諾泰克蓄電池12v200ah
閥控式鉛酸蓄電池應用與技術分析
閥控式密封鉛酸蓄電池就是VRLA電池。它誕生于20世紀70年代，到1975年時，在一些發(fā)達國家已經(jīng)形成了相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，很快就形成了產(chǎn)業(yè)化并大量投放市場。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優(yōu)點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設備、近日，記者走訪了市內(nèi)多家助力電動車銷售門店，商家紛紛表示，受國內(nèi)大形勢影響，助力電動車價格普遍上漲，“以前一塊電池大概500多元，10月初的時候，一下子就飆到了700多元，再之生產(chǎn)材料的上漲，平均一輛助力電動車漲了400元左右。”包頭市安得利物資有限責任公司銷售經(jīng)理徐毅說，正是受到價格上漲的影響，助力電動車節(jié)后的銷售情況與去年同期相比大幅下降。對此，包頭市華宇車行總經(jīng)理郭寬也表示，今年銷售情況不太樂觀，銷售壓力很大，“去年1400元左右的車很好賣，今年漲到1800元左右了，根本不好賣?！惫鶎捳f，今年全市的助力車市場都比較低迷，主要原因還是“血鉛”事件引發(fā)的鉛酸電池生產(chǎn)廠家被關停，在需求并未減少的情況下，供應方迅速減少，讓終端銷售商措手不及，電池上漲近四成，有些電池漲了五成左右。移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環(huán)境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉(封)鉛酸蓄電池。
為了區(qū)分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”在科技部支持的電動汽車研發(fā)的項目里面，實際上科技部是從95年就開始支持相應的電動汽車的研發(fā)，包括動力電池、電機相應研發(fā)的工作。這是十五支持的各個研發(fā)的內(nèi)容經(jīng)費分配，整個純電動車的研發(fā)項目，以及863支持的經(jīng)費是8.8億，同時帶動了當?shù)卣推髽I(yè)的投資是13億，大項目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。。
閥控密封鉛酸蓄電池市場成長仍值得期待。
閥控密封鉛酸蓄電池具有免維護、綠色環(huán)保的特點，未來幾年其在以下幾大市場推動下仍有望保持快速成長：
一是我國通信基站的大規(guī)模建設與維護，國內(nèi)移動運營商未來幾年內(nèi)建造3G及GSM基站年總共需要電池量約1,180萬kVAh(公司目前產(chǎn)能為210萬kVAh/年);
二是國內(nèi)通信行業(yè)原有蓄電池的維護、替換所需年均電池量約860萬kVAh;
三是海外新興區(qū)域通信市場與風光可再生能源、電動汽車等新興領域，都將帶動閥控密封鉛酸蓄電池需求持續(xù)增長。
閥控式密封鉛酸電池(以下簡稱閥控式電池)由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際應用中被大量使用。但由于對其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害。同時在材料方面，我們也提出了863內(nèi)部測試用的相應測試規(guī)程。這是做的一些針對純電動車、plug-in的關鍵零部件以及電池方面的機構，包括一汽、東風、北方汽車研究所的檢測中心進行動力電池的評價工作。在里面還有一些動力電池標準化的機構來進行電池的標準制訂，包括ISO的交流和銜接。這里面有中國汽車研究中心、包括天津的研究所分別牽頭、制訂動力電池相關的標準和相應的規(guī)范要求，是有這兩個機構來做的。
諾泰克蓄電池12v200ah
諾泰克蓄電池主要缺點：
①充電末期水會分解為氫，氧氣體析出，需經(jīng)常加酸、加水，維護工作繁重天津市博瑞電源有限公司(原力源蓄電池有限公司)2005年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為兩萬只/年。這家企業(yè)于2005年4月辦理環(huán)保審批手續(xù)。環(huán)保部門現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)尚未申請環(huán)?？⒐を炇铡?
