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非凡蓄電池恒定電壓充電法
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時(shí)，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
3)非凡蓄電池有固定電阻的恒定電壓充電
為補(bǔ)救恒定電壓充電的缺點(diǎn)而采用的一種方法。即在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，這樣充電初期的電流可以調(diào)整。但有時(shí)最大充電電流受到限制，因此隨充電過程的進(jìn)行，蓄電池電壓逐漸上升，電流卻幾乎成為直線衰減。有時(shí)使用兩個電阻值，約在2．4V時(shí)，從低電阻轉(zhuǎn)換到高電阻，以減少出氣。
4)非凡蓄電池階段等流充電法
綜合恒流和恒壓充電法的特點(diǎn)，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時(shí)間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進(jìn)行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進(jìn)行，也可分為多個階段進(jìn)行。
階段等流充電法所需充電時(shí)間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖洗，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又徹底，所以是當(dāng)前常用的一種充電方法。一般蓄電池第一階段以10h率電流進(jìn)行充電，第二階段以20h率電流進(jìn)行充電。各階段充電時(shí)間的是非，各種蓄電池的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)不一樣。
5)浮充電法
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時(shí)才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進(jìn)行充電。浮充電法的優(yōu)點(diǎn)主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時(shí)由于蓄電池同直流電源并聯(lián)供電，用電設(shè)備大電流用電時(shí)，蓄電池瞬時(shí)輸出大電流，這有助于鎮(zhèn)靜電源系統(tǒng)的電壓，使用電設(shè)備用電正常。浮充電法的缺點(diǎn)是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進(jìn)行定期的均衡充電。
2 非凡蓄電池的快速充電方法
1)定電流定周期快速充電法
這種方法的特點(diǎn)是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進(jìn)行往極化，以進(jìn)步蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池布滿容量，但假如不增加防止過充電的保護(hù)裝置，輕易造成強(qiáng)烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，固然整個充電過程均加有往極化措施，但是這種固定的往極化措施，難于適合充電全過程的要求。
2)定電流定出氣率脈沖充電放電往極化快速充電法
這種充電方法的特點(diǎn)是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時(shí)間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率明顯增加。此時(shí)，氣體檢測元件能夠及時(shí)發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進(jìn)行短時(shí)放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預(yù)定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。
3)非凡蓄電池定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
這種充電方法的特點(diǎn)是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當(dāng)于蓄電池出氣點(diǎn)的電壓)時(shí)，停止充電并進(jìn)行大電流(或小電流)放電往極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進(jìn)行。放電脈沖的頻率隨充人電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充人電量的增加而減少。當(dāng)充電量和放電量基本相等時(shí)，表示蓄電池已布滿電，立即結(jié)束充電。
根據(jù)這種方法，國內(nèi)外都有多種方案來實(shí)現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無往極化措施。在加有往極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流均勻值下降較快，延長了充電時(shí)間。
4)定電流提升電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電方法的改進(jìn)。它是以恒定電流(如IC)充電，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到充電出氣點(diǎn)電壓后(單格電池電壓2． 35～2．5V)時(shí)，停止充電并進(jìn)行放電(如放電電流2～3C，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電往極化脈沖以后，用積分器件門路形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點(diǎn)電壓)，以加快充電速度和進(jìn)步布滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
