伏逆變器市場(chǎng)出貨量創(chuàng)紀(jì)錄，首次超過(guò)26GW。從而，與光伏制造業(yè)企業(yè)大幅虧損局面相反的是，很多光伏逆變器制造商卻得到了很大的發(fā)展，盈利能力加強(qiáng)。因此，從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，光伏危機(jī)是光伏制造業(yè)的危機(jī)，也是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇、契機(jī)。
二是光伏制造業(yè)的危機(jī)為整個(gè)行業(yè)的整合提供了契機(jī)。由于過(guò)去幾年光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，盈利水平很高，只要進(jìn)入光伏制造行業(yè)的企業(yè)都能盈利，因此，光伏制造業(yè)吸引了大量的投資，光伏產(chǎn)能的大幅度擴(kuò)張，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。低水平重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象增多，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序加劇，這也是光伏制造業(yè)寒冬到來(lái)的一個(gè)重要原因之一。而隨著“寒冬”的到來(lái)，那些技術(shù)落后、能耗大的小企業(yè)無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，只能倒閉或者被有技術(shù)及成本大的企業(yè)兼并，光伏制造業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面將得到改善，產(chǎn)能過(guò)剩的局面得到緩解，光伏制造業(yè)將走上更低成本、更高技術(shù)水平、更節(jié)能環(huán)保的健康發(fā)展道路。從這個(gè)意義上說(shuō)，光伏制造業(yè)的“寒冬”對(duì)整個(gè)制造業(yè)的健康發(fā)展無(wú)疑是個(gè)有利的契機(jī)。
諾泰克蓄電池12v150ah
為了準(zhǔn)確的選用EPS的輸出功率,應(yīng)首先劃分統(tǒng)計(jì)電阻性照明負(fù)載與電感性機(jī)電負(fù)載的比例.對(duì)于機(jī)電負(fù)載而言,因用戶所選的機(jī)型及工作方式的分歧,它的啟動(dòng)電流可能高達(dá)5~10倍額定工作電流.為確保機(jī)電及EPS自己的平安運(yùn)行,對(duì)這部門機(jī)電負(fù)載而言,不僅要求所選的EPS輸出功率應(yīng)為6倍以上的機(jī)電標(biāo)稱功率.而且,還宜選用其切換時(shí)間小于15ms的EPS機(jī)型。
)EPS中的充電器對(duì)電池組的最長(zhǎng)充電時(shí)間小于24H,最年夜充電電流小于0.4C(A)
在市電供電正常時(shí),EPS是經(jīng)由過(guò)程它的交流旁路向負(fù)載供電.原則上,它可以帶具有各類分歧功率因數(shù)的負(fù)載.然而.在市電供電中斷或市電電壓或頻率超限時(shí),則是有EPS中的逆變器來(lái)供電的.在此條件下,EPS的帶載能力不僅需要斟酌逆變器在分歧功率因數(shù)值負(fù)載時(shí)的降額度輸出特征.而且,還需要憑據(jù)所使用的應(yīng)急照明燈具的分歧來(lái)選配EPS的輸出功率和機(jī)型.在選配EPS時(shí)應(yīng)注重以下幾個(gè)問(wèn)題:
(1)普通的應(yīng)急照明燈具.由于應(yīng)急照明的功耗是用有功功率P(KW)來(lái)標(biāo)注的,而EPS逆變器的輸出功率是用功率因數(shù)cosφ=0.8(滯后)時(shí)的視在功率S(KVA)來(lái)標(biāo)注的.所以,現(xiàn)實(shí)選用EPS的滿載輸出功率應(yīng)為:S=P/0.8。
(2)應(yīng)急照明燈具為熒光燈時(shí),所選用的EPS滿載輸出功率應(yīng)為S=(1.3~1.5)P/0.8.其緣由是熒光燈啟動(dòng)時(shí)存在較年夜的”啟動(dòng)浪涌”電流。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的5月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.4%，比上月回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)5個(gè)月新低。顯示經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)一定幅度回落。但該指數(shù)連續(xù)6個(gè)月保持在50%以上，反映出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭并沒(méi)有改變。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速短期回落，并不意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新的衰退階段。在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增速回落同時(shí)，也要看到經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好的一面。
