非凡蓄電池12v205ah賣多少錢一只
非凡蓄電池正常的工作原理
FIAMM是一個全球性集團公司，其總部位于意大利，成立于1942年，擁有六十多年生產(chǎn)工業(yè)電池的歷史，在意大利、美國、中國投資建廠專業(yè)生產(chǎn)閥控式鉛酸密封蓄電池，成為全球備用電源的極具實力的供貨商之一。 作為非凡集團公司的子公司，武漢非凡電源有限公司在閥控式免維護鉛酸蓄電池（超細玻璃纖維隔板和膠體電池）的備用電源種類如通信類，UPS型以及其它應用類（如應急和循環(huán)類）電源的生產(chǎn)和設計上擁有最先進的技術。非凡公司的管理理念貫穿于公司進行聯(lián)盟，創(chuàng)造技術領先的產(chǎn)品以滿足并超越顧客的需求。為了實現(xiàn)這一承諾并滿足客房的需求，我們使用最新的國際領先生產(chǎn)設備，其中包括美國的Wirtz 分片機，美國MAC涂片機，德國Erich和膏機以及意大利Sovema自動化生產(chǎn)線。 武漢非凡電源有限公司占地266畝，建筑面積達32000平方米，現(xiàn)有員工1100余人，擁有固定資產(chǎn)8500萬元，現(xiàn)具有年產(chǎn)1,000,000KVAH密封鉛酸蓄電池的生產(chǎn)能力。公司以出口為主，年出口額達3000萬美元。 目前公司已通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，美國UL安全認證，歐盟CE認證，德國VDS認證,TLC認證以及國家電力系統(tǒng)的檢測等多項認證。產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性已得到市場和廣大客戶的充分認可，為中國電信、移動、國家安全局、國家統(tǒng)計局、銀聯(lián)系統(tǒng)、國家數(shù)據(jù)中心等高端用戶提供了安全可靠的電源系統(tǒng)保障。 公司在中國北京、上海、廣州設立有三個辦事處及眾多的代理機構，形成強大的售后服務體系，以確保客戶的投訴得到及時有效的處理。 非凡電源有限公司必將是你所尋求的最好的合作伙伴! 武漢非凡電源有限公司
●非凡蓄電池充電后，正極板是二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不不亂物質(zhì)—氫氧化鉛（Pb（OH）4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb）留在正極板上，故正極板上缺少電子。.
●非凡蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應，變成鉛離子（Pb 2），鉛離子轉(zhuǎn)移到
電解液中，負極板上留下多余
的兩個電子（2e）。
●可見，在未接通外電路時（電池
開路），因為化學作用，正極板
上缺少電子，福極板上多余電子，
如右圖所示，兩極板見就產(chǎn)生了
一定的電位差，這就是電池的電
動勢。
2、非凡蓄電池放電過程的電化反應
●非凡蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經(jīng)負載進進正極板形成電流I。同時在電池內(nèi)部進行化學反應。
●負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb 2）與電解液中的硫酸根離子（SO4?2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
●正極板的鉛離子（Pb 4）得到來自負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb 2）與電解液中的硫酸根離子（SO4?2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O?2）與電解液中的氫離子（H ）反應，生成不亂物質(zhì)水.