②氣體溢出時攜帶酸霧，腐蝕周圍設備，并污染環(huán)境，限制了電池的應用。近二十年來，為了解決以上的兩個問題，世界各國競相開發(fā)密封鉛酸蓄電池，希望實現(xiàn)電池的密封，獲得干凈的綠色能源。
一種新的材料的出現(xiàn)到變成大眾化的產(chǎn)品至少需要20年左右的時間，而節(jié)能減排的趨勢卻是越走越近。
下面就為大家介紹幾種廢舊鉛酸蓄電池的回收處理方法：
(1)無損修復技術。隨著“廢舊鉛酸蓄電池無損修復技術”的誕生與鉛酸電池的命運不同，鋰電池在今年的關停風暴中嶄露頭角，那么，鋰電池電動車的銷售情況如何呢?“我們店里上的貨也有鋰電池的，但市民并不買賬，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動車的價格，銷售情況更差?！毙煲阏f，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車，對于以后鉛酸電池的供應鏈會不會斷裂?鋰電池會不會取代鉛酸電池?她表示還有待時日。郭寬對鋰電池也不看好，鋰電池使用壽命在兩年左右，與鉛酸電池沒有區(qū)別，價格卻高了很多，市民當然愿意買鉛酸電池的。眾泰換電式純電動汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國新能源汽車美好目標中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。，廢舊鉛酸蓄電池對環(huán)境的污染或?qū)⒌靡远糁坪湍孓D。
(2)“全濕法”的應用。面臨生存危機，浙江匯同電源公司成功研制出“全濕法”，攻克了費用以及技術難關。“全濕法”能有效重新利用廢舊鉛酸蓄電池，并具有節(jié)能降耗、污染物零排放等優(yōu)點。
(3)鉛酸蓄電池活性修復劑助力?？墒?2v以上廢舊鉛酸蓄電池“起死回生”，使用時間增加至原來的1~1.5倍。如果對新電池進行維護則延長電池使用壽命2～3倍，并最終實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，減少資源消耗和環(huán)境污染。在科技部的大力支持下，無論是在零部件還是電動汽車的技術研發(fā)方面，我們做了很好的儲備。推出了25個城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范。這個是四部委包括科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同提出的相應大規(guī)模示范的補貼要求和補貼金額。我們在里面對混合電力、純電動燃料電池都進行了相應的補貼，對混合動力會對它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進行相應的補貼。BSG最多會補貼4千塊錢，強混的可以補貼5萬塊錢，對于燃料電池最高會補貼25萬塊錢。
準入條件有望11月前出臺 鉛酸蓄電池業(yè)筑起多道檻
備受關注的鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件(下稱“準入條件”)制訂工作已進入尾聲，這意味著大批不達標企業(yè)將面臨被淘汰的命運。
記者18日從一位參與制訂的協(xié)會高層處了解到，工信部就準入條件的征求意見日前已結束，近期交環(huán)保部，如果爭議不大則最快本月內(nèi)就會下發(fā)。另一位了解內(nèi)情的行業(yè)人士也透露，動力電池未來的前景分析：尤其是在科技部做的電動汽車的規(guī)劃中，我們對于動力電池的預測是在針對電動汽車量的預測的基礎上提出的。我們預測在2015年會達到100萬輛，對于動力電池的需求量是在100億瓦時。目前準入條件制訂已進入最后階段，只等發(fā)布，時間在11月前。
此前的爭議主要集中在衛(wèi)生防護距離標準問題上。按原先規(guī)定，大的企業(yè)需要執(zhí)行的衛(wèi)生防護距離標準為800米，一般企業(yè)執(zhí)行500米，也有些省份如廣東就執(zhí)行300米。但后來又傳聞稱準入條件將把衛(wèi)生防護距離設為1公里，由此引發(fā)業(yè)界激烈爭議。
衛(wèi)生防護距離是指產(chǎn)生有害因素的部門的邊界至居住區(qū)邊界的最小距離。鉛酸蓄電池業(yè)準入條件有望近期出臺
