| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萊貝 | ||
| 規(guī)格 | 機(jī)械式停車設(shè)備 | ||
| 材質(zhì) | 鋼鐵 | ||
| 類型 | 簡(jiǎn)易升降類 | ||
| 電源電壓 | 220/380V | ||
| 閘桿長(zhǎng)度 | 4.8m | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 閘桿升降時(shí)長(zhǎng) | 48S | ||
| 設(shè)備載重 | 2噸 | ||
| 詳細(xì)價(jià)格 | 面談 | ||
| 主要用途 | 租賃 | ||
| 控制方式 | 手動(dòng) | ||
| 設(shè)備型號(hào) | PSH/PJS | ||
| 設(shè)備名稱 | 立體車庫(kù) | ||
萊貝機(jī)械車庫(kù)經(jīng)營(yíng)停車庫(kù)租賃、地下停車位、機(jī)械式停車庫(kù)費(fèi)用，以下是萊貝立體車庫(kù)的日常檢查項(xiàng)目及檢查頻率，以供參考1、與車庫(kù)管理人員了解設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況：每周一次。2、檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況：每周一次。3、光電開(kāi)關(guān)焦距調(diào)整及清理：每周一次。4、檢查馬達(dá)及鏈輪、鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)情況：每周一次。5、電磁鐵、繼電器動(dòng)作是否正常：每周一次。6、各項(xiàng)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否靈敏：每周一次。7、操作箱、控制柜的按鈕、指示燈工作是否正常：每周一次。8、檢查鏈條松緊和磨損情況：每月二次。9、急停開(kāi)關(guān)、燈運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常：每月二次。10、車臺(tái)板停止位置是否適當(dāng)：每月二次。11、鏈條滾輪、鏈輪、撥叉加潤(rùn)滑脂情況：每月一次。12、電氣控制柜清理：每月一次。13、給鏈輪、鏈條、軸承座及運(yùn)動(dòng)部位加適量潤(rùn)滑脂：每月一次。14、檢查各鏈條接頭是否正常：每月一次。15、檢查各連接部分螺栓是否脫落松動(dòng)：每月一次。16、檢查電源、電動(dòng)機(jī)、控制柜等回路絕緣情況：半年一次。17、檢查測(cè)量鏈條節(jié)距：半年一次。18、結(jié)構(gòu)鋼材防銹處理：每年一次。
機(jī)械車庫(kù)的設(shè)備三點(diǎn)分析1、高倍率的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)立體停車設(shè)備停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫(kù)少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠(yuǎn)比地下車庫(kù)少。2、外觀同建筑協(xié)調(diào)，管理方便立體停車設(shè)備適合用于商場(chǎng)、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。許多裝置基本無(wú)須的操作人員，一個(gè)司機(jī)就可單獨(dú)完成。3、完備的配套設(shè)施及“自動(dòng)立體車庫(kù)具有安全系統(tǒng)，如障礙物確認(rèn)裝置、緊急制動(dòng)裝置、突然落下裝置、過(guò)載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、車輛及檢測(cè)裝置等等。存取過(guò)程可由人工完成，也可以配備計(jì)算機(jī)設(shè)備全自動(dòng)完成，這也給今后的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)留有大的空間。由于車輛在存取過(guò)程中只在極短的時(shí)間內(nèi)低速行駛，故而噪聲、排氣輕微。
LAIBEI萊貝主要有：停車庫(kù)租賃、地下停車位、機(jī)械式停車庫(kù)費(fèi)用等。智能立體車庫(kù)的許多設(shè)備采用了現(xiàn)在機(jī)械、電子、光學(xué)、磁控、計(jì)算機(jī)等許多領(lǐng)域的技術(shù)，例如激光測(cè)距、交流變頻調(diào)速技術(shù)、PLC、IC卡、總線控制技術(shù)、觸摸屏等等，地了產(chǎn)品在技術(shù)含量、智能化程度、運(yùn)行性等方面的性能。近年來(lái)，重視智能立體停車設(shè)備的研發(fā)工作，國(guó)內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了技術(shù)力量的投入，對(duì)智能立體停車設(shè)備的許多方面進(jìn)行了研究，取得了很大的成果。雖然機(jī)械式智能立體停車設(shè)施在我國(guó)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段，主要是因?yàn)槲覈?guó)在智能立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多之處：雖然這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)技術(shù)力量相對(duì)比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力；其次，智能立體車庫(kù)對(duì)于安全方面的要求，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施進(jìn)行深入的研究，不能保障產(chǎn)品的安全性、性和耐久性；第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雜亂，目前國(guó)內(nèi)總體生產(chǎn)能力過(guò)剩，價(jià)格比較低，在對(duì)待智能立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后；此外，平面停車場(chǎng)收費(fèi)便宜，加上人們的意識(shí)還轉(zhuǎn)變，都將成為智能立體停車設(shè)施難以普及的攔路虎。由此看來(lái)，想要加快我國(guó)智能停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場(chǎng)、管理和技術(shù)等多方面進(jìn)行努力。
立體車庫(kù)停車技術(shù)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展繁榮是息息的。汽車工業(yè)的三次變革促進(jìn)了立體車庫(kù)的發(fā)展及立體車庫(kù)技術(shù)的進(jìn)步。因此立體車庫(kù)早出現(xiàn)于歐美，隨后出現(xiàn)在日本，接著是韓國(guó)和我國(guó)的。我國(guó)早的立體車庫(kù)出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代的北京。早引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的立體車庫(kù)早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的深圳。技術(shù)引進(jìn)郭守錦先生是我國(guó)早從事立體車庫(kù)事業(yè)的先驅(qū)人物，對(duì)停車行業(yè)的發(fā)展有著眼光。其早在上世紀(jì)90年代，在深圳從德國(guó)引進(jìn)了了的全自動(dòng)的立體停車設(shè)備。時(shí)至今日，全自動(dòng)智能立體車庫(kù)多的成為解決停車難問(wèn)題的新選擇。與此同時(shí)，升降類停車設(shè)備因?yàn)槠淞?、制作?jiǎn)單成為了市場(chǎng)占有份額的車庫(kù)類型。目前，大多數(shù)廠商采用此類立體停車技術(shù)，大多來(lái)源于日韓及我國(guó)的。全自動(dòng)立體車庫(kù)因?yàn)槠浼夹g(shù)密集、自動(dòng)化程度高、安全穩(wěn)定成為了眾多客戶的選擇。萊貝作為業(yè)內(nèi)品早于2004年在歐洲成立的研發(fā)中心，從歐洲引進(jìn)了的第三代silomat，并已經(jīng)成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)上百套全自動(dòng)立體停車系統(tǒng)。與吸收全自動(dòng)立體停車庫(kù)的建設(shè)主要是呈現(xiàn)三個(gè)主要特點(diǎn)：技術(shù)密本密集