5)定電壓定頻率脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點(diǎn)是，充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電過程的進(jìn)行，蓄電池電動勢逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個充電脈沖之間加有放電往極化脈沖。
6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點(diǎn)是，根據(jù)蓄電池充電過程中的極化情況選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將蓄電池端電壓限定在預(yù)選的數(shù)值，使出氣率限制在一定的容許值。
7)適應(yīng)全過程往極化脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點(diǎn)是，在充電全過程都適時(shí)加有往極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復(fù)之前，均進(jìn)行往極化效果檢測，達(dá)到一定往極化效果再轉(zhuǎn)回充電，否則再次進(jìn)行往極化放電，直至達(dá)到往極化要求的效果才轉(zhuǎn)回充電，這樣，可使往極措施適應(yīng)全過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數(shù)值內(nèi)。
3 蓄電池理想充電方法的探討
自從1859年出現(xiàn)蓄電池以來，經(jīng)過很多次的改進(jìn)，蓄電池已在很多部分中得到廣泛的應(yīng)用。但由于人們對蓄電池充電制度熟悉的局限性，蓄電池充電一直沿襲舊的充電制度，致使蓄電池充電時(shí)間長。所以，蓄電池使用起來不方便，不能適應(yīng)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的需要。
我國常規(guī)充電制度，是在缺乏對于充電規(guī)律熟悉的情況下，被迫采用的不公道的充電方法。常規(guī)充電方法的缺點(diǎn)就是充電時(shí)間長、效率低、出氣量大、蓄電池的利用周轉(zhuǎn)率低、充電治理制度繁雜等。這種充電制度的落后性與蓄電池應(yīng)用的廣泛性是存在著一定的矛盾的。為此，在充電領(lǐng)域內(nèi)，必須加強(qiáng)對充電規(guī)律的熟悉和研究，逐步探討一套既快又好的充電制度，以使蓄電池適應(yīng)于各部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和國防建設(shè)的需要。
1)三階段充電法
目前的航空蓄電池充電均采用階段恒流充電法。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段闊別了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點(diǎn)。
三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結(jié)合的方式。充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒定電流，中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時(shí)間改為恒定電壓充電，當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)到第三階段。采用三階段充電法的優(yōu)點(diǎn)是：避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大，而后期電流又過小的情況，比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量，充電又徹底，延長了蓄電池使用壽命
定電流定電壓快速充電法
以恒定大電流充電，當(dāng)充到蓄電池的出氣電壓時(shí)，停止充電并進(jìn)行放電，然后進(jìn)行大電流充電，充放電過程依次交替進(jìn)行。放電脈沖的寬度隨充進(jìn)電量增加，充電脈沖寬度隨充進(jìn)電量增加而減小。當(dāng)充電量和放電量基本相等時(shí)，表明蓄電池已基本布滿，立即結(jié)束充電。
地方上已有這種充電設(shè)備，其工作過程是三相交流電源經(jīng)接觸器、變壓器及可控硅充電開關(guān)對蓄電池充電。待蓄電池電壓達(dá)到出氣點(diǎn)電壓時(shí)，經(jīng)過電壓傳感器檢測并發(fā)出信號。此信號使充、放電狀態(tài)控制器轉(zhuǎn)為停止充電狀態(tài)，并發(fā)出三個控制信號。第一個控制信號是關(guān)斷充電脈沖發(fā)生器的信號。第二控制信號是開始往極化信號，它經(jīng)過放電前停止充電延時(shí)電路延時(shí)(t1-t2)后，發(fā)出放電開始脈沖，打開放電開關(guān)，蓄電池開始向放電電阻放電并經(jīng)過放電延時(shí)電路延時(shí)(t2- t3)后，發(fā)出放電關(guān)脈沖，結(jié)束放電。依次重復(fù)進(jìn)行充放電過程，直至充電結(jié)束。第三個控制信號送給開始放電計(jì)時(shí)器，使其從第一次往極化放電開始計(jì)時(shí)，到預(yù)定的時(shí)間后結(jié)束充電，自動關(guān)機(jī)。用這種方法充電，蓄電池的充電和放電電流波形如圖2所示。上述兩種方法是蓄電池充電方法的改進(jìn)方向。我國采用的快速充電方案很多，性能差異很大。各種充電方法對蓄電池的壽命影響也大不相同。這兩種方法在理論上比較適合對蓄電池充電的要求。