“(1公里)這是不可能的，因為現(xiàn)在城市化速度這么快，如果全部按照1公里來執(zhí)行的話，那么鉛酸蓄電池廠只能都搬到山區(qū)去了?！鄙鲜鰠f(xié)會高層說。
而在規(guī)模方面，原先的說法是新建產(chǎn)能不應低于20萬千伏安時，但上述高層透露，目前基本確定：新建、改擴建項目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應低于單班(8小時)50萬千伏安時?！艾F(xiàn)在國內(nèi)整個鉛酸蓄電池行業(yè)中擁有營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)總計1700多家，經(jīng)過第一次整治后只剩下500-800家，預計等準入條件發(fā)布后還要去掉一批。不過也有經(jīng)銷商表示，目前電動自行車價格雖然堅挺，但是到年底，各個經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務，拿到廠家的返利，價格肯定會有比較大的松動，不過幅度應該不會太大?！痹摳邔诱f。
本報記者另從掌握的一份準入條件草案中看到如下條款：禁止新建、改擴建開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應于準入條件實施后6個月內(nèi)停止生產(chǎn)。禁止新建、改擴建商品極板生產(chǎn)項目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應在本準入條件實施后1年內(nèi)停止生產(chǎn)。
國都證券研究員肖世俊就此表示，由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細分行業(yè)龍頭，在進行行業(yè)環(huán)保整頓及準入標準提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。
光伏產(chǎn)業(yè)的概念。在傳統(tǒng)社會主義經(jīng)濟學理論中，產(chǎn)業(yè)主要指經(jīng)濟社會的物質(zhì)生產(chǎn)部門，一般而言，每個部門都專門生產(chǎn)和制造某種獨立的產(chǎn)品，某種意義上每個部門也就成為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)部門。就光伏產(chǎn)業(yè)而言，以晶硅等材料的應用開發(fā)，應用光伏效應的原理，利用太陽能產(chǎn)生電力所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條稱之為“光伏產(chǎn)業(yè)”，光伏產(chǎn)業(yè)鏈包括：太陽能級多晶硅-太陽能級多晶硅錠-硅片-電池組件-光伏發(fā)電系統(tǒng)。光伏產(chǎn)業(yè)是指整個鏈條上的所有土地、房屋、工廠等財產(chǎn)的總和。因此，光伏產(chǎn)業(yè)所包含的不只是硅原料生產(chǎn)制造、光伏組件的生產(chǎn)制造而已，應是涵蓋整個光伏產(chǎn)業(yè)的所有，包括光伏系統(tǒng)的生產(chǎn)、安裝和應用等。
(2)危機的相對性。每一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總是伴隨著各種挑戰(zhàn)和機遇，危機只是相對的，而不是絕對的。很多時候，危機是一種困難和挑戰(zhàn)，但更是一種機遇。2011年，光伏制造業(yè)遇到的困難無疑也是一種機遇。
一是光伏危機是光伏制造業(yè)的危機，也是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機。由于受歐洲光伏產(chǎn)業(yè)政策不確定性的影響，晶硅價格、光伏組件價格大幅度下跌，光伏制造業(yè)哀鴻遍野，身處“寒冬”，陷入危機。規(guī)模大的領先的制造商調(diào)整策略，或縮減產(chǎn)能或提高技術水平降低成本以度過“寒冬”，規(guī)模小的制造企業(yè)或聯(lián)合過冬或停產(chǎn)倒閉。從陸續(xù)公布的業(yè)績來看，光伏制造業(yè)企業(yè)特別是電池組件制造商大部分都虧損。
