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柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)常見故障檢修（一）
柴油機在工作中，冷卻系統(tǒng)常發(fā)生的故障有三種：機體溫度過高、異常響聲和漏水。下面講述柴油機溫度過高的檢修。
現(xiàn)象
1、水溫表指示超過規(guī)定值（柴油機直覺水溫≤90℃）；
2、散熱器內(nèi)的冷卻水很燙甚至沸騰；
3、柴油機功率下降；
4、柴油機不易熄火。
原因
1、漏水或冷卻水太少；
2、風扇皮帶過松；
3、風扇葉片角度安裝不正確或風扇葉片損壞；
4、水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；
5、柴油機在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn)；
6、噴油時間過晚；
7、節(jié)溫器失靈；
8、分水管堵塞；
9、水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。
排除方法
1、檢查柴油機是否漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風扇皮帶的松緊度，如果風扇皮帶不松，則檢查風扇葉片角度安裝是否正確、風扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
2、檢查柴油機是否在低速超負荷下長期運行，其噴油時間是否過晚，柴油機的噴油時間過晚的突出特點是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉(zhuǎn)無力，功率明顯下降。
3、檢查柴油機節(jié)溫器是否失靈。節(jié)溫器失靈的特點是：柴油機內(nèi)部的冷卻水溫度高，而散熱器內(nèi)的水溫低。這時可將節(jié)溫器從柴油機中取出，重新啟動發(fā)動機，若柴油機水溫正常，說明節(jié)溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會使柴油機水溫上升過快。
4、如果散熱器冷卻水套內(nèi)水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現(xiàn)象。