●電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在電池內(nèi)部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
●放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
●化學反應式為：
正極活性物質(zhì)電解液負極活性物質(zhì)正極生成物電解液生成物負極生成物
↓↓↓↓↓↓
PbO2 2H2SO4 Pb→PbSO4 2H2O PbSO4
氧化鉛稀硫酸鉛硫酸鉛水硫酸鉛
非凡蓄電池恒定電壓充電法
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
3)非凡蓄電池有固定電阻的恒定電壓充電
為補救恒定電壓充電的缺點而采用的一種方法。即在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，這樣充電初期的電流可以調(diào)整。但有時最大充電電流受到限制，因此隨充電過程的進行，蓄電池電壓逐漸上升，電流卻幾乎成為直線衰減。有時使用兩個電阻值，約在2．4V時，從低電阻轉(zhuǎn)換到高電阻，以減少出氣。
4)非凡蓄電池階段等流充電法
綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。
階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖洗，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又徹底，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池第一階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的是非，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。
5)浮充電法
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的優(yōu)點主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時由于蓄電池同直流電源并聯(lián)供電，用電設備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于鎮(zhèn)靜電源系統(tǒng)的電壓，使用電設備用電正常。浮充電法的缺點是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進行定期的均衡充電。
2 非凡蓄電池的快速充電方法
1)定電流定周期快速充電法
這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行往極化，以進步蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池布滿容量，但假如不增加防止過充電的保護裝置，輕易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，固然整個充電過程均加有往極化措施，但是這種固定的往極化措施，難于適合充電全過程的要求。
2)定電流定出氣率脈沖充電放電往極化快速充電法
這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率明顯增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。
3)非凡蓄電池定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
這種充電方法的特點是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當于蓄電池出氣點的電壓)時，停止充電并進行大電流(或小電流)放電往極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進行。放電脈沖的頻率隨充人電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充人電量的增加而減少。當充電量和放電量基本相等時，表示蓄電池已布滿電，立即結束充電。
根據(jù)這種方法，國內(nèi)外都有多種方案來實現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無往極化措施。在加有往極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流均勻值下降較快，延長了充電時間。
4)定電流提升電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電方法的改進。它是以恒定電流(如IC)充電，當蓄電池電壓達到充電出氣點電壓后(單格電池電壓2． 35～2．5V)時，停止充電并進行放電(如放電電流2～3C，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電往極化脈沖以后，用積分器件門路形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點電壓)，以加快充電速度和進步布滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
5)定電壓定頻率脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點是，充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電過程的進行，蓄電池電動勢逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個充電脈沖之間加有放電往極化脈沖。
6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點是，根據(jù)蓄電池充電過程中的極化情況選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將蓄電池端電壓限定在預選的數(shù)值，使出氣率限制在一定的容許值。
7)適應全過程往極化脈沖充電放電往極化快速充電法
這種方法的特點是，在充電全過程都適時加有往極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行往極化效果檢測，達到一定往極化效果再轉(zhuǎn)回充電，否則再次進行往極化放電，直至達到往極化要求的效果才轉(zhuǎn)回充電，這樣，可使往極措施適應全過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數(shù)值內(nèi)。
3 蓄電池理想充電方法的探討
自從1859年出現(xiàn)蓄電池以來，經(jīng)過很多次的改進，蓄電池已在很多部分中得到廣泛的應用。但由于人們對蓄電池充電制度熟悉的局限性，蓄電池充電一直沿襲舊的充電制度，致使蓄電池充電時間長。所以，蓄電池使用起來不方便，不能適應飛速發(fā)展的經(jīng)濟建設和國防建設的需要。
我國常規(guī)充電制度，是在缺乏對于充電規(guī)律熟悉的情況下，被迫采用的不公道的充電方法。常規(guī)充電方法的缺點就是充電時間長、效率低、出氣量大、蓄電池的利用周轉(zhuǎn)率低、充電治理制度繁雜等。這種充電制度的落后性與蓄電池應用的廣泛性是存在著一定的矛盾的。為此，在充電領域內(nèi)，必須加強對充電規(guī)律的熟悉和研究，逐步探討一套既快又好的充電制度，以使蓄電池適應于各部分經(jīng)濟發(fā)展的需要和國防建設的需要。
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1)三階段充電法