然而，由于光伏組件價格大幅下跌引起光伏安裝成本大幅度下降，2011年，全球的光伏新增安裝量增長迅猛，達到27.7GW，遠遠超出年初人們的預期。歐洲等傳統(tǒng)市場的安裝量比預期的大幅度增加;再者，亞洲等新興市場政策力度加強，亞洲和北美等地的光伏安裝量也大幅度的提高，這其中以中國為最。受此影響，雖然價格有所下跌，但是光伏逆變器的出貨量卻大幅度增加。據(jù)IMSResearch的初步研究結果顯示，2011年光伏逆變器市場出貨量創(chuàng)紀錄，首次超過26GW。從而，與光伏制造業(yè)企業(yè)大幅虧損局面相反的是，很多光伏逆變器制造商卻得到了很大的發(fā)展，盈利能力加強。因此，從這個層面來說，光伏危機是光伏制造業(yè)的危機，也是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇、契機。
二是光伏制造業(yè)的危機為整個行業(yè)的整合提供了契機。由于過去幾年光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，盈利水平很高，只要進入光伏制造行業(yè)的企業(yè)都能盈利，因此，光伏制造業(yè)吸引了大量的投資，光伏產(chǎn)能的大幅度擴張，產(chǎn)能嚴重過剩。低水平重復建設的現(xiàn)象增多，企業(yè)競爭無序加劇，這也是光伏制造業(yè)寒冬到來的一個重要原因之一。而隨著“寒冬”的到來，那些技術落后、能耗大的小企業(yè)無法繼續(xù)經(jīng)營下去，只能倒閉或者被有技術及成本大的企業(yè)兼并，光伏制造業(yè)無序競爭的局面將得到改善，產(chǎn)能過剩的局面得到緩解，光伏制造業(yè)將走上更低成本、更高技術水平、更節(jié)能環(huán)保的健康發(fā)展道路。從這個意義上說，光伏制造業(yè)的“寒冬”對整個制造業(yè)的健康發(fā)展無疑是個有利的契機。
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為了準確的選用EPS的輸出功率,應首先劃分統(tǒng)計電阻性照明負載與電感性機電負載的比例.對于機電負載而言,因用戶所選的機型及工作方式的分歧,它的啟動電流可能高達5~10倍額定工作電流.為確保機電及EPS自己的平安運行,對這部門機電負載而言,不僅要求所選的EPS輸出功率應為6倍以上的機電標稱功率.而且,還宜選用其切換時間小于15ms的EPS機型。
)EPS中的充電器對電池組的最長充電時間小于24H,最年夜充電電流小于0.4C(A)
在市電供電正常時,EPS是經(jīng)由過程它的交流旁路向負載供電.原則上,它可以帶具有各類分歧功率因數(shù)的負載.然而.在市電供電中斷或市電電壓或頻率超限時,則是有EPS中的逆變器來供電的.在此條件下,EPS的帶載能力不僅需要斟酌逆變器在分歧功率因數(shù)值負載時的降額度輸出特征.而且,還需要憑據(jù)所使用的應急照明燈具的分歧來選配EPS的輸出功率和機型.在選配EPS時應注重以下幾個問題:
(1)普通的應急照明燈具.由于應急照明的功耗是用有功功率P(KW)來標注的,而EPS逆變器的輸出功率是用功率因數(shù)cosφ=0.8(滯后)時的視在功率S(KVA)來標注的.所以,現(xiàn)實選用EPS的滿載輸出功率應為:S=P/0.8。
(2)應急照明燈具為熒光燈時,所選用的EPS滿載輸出功率應為S=(1.3~1.5)P/0.8.其緣由是熒光燈啟動時存在較年夜的”啟動浪涌”電流。
中國物流與采購聯(lián)合會和國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的5月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.4%，比上月回落2.9個百分點，創(chuàng)5個月新低。顯示經(jīng)濟增速出現(xiàn)一定幅度回落。但該指數(shù)連續(xù)6個月保持在50%以上，反映出經(jīng)濟增長勢頭并沒有改變。當前經(jīng)濟增速短期回落，并不意味著中國經(jīng)濟進入了新的衰退階段。在關注經(jīng)濟增速回落同時，也要看到經(jīng)濟發(fā)展向好的一面。