從11個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，同上月相比，除產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)上升外，其余指數(shù)均有不同程度下降。其中購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)降幅大，達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)；生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和積壓訂單指數(shù)降幅超4個(gè)百分點(diǎn)；從業(yè)人員指數(shù)和商配送時(shí)間指數(shù)回落幅度較小，在1個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)。
分行業(yè)來(lái)看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、電氣機(jī)械器材制造業(yè)、紡織服裝服飾業(yè)和石油加工及煉焦業(yè)等10個(gè)行業(yè)高于50%，其余11個(gè)行業(yè)均低于50%。從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，大中型企業(yè)高于50%；小型企業(yè)低于50%。
針對(duì)5月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理調(diào)查情況，特約分析師張立群認(rèn)為：“5月份PMI指數(shù)出現(xiàn)較大幅度回落，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率回落的趨勢(shì)是一致的。新訂單指數(shù)較大幅度回落，預(yù)示未來(lái)企業(yè)開(kāi)工率可能進(jìn)一步降低，經(jīng)濟(jì)增速可能繼續(xù)回落。目前宏觀經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)在進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)調(diào)微調(diào)，特別在穩(wěn)定投資方面出臺(tái)了較多措施，受其影響，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)回落態(tài)勢(shì)將趨于平穩(wěn)。”
新訂單指數(shù)回落至50%以下。本月新訂單指數(shù)為49.8%，比上月下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、電氣機(jī)械器材制造業(yè)和石油加工及煉焦業(yè)等11個(gè)行業(yè)高于50%；專用設(shè)備制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)、汽車制造業(yè)和鐵路船舶航空航天運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等10個(gè)行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，東部和東北部高于50%；中部和西部低于50%。從企業(yè)規(guī)?？矗笾行推髽I(yè)高于50%；小微型企業(yè)低于50%。
生產(chǎn)指數(shù)回調(diào)明顯。本月生產(chǎn)指數(shù)為52.9%，比上月下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)和電氣機(jī)械器材制造業(yè)等14個(gè)行業(yè)高于50%；汽車制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)和鐵路船舶航空航天運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等7個(gè)行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，東、西部和東北部高于50%；中部低于50%。從企業(yè)規(guī)模看，大型和中型高于50%；小微型企業(yè)低于50%。
新出口訂單指數(shù)和進(jìn)口指數(shù)均有回落。本月新出口訂單指數(shù)為50.4%，比上月回落1.8個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、紡織服裝服飾業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)和汽車制造業(yè)等10個(gè)行業(yè)高于50%；木材加工及家具制造業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)和黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等11個(gè)行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，中、西、東北部高于50%；東部低于50%。從企業(yè)規(guī)?？矗行秃托∥⑿推髽I(yè)高于50%；大型企業(yè)低于50%。
本月進(jìn)口指數(shù)為48.1%，比上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)來(lái)看，食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)和金屬制品業(yè)等5個(gè)行業(yè)高于50%；化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)和化學(xué)纖維及橡膠塑料制品業(yè)等16個(gè)行業(yè)低于50%。
