蘭州總代理西恩迪蓄電池MPS 12-7A
長壽命西恩迪UPS蓄電池充放電注意事項
1、定期檢查定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻。對12V單元電池來說，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內(nèi)阻超過80mΩ以上時，應(yīng)該對各單元電池進行均衡充電，以恢復(fù)電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可。經(jīng)過良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下。
UPS電源在運行過程中，由于各單元電池特性隨時間變化而產(chǎn)生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電回路來消除的，所以對這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的電池組，若不及時采取脫機均充處理的話，其不均衡度就會越來越嚴重。
2、重新浮充UPS電源停機10天以上，在重新開機之前，應(yīng)在不加負載的條件下啟動UPS電源以利用機內(nèi)的充電回路重新對蓄電池浮充10～12h以上再帶載運行。
UPS電源長期處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程，相當于處在“儲存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時間過長，造成蓄電池因“儲存過久”而失效報廢，它主要表現(xiàn)為電池內(nèi)阻增大，嚴重時內(nèi)阻可達幾Ω。
我們發(fā)現(xiàn)：在室溫20℃下，存儲1個月后，電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲存6個月不用，它的可使用容量變?yōu)轭~定容量的80％。如果儲存溫度升高，它的可使用容量還會降低。
因此建議用戶最好每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入，讓UPS電源工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時間過長，在負載為額定輸出的30％左右時，約放電10min即可。
3、減少深度放電電他的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān)。UPS電源所帶的負載越輕，市電供電中斷時，蓄電他的可供使用容量與其額定容量的比值越大，在此情況下，當UPS電源因電池電壓過低而自動關(guān)機時電池被放電的深度就比較深。
實際過程如何減少電池被深度放電的事情發(fā)生呢？方法很簡單：當UPS電源處于市電供電中斷，改由蓄電池向逆變器供電狀態(tài)時，絕大多數(shù)UPS電源都會以間隙4s左右響一次的周期性報警聲，通知用戶現(xiàn)在是由電池提供能量。當聽到報警聲變急促時，就說明電源已處于深度放電，應(yīng)立即進行應(yīng)急處理，關(guān)閉UPS電源。不是迫不得以，一般不要讓UPS電源一直工作到因電池電壓過低而自動關(guān)機才結(jié)束。
4、利用供電高峰充電對于UPS電源長期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說，為防止電池因長期充電不足而過早損壞，應(yīng)充分利用供電高峰（如深夜時間）對電池充電以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般電池被深度放電后，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h左右。
5、注意充電器的選用UPS電源用的免維護密封電池不能用可控硅式的“快速充電器”進行充電。這是因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既“瞬時過流充電”又“瞬時過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會使電池可供使用容量大大下降，嚴重時會使蓄電池報廢。 在采用恒壓截止型充電回路的UPS電源時，注意不要將電池電壓過低保護工作點調(diào)得過低，否則，在它充電初期容易產(chǎn)生過流充電。
6、保證電源環(huán)境溫度電池可供使用的容量與環(huán)境溫度密切相關(guān)。一般情況下，電池的性能參數(shù)都是室溫為20℃條件下標定的，當溫度低于20℃時，蓄電他的可供使用容量將會減少，而溫度高于20℃時，其可供使用的容量會略有增加。不同廠家不同型號的電池受溫度影響的程度不同。據(jù)統(tǒng)計，在-20℃時，蓄電池可供使用容量只能達到標稱容量的60％左右?？梢姕囟鹊挠绊懖豢珊鲆?。
7、要延長電池組的使用壽命不但在維護使用上要注意，而且在選擇時就應(yīng)充分考慮負載特性（電阻性、電感性、電容性）及大小。不要長期使電池處于過度輕載運行，以免電池放電電流過小導(dǎo)致電池報廢。
蘭州總代理西恩迪蓄電池MPS 12-7A
廢舊鉛酸蓄電池處理對環(huán)境的隱患
對廢舊鉛酸蓄電池的專項整治，是環(huán)保部本年布置的重點工作。據(jù)有關(guān)專家介紹，受國際和國內(nèi)兩個商場的驅(qū)動，中國已變成國際最大的鉛酸蓄電池出產(chǎn)國、出口國和消費國。鉛酸蓄電池出產(chǎn)中的有害物質(zhì)有鉛、硫酸、炭黑、硫磺、瀝青等。經(jīng)查詢，許多職業(yè)還是不可避免地“發(fā)生”廢鉛酸蓄電池。機動車排放的污染物除了尾氣外，即是鉛酸蓄電池發(fā)生的廢氣、廢液和固體廢物污染物。由于蓄電池實踐利用率僅達理論核算的35%擺布,平均每只蓄電池就有固體廢物12kg。跟著機動車保有量的不斷添加，鉛酸蓄電池已變成不容忽視的環(huán)境污染源，加大了對大氣、水和土壤的污染。
廢電池收回生意不能“隨意”做
依照國家相關(guān)規(guī)定，鉛酸蓄電池出產(chǎn)廠家能夠進行廢物收回。我市的廢鉛酸蓄電池基本由山東、河南和安徽等地的廠家收回。但由于鉛酸蓄電池自身成本不菲，里邊的鉛等物質(zhì)能夠拆出來獨自賣錢，所以有些小工廠、小作坊就見利忘義，鬼鬼祟祟做起“收回”生意，并隨意傾倒廢鉛酸液。據(jù)介紹，廢電池的儲存、搬運和處置變成監(jiān)管工作中的盲點，也是難點。
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·設(shè)計壽命(25℃)：10 年(40Ah以上); |
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·UL認證的組件 |
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5年(26Ah以下) |
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·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 |
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·可以以豎直，旁側(cè)，或端側(cè)放置方位使用 |
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·吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 |
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·符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67可以航空投運 |
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·計算機設(shè)計的低鈣合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 |
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·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 |
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·多單格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟 |
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·可以以非危險品（根據(jù)IMDG 修正27款）進行水路運輸 |
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型號 |
電壓 V |
容量 Ah |
尺寸/mm (長*寬*高* 總高) |
重量 Kg |
端柱類型 螺栓) |
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MPS 12-7A |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.2 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-9A |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-12A |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
101 |
3.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-18A |
12 |
18 |
181 |
77 |
166 |
166 |
5.0 |
L-型 (M5) |
|
MPS 12-26A |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.1 |
L-型 (M5) |
|
MPS 12-40N |
12 |
43 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.4 |
嵌入式(#10-32 UNF) |
|
MPS 12-54 |
12 |
54 |
228 |
139 |
201 |
225 |
17.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-65N |
12 |
67 |
331 |
164 |
171 |
174 |
21.3 |
嵌入式(1/4-20 UNc) |
|
MPS 12-76R |
12 |
76 |
273 |
174 |
201 |
224 |
23.3 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-88R |
12 |
88 |
319 |
173 |
203 |
230 |
26.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-100 |
12 |
100 |
318 |
173 |
203 |
230 |
29.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-114 |
12 |
114 |
341 |
173 |
213 |
241 |
32.5 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-127A |
12 |
127 |
407 |
177 |
225 |
225 |
35.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-150A |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
44.5 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-158A |
12 |
158 |
483 |
170 |
241 |
241 |
47.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-200A |
12 |
200 |
522 |
239 |
218 |
223 |
60.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-211A |
12 |
211 |
522 |
239 |
218 |
223 |
62.5 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-242A |
12 |
242 |
521 |
269 |
203 |
208 |
67.0 |
嵌入式(M8) |