從11個分項指數(shù)來看，同上月相比，除產(chǎn)成品庫存指數(shù)上升外，其余指數(shù)均有不同程度下降。其中購進價格指數(shù)降幅大，達10個百分點；生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和積壓訂單指數(shù)降幅超4個百分點；從業(yè)人員指數(shù)和商配送時間指數(shù)回落幅度較小，在1個百分點以內(nèi)。
分行業(yè)來看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、電氣機械器材制造業(yè)、紡織服裝服飾業(yè)和石油加工及煉焦業(yè)等10個行業(yè)高于50%，其余11個行業(yè)均低于50%。從企業(yè)規(guī)模來看，大中型企業(yè)高于50%；小型企業(yè)低于50%。
針對5月份制造業(yè)采購經(jīng)理調(diào)查情況，特約分析師張立群認為：“5月份PMI指數(shù)出現(xiàn)較大幅度回落，與經(jīng)濟增長率回落的趨勢是一致的。新訂單指數(shù)較大幅度回落，預示未來企業(yè)開工率可能進一步降低，經(jīng)濟增速可能繼續(xù)回落。目前宏觀經(jīng)濟政策已經(jīng)在進行有針對性的預調(diào)微調(diào)，特別在穩(wěn)定投資方面出臺了較多措施，受其影響，預計經(jīng)濟回落態(tài)勢將趨于平穩(wěn)?！?br />
新訂單指數(shù)回落至50%以下。本月新訂單指數(shù)為49.8%，比上月下降4.7個百分點。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、電氣機械器材制造業(yè)和石油加工及煉焦業(yè)等11個行業(yè)高于50%；專用設備制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)、汽車制造業(yè)和鐵路船舶航空航天運輸設備制造業(yè)等10個行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，東部和東北部高于50%；中部和西部低于50%。從企業(yè)規(guī)?？?，大中型企業(yè)高于50%；小微型企業(yè)低于50%。
生產(chǎn)指數(shù)回調(diào)明顯。本月生產(chǎn)指數(shù)為52.9%，比上月下降4.3個百分點。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)和電氣機械器材制造業(yè)等14個行業(yè)高于50%；汽車制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)和鐵路船舶航空航天運輸設備制造業(yè)等7個行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，東、西部和東北部高于50%；中部低于50%。從企業(yè)規(guī)?？?，大型和中型高于50%；小微型企業(yè)低于50%。
新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)均有回落。本月新出口訂單指數(shù)為50.4%，比上月回落1.8個百分點。從行業(yè)看，金屬制品業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、紡織服裝服飾業(yè)、通用設備制造業(yè)和汽車制造業(yè)等10個行業(yè)高于50%；木材加工及家具制造業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、專用設備制造業(yè)和黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等11個行業(yè)低于50%。從區(qū)域看，中、西、東北部高于50%；東部低于50%。從企業(yè)規(guī)模看，中型和小微型企業(yè)高于50%；大型企業(yè)低于50%。