諾泰克蓄電池12v120ah
產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)有所上升。本月產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)為52.2%，比上月上升2.7個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)來(lái)看，食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)和紡織業(yè)等13個(gè)行業(yè)高于50%；木材加工及家具制造業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和鐵路船舶航空航天運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)3個(gè)行業(yè)位于50%；汽車制造業(yè)、電氣機(jī)械器材制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、計(jì)算機(jī)通信電子設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)和紡織服裝服飾業(yè)5個(gè)行業(yè)低于50%。
購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)大幅回落。本月購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)為44.8%，比上月下降10.0個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)來(lái)看，制品業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)和食品及酒飲料精制茶制造業(yè)等6個(gè)行業(yè)高于50%；石油加工及煉焦業(yè)、化學(xué)纖維及橡膠塑料制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等15個(gè)行業(yè)低于50%。
PMI顯示：經(jīng)濟(jì)增速回落但未改增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
(3)應(yīng)急照明燈具為高壓氣體燈時(shí)(例:高壓鈉燈,高壓鈀燈等),宜選用切換時(shí)間小于20ms的EPS產(chǎn)物.這是由于.若是對(duì)高壓氣體燈的供電中斷時(shí)間跨越20ms時(shí),就有可能致使氣體燈中的放電電弧”熄滅或中斷”.一旦發(fā)生放電電弧中斷現(xiàn)象,即使馬上恢復(fù)供電也可能致使長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的燈具熄滅現(xiàn)象發(fā)生.這由于它需要足夠長(zhǎng)時(shí)間來(lái)重新預(yù)熱高壓氣體燈中燈絲的緣故.顯然,對(duì)于年夜型體育館和表演場(chǎng)地的照明系統(tǒng)來(lái)說(shuō),是不允許泛起這類故障的。
轉(zhuǎn)貼于中2.2應(yīng)急照明 電念頭夾雜型負(fù)載用EPS(三相,5~400KVA)
;型號(hào):12v-100ah ;化學(xué)類型:鉛酸蓄電池 ;電壓:12V ;類型:儲(chǔ)能用蓄電池 ;荷電狀態(tài):免維護(hù)蓄電池 ;電池蓋和排氣栓結(jié)
構(gòu):閥控式密閉蓄電池 ;額定容量:100ah ;適用范圍:UPS蓄電池
一、放電特性、
1.電流的影響
放電電流越大，電池應(yīng)用率越低，相應(yīng)容量降低。不同放電率下電池的放電不同。
2.溫度的影響
溫度對(duì)電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量降落。
二、充電特性
密封鉛酸蓄電池為了保證電池內(nèi)部水的循環(huán)應(yīng)用，避免水分損失，必需采用先六充電辦法。初始電流通常是0.1C--0.3C（A），Ｃ為電
池的額定容量。充電初期以恒流電流停止，電壓逐漸上升，當(dāng)充電電壓到達(dá)設(shè)定的恒壓值時(shí)，充電電流逐步減少，而電壓值堅(jiān)持不變
。
三、貯存特性
自放電?。ù鎯?chǔ)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1~2年）
密封性好（密封反響效率高達(dá)99.9%以上）
效勞優(yōu)良（3年保修，質(zhì)量保證）
產(chǎn)品描繪
蓄電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：
短命數(shù)描畫：
選用超厚板柵描畫，高出業(yè)界均勻程度30-40%，有用進(jìn)步電池的耐腐蝕功用，抵達(dá)延伸蓄電池壽數(shù)的企圖。
平安性高：
蓄電池密封停止共同描畫，電池殼蓋密封選用平安性的膠封技藝，極柱密封選用兩層密封技藝，并選用預(yù)留正極板伸長(zhǎng)空間描畫
，多重確保蓄電池?zé)o酸液、無(wú)酸霧逸出；別的蓄電池殼蓋選用ABS阻燃材料，平安性好。
維護(hù)精練：
蓄電池選用柜式和架式規(guī)劃安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等疑問(wèn)的發(fā)作，全體規(guī)劃精練易操作，便于維護(hù)與檢測(cè)。中達(dá)電通蓄電
