| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萊貝 | ||
| 規(guī)格 | 機械式停車設(shè)備 | ||
| 材質(zhì) | 鋼鐵 | ||
| 類型 | 簡易升降類 | ||
| 電源電壓 | 220/380V | ||
| 閘桿長度 | 4.8m | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 閘桿升降時長 | 48S | ||
| 設(shè)備載重 | 2噸 | ||
| 詳細價格 | 面談 | ||
| 主要用途 | 租賃 | ||
| 控制方式 | 手動 | ||
| 設(shè)備型號 | PSH/PJS | ||
| 設(shè)備名稱 | 立體車庫 | ||
萊貝立體車庫經(jīng)營貴陽息烽立體車庫租賃、自動停車庫回收、城市機械停車設(shè)施與，在一小片土地寸金的大都通稱里，停車難的問題多的困惑著們，壓根兒車輛給人帶來便捷，帶來敏捷，可是如今很很長時間候開車到了目標(biāo)地后，卻由于法停車使人很圍困并攪擾，車輛的不斷增加，會使這個問題，而城市的土地平面或物體表面的大小有限，車輛連續(xù)不斷增加，壓根兒就不夠停車的地方更是火上澆油，而大家也不會棄車無須為理解決這一問題，立體停車設(shè)備應(yīng)運而生，也是定然發(fā)展方向。立體停車設(shè)備與傳統(tǒng)的地下車庫相形，在許各方面都顯露出優(yōu)良性。機械車庫具備冒尖的節(jié)地。過去的地下車庫因為要留出的橋式起重機通道，均勻一輛車就要40平方米的平面或物體表面的大小，而假如認為而使用雙層機械車庫，可使地面的運用率增長80％-90％，假如認為而使用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地平面或物體表面的大小上便可儲存安放40輛車，這可以地節(jié)約有限的土地資源，并節(jié)約土建研發(fā)成本。并且可以管用地保障個人生命和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不已準(zhǔn)位置，由電子扼制的整個兒設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)說，智能立體車庫從管理上可以做到的人車分流。立體停車設(shè)備實際上就是高層住宅樓，的是一個停車，一個住人罷了，由大變小占地平面或物體表面的大小，建造高度，使更小的平面或物體表面的大小容受更多的車輛。立體停車場更大的就在于其能夠利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。
LAIBEI萊貝主要有：貴陽息烽立體車庫租賃、自動停車庫回收、城市機械停車設(shè)施與等。立體車庫在各方面都有很大的優(yōu)點，然而上?，F(xiàn)有的立體車庫的停車情況仍不容樂觀，立體車庫的發(fā)展還有很多曲折。如上海九江路浙江路口的八達停車庫，它是更早設(shè)立的立體停車庫，但1994年建成至今，成本仍未收回，平時停車量僅為50左右，不得已只好將停車費由15元降至10元。與八達停車庫的冷清相比，南京步行街邊的路面停車收費點卻門庭若市。立體車庫的發(fā)展需要，市民，立體車庫經(jīng)營商共同努力。制定相應(yīng)的政策，街道亂停亂放，鼓勵修建立體車庫，調(diào)整價格；市民也應(yīng)當(dāng)覺悟，為城市發(fā)展，環(huán)境優(yōu)化而自覺地把車停到車庫中，不亂停亂放；立體車庫投資商也要積極，術(shù)水平和管理水平，改變經(jīng)營觀念。相信在不遠的將來，我們的立體車庫的發(fā)展也會像發(fā)達一樣，城市的交通狀況以及城市環(huán)境能得到很大的。立體車庫發(fā)源于二十世紀(jì)20年代的美國,是在繁華擁擠的都市里,為解決停車難采取一種措施。50年代以后,伴隨著小汽車的大量涌現(xiàn),在西歐、東南亞、韓國和日本都得到了的應(yīng)用,形成了一個包括制造、安裝、使用和的行業(yè)體系,其中,發(fā)展較早、較好的有日本、韓國、德國、及等和地區(qū)。這些和地區(qū)從二十世紀(jì)六十年代初就開發(fā)并使用可更大限度地利用空間的機械式停車設(shè)備,經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展,機械停車庫從造型、結(jié)構(gòu)、控制、驅(qū)動、監(jiān)測、材料、等各方面不斷的更新?lián)Q代,日趨。
立體車庫作為一種新的停車方式，占地占地減小，造價，安全，解決停車難等眾多優(yōu)勢，收到了許多開發(fā)商和的，智能立體停車庫就選擇萊貝停車設(shè)備，立體車庫是一種因土地面積有限、停車需求過多而不得不采用的停車場形式，建立立體智能車庫是解決之道，立體車庫是社會發(fā)展的必然出現(xiàn)，也是國情狀況所決定的，目前車只會多，立體停車設(shè)備將是未來停車的主力。并且會變得更機械化和智能化，并且很有可能出現(xiàn)的狀態(tài)，單靠傳統(tǒng)的停車方式是無法滿足停車需求的。升降橫移立體車庫占地面積小，使用率高，造價升降橫移式立體車庫多是以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體的，且采用了電機驅(qū)動鏈條來帶動載車板做升降橫移運動，以實現(xiàn)車輛的存取，它的工作原理是，設(shè)備的每個車位上均有載車板，所需要存取車輛的載車板能夠通過升降橫移運動地面層，當(dāng)用戶進入車庫存取車輛的時候，地面層的設(shè)備只做橫移不用升降就能完成停取車；當(dāng)用戶需要停取地面層以上車庫的時候，主設(shè)備只作升降不做橫移就能完成存取車。1、設(shè)備的變化形式比較多，一般設(shè)備對場地的適應(yīng)性的強，能夠根據(jù)實際不同地形和空間進行自由的組合排列，而且設(shè)備的規(guī)模能大也能小；2、設(shè)備的安全系數(shù)也大，系統(tǒng)配備有好的防墜落裝置、緊急停止按鈕、超限運行裝置、前面光電開關(guān)和報警等多重的保護裝置，能夠車庫和車輛的安全；3、升降橫移式立體車庫的制造工藝和技術(shù)水平現(xiàn)在已經(jīng)了的水平，設(shè)備的整體設(shè)計可以和周圍的建筑容為一體，美觀和大方。升降橫移式立體車庫具有設(shè)備占地上積少，空間的利用率優(yōu)勢；別的用戶還能依據(jù)實踐請求進行添加層數(shù)和列數(shù)，可以有用的進步車位的數(shù)量；其次設(shè)備采用全封閉式，能協(xié)調(diào)周邊環(huán)境，有工作平穩(wěn)、無噪音、運轉(zhuǎn)速度快、存取時間短和防過載等優(yōu)勢。
隨著現(xiàn)在人們的生活水平，車也多，但是道路停車位少，針對這一問題，我認為立體車庫的研究是的。立體車庫能夠的利用地面以上的空間，成為解決城市靜態(tài)交通問題的途徑。本文是以四層十六車位的立體停車庫為研究模型，簡述其工作原理即實現(xiàn)功能，然后著重分析庫層感應(yīng)電路、車位電路、升降機的選向電路以及橫向左右移動控制電路。為了使停車設(shè)備滿足使用要求，根據(jù)關(guān)于機械式停車設(shè)備通用安全要求的標(biāo)準(zhǔn)，在垂直式立體停車庫中使用了一些的安全術(shù)，這樣保了車輛的安全，車