本月進口指數(shù)為48.1%，比上月下降2.4個百分點。從行業(yè)來看，食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)和金屬制品業(yè)等5個行業(yè)高于50%；化學原料和化學制品制造業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)和化學纖維及橡膠塑料制品業(yè)等16個行業(yè)低于50%。
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產(chǎn)成品庫存指數(shù)有所上升。本月產(chǎn)成品庫存指數(shù)為52.2%，比上月上升2.7個百分點。從行業(yè)來看，食品及酒飲料精制茶制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、專用設備制造業(yè)和紡織業(yè)等13個行業(yè)高于50%；木材加工及家具制造業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和鐵路船舶航空航天運輸設備制造業(yè)3個行業(yè)位于50%；汽車制造業(yè)、電氣機械器材制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、計算機通信電子設備及儀器儀表制造業(yè)和紡織服裝服飾業(yè)5個行業(yè)低于50%。
購進價格指數(shù)大幅回落。本月購進價格指數(shù)為44.8%，比上月下降10.0個百分點。從行業(yè)來看，制品業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)和食品及酒飲料精制茶制造業(yè)等6個行業(yè)高于50%；石油加工及煉焦業(yè)、化學纖維及橡膠塑料制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等15個行業(yè)低于50%。
PMI顯示：經(jīng)濟增速回落但未改增長態(tài)勢
(3)應急照明燈具為高壓氣體燈時(例:高壓鈉燈,高壓鈀燈等),宜選用切換時間小于20ms的EPS產(chǎn)物.這是由于.若是對高壓氣體燈的供電中斷時間跨越20ms時,就有可能致使氣體燈中的放電電弧”熄滅或中斷”.一旦發(fā)生放電電弧中斷現(xiàn)象,即使馬上恢復供電也可能致使長達數(shù)分鐘的燈具熄滅現(xiàn)象發(fā)生.這由于它需要足夠長時間來重新預熱高壓氣體燈中燈絲的緣故.顯然,對于年夜型體育館和表演場地的照明系統(tǒng)來說,是不允許泛起這類故障的。
轉貼于中2.2應急照明 電念頭夾雜型負載用EPS(三相,5~400KVA)
;型號:12v-100ah ;化學類型:鉛酸蓄電池 ;電壓:12V ;類型:儲能用蓄電池 ;荷電狀態(tài):免維護蓄電池 ;電池蓋和排氣栓結
構:閥控式密閉蓄電池 ;額定容量:100ah ;適用范圍:UPS蓄電池
一、放電特性、
1.電流的影響
放電電流越大，電池應用率越低，相應容量降低。不同放電率下電池的放電不同。
2.溫度的影響
溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量降落。
二、充電特性
密封鉛酸蓄電池為了保證電池內(nèi)部水的循環(huán)應用，避免水分損失，必需采用先六充電辦法。初始電流通常是0.1C--0.3C（A），Ｃ為電
池的額定容量。充電初期以恒流電流停止，電壓逐漸上升，當充電電壓到達設定的恒壓值時，充電電流逐步減少，而電壓值堅持不變
。
三、貯存特性
自放電?。ù鎯r間長達1~2年）
密封性好（密封反響效率高達99.9%以上）
效勞優(yōu)良（3年保修，質(zhì)量保證）
產(chǎn)品描繪
蓄電池具有以下優(yōu)點：
短命數(shù)描畫：
選用超厚板柵描畫，高出業(yè)界均勻程度30-40%，有用進步電池的耐腐蝕功用，抵達延伸蓄電池壽數(shù)的企圖。
平安性高：
蓄電池密封停止共同描畫，電池殼蓋密封選用平安性的膠封技藝，極柱密封選用兩層密封技藝，并選用預留正極板伸長空間描畫
，多重確保蓄電池無酸液、無酸霧逸出；別的蓄電池殼蓋選用ABS阻燃材料，平安性好。
維護精練：