武漢非凡蓄電池對電網(wǎng)的作用。保證電網(wǎng)停電時(shí)，也能利用UPS電源繼續(xù)向計(jì)算機(jī)提供高質(zhì)量供電，后備電池的配置尤為重要。當(dāng)負(fù)載不允許被中供電時(shí)，通信機(jī)房內(nèi)UPS電池后備時(shí)間應(yīng)大于從市電中斷到恢復(fù)的時(shí)間或到發(fā)電機(jī)組正常供電所需時(shí)間(前級供電系統(tǒng)配有發(fā)電機(jī)組)，若此段時(shí)間較長，則應(yīng)配置外接的長延時(shí)的電池組，但此時(shí)應(yīng)確認(rèn)UPS內(nèi)部整流器有能力對外接大容量電池組進(jìn)行充電，否則應(yīng)配置外接充電器。非凡蓄電池由于溫度過高，造成蓄電池失水，使電解液不斷濃縮，造成容量下降。極板的構(gòu)造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等，其中以充、放電電流和氣溫的影響最大。如充、放電電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多，而溫度的下降將導(dǎo)致電解液流動性差，極板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。30℃時(shí)若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內(nèi)阻也有所增加。所以在嚴(yán)寒地區(qū)、氣溫在-20℃以下時(shí)容量已下降至60％、內(nèi)阻增加，發(fā)動機(jī)往往啟動不起來，常感到蓄電池電力不足。嚴(yán)寒地區(qū)易出現(xiàn)過量放電，而溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的問題。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，針對實(shí)際情況，掌握其使用規(guī)律。電池容量選擇應(yīng)遵循以下原則：即電池必須在后備時(shí)間內(nèi)供電給逆變器，且在額定負(fù)載下，電池組電壓不應(yīng)下降到逆變器所允許的低電壓以下。在布置機(jī)房設(shè)備排列時(shí)，應(yīng)盡量使電池組靠近UPS主機(jī)，縮短兩者連線長度，增大連線截面積，以降低連線自感量和線路壓降。電池組可安裝在電池柜內(nèi)，也可安裝在敞開的電池架中，前者美觀。整潔，但對樓板承重要求較高，后者可分散承重，且散熱性好，但占地面積多，易積塵，給維護(hù)帶來不便。
非凡蓄電池適用標(biāo)準(zhǔn)：
☆ IEC 電池測試方法
☆ IEC 60896 Part22-VRLA電池要求
☆ BS 6290 Part4-VRLA電池分類技術(shù)規(guī)格
☆ - 10=12年設(shè)計(jì)壽命
FIAMM制造：
☆ ISO 9001質(zhì)量管理體系
☆I(lǐng)SO 14001環(huán)境管理體系
☆ 職業(yè)健康和安全管理體系
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非凡蓄電池的安裝及充放電
新的非凡蓄電池投進(jìn)使用后，必須定期地進(jìn)行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù)，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng)。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。目前對蓄電池充電的方法很多，選擇科學(xué)公道的充電方法將會大大進(jìn)步蓄電池的維護(hù)效果。
（一）、非凡蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
（ 二）、非凡蓄電池的充電
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1 、蓄電池對充電工藝的要求
認(rèn)識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產(chǎn)生以 下危害：
加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對于免維護(hù)電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
充電過程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過程消耗的電能達(dá)不到總電量的 40% ，即浪費(fèi)電能 60% 以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長。
嚴(yán)重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過充電。
長期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
2 、非凡蓄電池充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成 PbS04 充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠(yuǎn)比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在 6-10 小時(shí)，平均 8 小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時(shí)間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次電。
3 、非凡蓄電池溫度對充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降 ( 負(fù)值下降 ) ，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的 Pb 溶解變得困難，充電時(shí)消耗 Pb 后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在 -20℃ 時(shí)充電接受電流僅為常溫的 70% ，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。
1 非凡蓄電池常用的充電方法
1)恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設(shè)備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電時(shí)間就可以縮短。若從時(shí)間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時(shí)由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報(bào)廢。所以，這種充電方法很少采用。