目前的航空蓄電池充電均采用階段恒流充電法。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段闊別了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點。
三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結合的方式。充電開始和結束時采用恒定電流，中間階段為恒定電壓充電。蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改為恒定電壓充電，當電流衰減到預定值時，由第二階段轉(zhuǎn)到第三階段。采用三階段充電法的優(yōu)點是：避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大，而后期電流又過小的情況，比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量，充電又徹底，延長了蓄電池使用壽命
定電流定電壓快速充電法
以恒定大電流充電，當充到蓄電池的出氣電壓時，停止充電并進行放電，然后進行大電流充電，充放電過程依次交替進行。放電脈沖的寬度隨充進電量增加，充電脈沖寬度隨充進電量增加而減小。當充電量和放電量基本相等時，表明蓄電池已基本布滿，立即結束充電。
地方上已有這種充電設備，其工作過程是三相交流電源經(jīng)接觸器、變壓器及可控硅充電開關對蓄電池充電。待蓄電池電壓達到出氣點電壓時，經(jīng)過電壓傳感器檢測并發(fā)出信號。此信號使充、放電狀態(tài)控制器轉(zhuǎn)為停止充電狀態(tài)，并發(fā)出三個控制信號。第一個控制信號是關斷充電脈沖發(fā)生器的信號。第二控制信號是開始往極化信號，它經(jīng)過放電前停止充電延時電路延時(t1-t2)后，發(fā)出放電開始脈沖，打開放電開關，蓄電池開始向放電電阻放電并經(jīng)過放電延時電路延時(t2- t3)后，發(fā)出放電關脈沖，結束放電。依次重復進行充放電過程，直至充電結束。第三個控制信號送給開始放電計時器，使其從第一次往極化放電開始計時，到預定的時間后結束充電，自動關機。用這種方法充電，蓄電池的充電和放電電流波形如圖2所示。上述兩種方法是蓄電池充電方法的改進方向。我國采用的快速充電方案很多，性能差異很大。各種充電方法對蓄電池的壽命影響也大不相同。這兩種方法在理論上比較適合對蓄電池充電的要求。
武漢非凡蓄電池對電網(wǎng)的作用。保證電網(wǎng)停電時，也能利用UPS電源繼續(xù)向計算機提供高質(zhì)量供電，后備電池的配置尤為重要。當負載不允許被中供電時，通信機房內(nèi)UPS電池后備時間應大于從市電中斷到恢復的時間或到發(fā)電機組正常供電所需時間(前級供電系統(tǒng)配有發(fā)電機組)，若此段時間較長，則應配置外接的長延時的電池組，但此時應確認UPS內(nèi)部整流器有能力對外接大容量電池組進行充電，否則應配置外接充電器。非凡蓄電池由于溫度過高，造成蓄電池失水，使電解液不斷濃縮，造成容量下降。極板的構造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等，其中以充、放電電流和氣溫的影響最大。如充、放電電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多，而溫度的下降將導致電解液流動性差，極板收縮，化學變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。30℃時若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內(nèi)阻也有所增加。所以在嚴寒地區(qū)、氣溫在-20℃以下時容量已下降至60％、內(nèi)阻增加，發(fā)動機往往啟動不起來，常感到蓄電池電力不足。嚴寒地區(qū)易出現(xiàn)過量放電，而溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的問題。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件，針對實際情況，掌握其使用規(guī)律。電池容量選擇應遵循以下原則：即電池必須在后備時間內(nèi)供電給逆變器，且在額定負載下，電池組電壓不應下降到逆變器所允許的低電壓以下。在布置機房設備排列時，應盡量使電池組靠近UPS主機，縮短兩者連線長度，增大連線截面積，以降低連線自感量和線路壓降。電池組可安裝在電池柜內(nèi)，也可安裝在敞開的電池架中，前者美觀。整潔，但對樓板承重要求較高，后者可分散承重，且散熱性好，但占地面積多，易積塵，給維護帶來不便。
非凡蓄電池適用標準：
☆ IEC 電池測試方法
☆ IEC 60896 Part22-VRLA電池要求
☆ BS 6290 Part4-VRLA電池分類技術規(guī)格
☆ - 10=12年設計壽命
FIAMM制造：
☆ ISO 9001質(zhì)量管理體系
☆ISO 14001環(huán)境管理體系
☆ 職業(yè)健康和安全管理體系
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非凡蓄電池的安裝及充放電
新的非凡蓄電池投進使用后，必須定期地進行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時地恢復容量，以滿足用電設備的需要。放電的目的是及時地檢驗蓄電池容量參數(shù)，及促進電極活性物質(zhì)的活化反應。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。目前對蓄電池充電的方法很多，選擇科學公道的充電方法將會大大進步蓄電池的維護效果。
（一）、非凡蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。
（ 二）、非凡蓄電池的充電
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1 、蓄電池對充電工藝的要求
認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產(chǎn)生以 下危害：
加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態(tài)下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。
長期充電不足，未反應的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
2 、非凡蓄電池充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結合牢度不高，放電時轉(zhuǎn)化成 PbS04 充電時又轉(zhuǎn)化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次電。
3 、非凡蓄電池溫度對充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降 ( 負值下降 ) ，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的 Pb 溶解變得困難，充電時消耗 Pb 后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在 -20℃ 時充電接受電流僅為常溫的 70% ，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。
1 非凡蓄電池常用的充電方法
1)恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大答應的充電電流情況下，充電電流越大，充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。