蓄電池選用柜式和架式規(guī)劃安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等疑問的發(fā)作，全體規(guī)劃精練易操作，便于維護與檢測。中達電通蓄電
池產(chǎn)物在出產(chǎn)過程中嚴厲按照ISO9000以及ISO14001需求停止出產(chǎn)與辦理，嚴把質(zhì)量關。2003年5月順暢經(jīng)過了信息產(chǎn)業(yè)部泰爾認證中
間的認證。中達電通蓄電池首要努力于處置通訊、鐵道、電力等范疇主設備的后備供電疑問，完成了與電源設備、大容量UPS等供電設
備的優(yōu)化配套運用。經(jīng)過用戶實踐運用后反響的信息，中達電通蓄電池產(chǎn)物具有功用安穩(wěn)、容量足夠、維護簡單、平安性高的特征，得到用戶的共同贊譽。
，4月中機中心對已進入新能源汽車推廣目錄的車企全部推倒、重新審查，審查核心是他們的電池供應商是否進入了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。“沒太在意”就提交申請的三星SDI，與該目錄擦肩而過。更讓他們?nèi)f萬沒有想到的是，在電池規(guī)范目錄強化之后，搭載沒有進入目錄企業(yè)電池的汽車廠商，將不得進入推廣目錄獲取補貼，這直接導致部分車企轉而尋找其他供應商合作。
諾泰克蓄電池12v24ah
8月份，三星SDI再度提交申請，這一次他們格外小心，然而依舊被剛出臺的《2017年規(guī)范條件》弄了個措手不及。龔靜波告訴記者，申請?zhí)峤簧先r規(guī)定還沒下來，也就沒能顧及新規(guī)中的各方面要求。根據(jù)市場調(diào)研公司SNE的說法，如果《2017年規(guī)范條件》真正實施，就三星SDI目前的產(chǎn)能恐不能達標?！爸挥械刃碌哪夸浵聛?，再按照政府要求去做了?！饼忟o波說。
但三星SDI并不孤單，陪伴它的還有100多家電池制造商。他們中的多數(shù)在規(guī)范條件發(fā)布之后，態(tài)度都從積極擴張轉變成了保守觀望。尤其是外資企業(yè)，近日有消息稱，鮮京旗下公司SK Innovation 因?qū)φ叻矫娴牟淮_定性，擱置了在華修建電池工廠的計劃。鮮京集團一位工作人員指出，“考慮到現(xiàn)在的情形，停止建立電池工廠是理智的做法”。LG化學也表示，“我們會密切關注中國政府政策的變化”。
但高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）副院長羅煥塔告訴記者，有的意見稿出來后一兩年都不會具體實施。韓系電池商的觀望，不知會持續(xù)多久。
上海臺達蓄電池12V65AH
電池是新能源汽車的“心臟”，采用哪家電池一度被視為檢驗造車企業(yè)靠譜與否的標準。剛獲銅陵市政府6億美元投資的奇點汽車用的是18650三元鋰電池，每當有人問到智車優(yōu)行（奇點是其旗下品牌）CEO沈海寅使用的電池是哪家的？他總會很快回答“三星和比克”。沈海寅的自信反映出他對三星電池的喜愛。但當時代周報記者問及關于《2017年規(guī)范條件》的看法時，他沉默了一下，說：“如果政策是這樣，我們會更換目錄上的供應商。”
這樣的想法并非薄情寡義。目前高速電動車多使用鋰離子電池，但該電池造價高昂，如果沒有補貼支持，只能通過提高定價來收回成本，這也是為什么不乏新能源車企布局超跑的原因。但對于諸如奇點這樣布局中端SUV的車企，在成熟之前，政府補貼扶植還是相當重要，這讓使用進入企業(yè)目錄的電池成了必須。
沈海寅告訴時代周報記者，目前國內(nèi)新進造車企業(yè)，還沒有一家不用供應商電池的。政策實施后只有兩家電池企業(yè)可供選擇，如果堅持使用三元鋰離電池，選擇會更少，畢竟目前比亞迪主要還是供應磷酸鐵鋰電池，但大部分車企還是希望往三元鋰離電池方向靠。
三元鋰離電池能量密度高，使用它意味著電動車的續(xù)航時間更長。寧德時代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦表示，在使用上，未來三元材料的前途更加光明，但由于其原料鈷屬于稀缺資源，產(chǎn)能上會非常有限。相比之下磷酸鐵鋰原料儲備豐富，更容易支撐大規(guī)模生產(chǎn)。在新規(guī)中，并沒有對兩種材質(zhì)的產(chǎn)能標準實行劃分，生產(chǎn)三元鋰離電池的廠家可能會因為原料稀缺的問題，而無法達到標準。