池產(chǎn)物在出產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)厲按照ISO9000以及ISO14001需求停止出產(chǎn)與辦理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2003年5月順暢經(jīng)過(guò)了信息產(chǎn)業(yè)部泰爾認(rèn)證中
間的認(rèn)證。中達(dá)電通蓄電池首要努力于處置通訊、鐵道、電力等范疇主設(shè)備的后備供電疑問(wèn)，完成了與電源設(shè)備、大容量UPS等供電設(shè)
備的優(yōu)化配套運(yùn)用。經(jīng)過(guò)用戶實(shí)踐運(yùn)用后反響的信息，中達(dá)電通蓄電池產(chǎn)物具有功用安穩(wěn)、容量足夠、維護(hù)簡(jiǎn)單、平安性高的特征，得到用戶的共同贊譽(yù)。
，4月中機(jī)中心對(duì)已進(jìn)入新能源汽車推廣目錄的車企全部推倒、重新審查，審查核心是他們的電池供應(yīng)商是否進(jìn)入了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄?！皼](méi)太在意”就提交申請(qǐng)的三星SDI，與該目錄擦肩而過(guò)。更讓他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到的是，在電池規(guī)范目錄強(qiáng)化之后，搭載沒(méi)有進(jìn)入目錄企業(yè)電池的汽車廠商，將不得進(jìn)入推廣目錄獲取補(bǔ)貼，這直接導(dǎo)致部分車企轉(zhuǎn)而尋找其他供應(yīng)商合作。
諾泰克蓄電池12v24ah
8月份，三星SDI再度提交申請(qǐng)，這一次他們格外小心，然而依舊被剛出臺(tái)的《2017年規(guī)范條件》弄了個(gè)措手不及。龔靜波告訴記者，申請(qǐng)?zhí)峤簧先r(shí)規(guī)定還沒(méi)下來(lái)，也就沒(méi)能顧及新規(guī)中的各方面要求。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司SNE的說(shuō)法，如果《2017年規(guī)范條件》真正實(shí)施，就三星SDI目前的產(chǎn)能恐不能達(dá)標(biāo)?！爸挥械刃碌哪夸浵聛?lái)，再按照政府要求去做了?！饼忟o波說(shuō)。
但三星SDI并不孤單，陪伴它的還有100多家電池制造商。他們中的多數(shù)在規(guī)范條件發(fā)布之后，態(tài)度都從積極擴(kuò)張轉(zhuǎn)變成了保守觀望。尤其是外資企業(yè)，近日有消息稱，鮮京旗下公司SK Innovation 因?qū)φ叻矫娴牟淮_定性，擱置了在華修建電池工廠的計(jì)劃。鮮京集團(tuán)一位工作人員指出，“考慮到現(xiàn)在的情形，停止建立電池工廠是理智的做法”。LG化學(xué)也表示，“我們會(huì)密切關(guān)注中國(guó)政府政策的變化”。
但高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）副院長(zhǎng)羅煥塔告訴記者，有的意見(jiàn)稿出來(lái)后一兩年都不會(huì)具體實(shí)施。韓系電池商的觀望，不知會(huì)持續(xù)多久。
上海臺(tái)達(dá)蓄電池12V65AH
電池是新能源汽車的“心臟”，采用哪家電池一度被視為檢驗(yàn)造車企業(yè)靠譜與否的標(biāo)準(zhǔn)。剛獲銅陵市政府6億美元投資的奇點(diǎn)汽車用的是18650三元鋰電池，每當(dāng)有人問(wèn)到智車優(yōu)行（奇點(diǎn)是其旗下品牌）CEO沈海寅使用的電池是哪家的？他總會(huì)很快回答“三星和比克”。沈海寅的自信反映出他對(duì)三星電池的喜愛(ài)。但當(dāng)時(shí)代周報(bào)記者問(wèn)及關(guān)于《2017年規(guī)范條件》的看法時(shí)，他沉默了一下，說(shuō)：“如果政策是這樣，我們會(huì)更換目錄上的供應(yīng)商?！?br />
這樣的想法并非薄情寡義。目前高速電動(dòng)車多使用鋰離子電池，但該電池造價(jià)高昂，如果沒(méi)有補(bǔ)貼支持，只能通過(guò)提高定價(jià)來(lái)收回成本，這也是為什么不乏新能源車企布局超跑的原因。但對(duì)于諸如奇點(diǎn)這樣布局中端SUV的車企，在成熟之前，政府補(bǔ)貼扶植還是相當(dāng)重要，這讓使用進(jìn)入企業(yè)目錄的電池成了必須。
沈海寅告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前國(guó)內(nèi)新進(jìn)造車企業(yè)，還沒(méi)有一家不用供應(yīng)商電池的。政策實(shí)施后只有兩家電池企業(yè)可供選擇，如果堅(jiān)持使用三元鋰離電池，選擇會(huì)更少，畢竟目前比亞迪主要還是供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，但大部分車企還是希望往三元鋰離電池方向靠。
三元鋰離電池能量密度高，使用它意味著電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)楊琦表示，在使用上，未來(lái)三元材料的前途更加光明，但由于其原料鈷屬于稀缺資源，產(chǎn)能上會(huì)非常有限。相比之下磷酸鐵鋰原料儲(chǔ)備豐富，更容易支撐大規(guī)模生產(chǎn)。在新規(guī)中，并沒(méi)有對(duì)兩種材質(zhì)的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行劃分，生產(chǎn)三元鋰離電池的廠家可能會(huì)因?yàn)樵舷∪钡膯?wèn)題，而無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
