| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 一匹科技 | ||
| 防護(hù)等級 | IP54 | ||
| 工作電壓 | 9-36VV | ||
| 定位方式 | GPS定位 基站定位 | ||
| 定位精度 | 10米以內(nèi) | ||
| GSM頻率 | 全球四頻通用 | ||
| GPS芯片 | MTK高靈敏度GPS芯片組 | ||
| 外殼材料 | 耐高溫防火材料 | ||
| 工作溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| 儲存溫度 | -40℃~ 85℃ | ||
| LED指示燈 | GPS(藍(lán)色) | ||
| GSM(綠色) | |||
| Power(紅色) | |||
| 可售賣地 | 全國 | ||
貨車和汽車常使用gps油耗，其弱點(diǎn)就在于如果使用傳統(tǒng)的傳感器統(tǒng)計(jì)方式，造成了誤差之后會對駕駛員產(chǎn)生誤解，帶來不必要的麻煩。
實(shí)現(xiàn)車輛油耗管理前提是必須有效獲取車輛在各工作狀態(tài)下的準(zhǔn)確油耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，現(xiàn)市面上油耗計(jì)量主要有三種方式：液位式、ECU、容積式流量計(jì)。
電容式油耗系統(tǒng)優(yōu)化油耗管理制度：
電容式油耗系統(tǒng)的基本任務(wù)是為用戶提供客觀、公正、及時、準(zhǔn)確的車輛油耗數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)分析，真實(shí)反應(yīng)車輛油耗使用情況。企業(yè)通過系統(tǒng)，可發(fā)現(xiàn)油耗管中存在的問題、漏洞，以便制訂更為科學(xué)、有效的油耗管理制度及獎懲制度，終達(dá)到控制油耗、優(yōu)化管理、降低成本、提高企業(yè)效益的目的。
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液位式油耗計(jì)量：
液位式油耗計(jì)量主要是通過在油箱加裝液位傳感器，通過判斷油箱內(nèi)液位高度來計(jì)算剩余油量，或采用超聲波反射探頭測量油箱液面高度，此種方式大優(yōu)點(diǎn)是可及時發(fā)現(xiàn)車輛靜止時，駕駛員從油箱抽油的盜油行為，其弊端存在：
1、計(jì)量精度不高：由于液位式是通過測量油箱內(nèi)液面高度來計(jì)算車輛油耗，而車輛行駛時油箱內(nèi)液面始終處于上下起浮狀態(tài)，很難做到測量。
2、誤報(bào)警：當(dāng)車輛在傾斜路面停車時，由于油箱內(nèi)液面高度發(fā)生急劇變化，此時會觸發(fā)偷油誤報(bào)警。
3、偷油漏洞：一般安裝液位油桿的車輛，是通過速度曲線與油耗曲線來判斷駕駛員有無偷油行為，而駕駛員仍可通過回油管小流量截油方式偷油，此時油耗曲線并無太大變化，無法有效發(fā)現(xiàn)偷油行為。
4、安全隱患：由于液位傳感器安裝時需在油箱打孔破壞油箱，為日后車輛的正常使用留下安全隱患。
5、測量盲區(qū)：液位傳感裝置上無法觸及油箱頂部，下無法觸及油箱底部，造成頂部及底部的燃油無法測量。油箱體積越大，測量盲區(qū)及誤差越大。
6、油耗數(shù)據(jù)不全：由于受設(shè)計(jì)原理限制，無法準(zhǔn)確提供車輛行駛時長、怠速時長、發(fā)動機(jī)工作時長、行駛油耗、怠速油耗、瞬時油耗等重要數(shù)據(jù)。
