| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 一匹科技 | ||
| 安裝方式 | 油箱頂部打孔螺絲固定 | ||
| 防護(hù)等級(jí) | IP67 | ||
| 測(cè)量范圍 | 2-80cm(盲區(qū)2cm) | ||
| 工作電壓 | 9-36VV | ||
| 最大功耗 | 0.4W/12VDC | ||
| 工作溫度 | -20℃~ 75℃ | ||
| 存儲(chǔ)溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| 工作濕度 | 5-90 | ||
| 液體測(cè)量精度 | ±0.5 | ||
| 測(cè)量分辨率 | 0.1mm | ||
| 探頭防爆等級(jí) | 本安 Exia Ⅱ CT6，隔爆 Exd Ⅱ CT5 | ||
| 設(shè)備接口 | RS232/RS485/模擬量 | ||
| 通訊口參數(shù) | 波特率默認(rèn)為9600，無(wú)校驗(yàn)位。每10S傳一次經(jīng)平滑處理后的傳感器實(shí)時(shí)測(cè)到的液位值 | ||
| 應(yīng)用介質(zhì) | 柴油 | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
超聲波油耗管理系統(tǒng)工作原理：
超聲波油耗傳感器采用外貼式的安裝方式，粘接在箱體底面中部位置，通過應(yīng)用外部激勵(lì)源驅(qū)動(dòng)傳感器中的超聲波陶瓷晶片層，利用發(fā)出原始機(jī)械波和接收到液體分界面反射回來(lái)的機(jī)械波的時(shí)差，結(jié)合超聲波聲速實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體內(nèi)的液面高度進(jìn)行初步測(cè)量。
油耗系統(tǒng)核心技術(shù)
設(shè)備的工作原理：通過對(duì)油耗傳感器的相對(duì)百分比信號(hào)的連續(xù)采集，配合標(biāo)定算法，將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的體積信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱的油量；再結(jié)合 GPS 系統(tǒng)，得知車輛的行駛狀態(tài)，通過一定的邏輯關(guān)系，得到車輛的油耗信息，油量異常消耗信息等；后通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)打包發(fā)送到服務(wù)器上。服務(wù)器安裝定制的油耗平臺(tái)，它將這些數(shù)據(jù)分析歸類，使用戶可以清晰了解車輛的油耗及位置信息。
傳感器具有廣泛的適用性，用氣體介質(zhì)、液體介質(zhì)或固體介質(zhì)導(dǎo)聲，價(jià)格便宜、無(wú)污染和信號(hào)處理相對(duì)容易，因此超聲波油耗傳感器將會(huì)成為車載系統(tǒng)的重要配件。
油耗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程
1.油量采集：
設(shè)備每秒向傳感器要一次數(shù)據(jù)，然后利用 5s（可設(shè)置）內(nèi)的數(shù)據(jù)均值得到濾波后的數(shù)據(jù)，設(shè)備已這個(gè)數(shù)據(jù)為依據(jù)通過標(biāo)定算法得到相對(duì)準(zhǔn)確的容積信息；標(biāo)定算法的原理就是按照不同的油箱定制數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 2.油耗異常判斷：
通過 GPS 數(shù)據(jù)接收車輛方位信息。判斷油量數(shù)據(jù)得出油量結(jié)果。
3.關(guān)于傳感器的初始化
設(shè)定包括傳感器高度，傳感器 ID 號(hào)，傳感器的濾波等級(jí)，和設(shè)備的濾波時(shí)間；這些需要重啟設(shè)備才會(huì)生效；另外傳感器的標(biāo)定參數(shù)可以設(shè)置后馬上生效。
4.數(shù)據(jù)上傳：
設(shè)備上傳到服務(wù)器一組數(shù)據(jù)，包括時(shí)間，位置，油量，報(bào)警狀態(tài)信息；當(dāng)發(fā)生油量異常時(shí)，會(huì)偷油和加油結(jié)束后上傳本次變化的數(shù)據(jù)，包括起始的時(shí)間，位置，油量和結(jié)束的時(shí)間，位置，油量，能解析出。
