產(chǎn)品參數(shù) | |||
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用途 | 減速機 | ||
級數(shù) | 單級 | ||
極數(shù) | 2 | ||
使用范圍 | 機械設(shè)備 | ||
自動化設(shè)備 | |||
布局形式 | 同軸式 | ||
安裝形式 | 立式 | ||
加工定制 | 是 | ||
許用扭矩 | 200 | ||
輸出轉(zhuǎn)速范圍 | 150 | ||
類別 | 齒輪減速機 | ||
齒輪類型 | 圓錐齒輪減速機 | ||
齒面硬度 | 硬齒面 | ||
型號 | ZBR142 | ||
輸入轉(zhuǎn)速 | 1500 | ||
額定功率 | 2 | ||
減速比 | 10 | ||
規(guī)格 | 行星減速機 | ||
貨號 | GW0120140 | ||
是否跨境貨源 | 否 | ||
品牌 | ZD |
伺服電機驅(qū)動玻璃絲包機組用行星減速機交流伺服電機格瓦減速電機
低壓24V直流電機:有刷直流電機,24V無刷直流電機一、產(chǎn)品介紹:具有高精度、高鋼性、高負(fù)載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、精確定位等特點。適用于交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合于全球任何廠商所制造的驅(qū)動產(chǎn)品連接,如:松下、臺達、安川、富士、三菱、三洋、西門子、施耐德、法那克、科比、科爾摩根、AMK、帕克等等。
二、ABR系列直角精密行星齒輪減速機型號:ABR40、60、90、115、140、180、220、280直角式機座型號
三、參數(shù):速比:1-200有20多個比速可選擇;分一級和二減速傳動;精度:一級傳動精度在2-4弧分,二級傳動精度在4-6弧分等一千多種規(guī)格。
四、應(yīng)用領(lǐng)域:伺服減速機可直接安裝到交流和直流伺服馬達上,廣泛應(yīng)用于精密加工機床、航天工業(yè)、半導(dǎo)體設(shè)備、印刷機械,食品包裝、自動化產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機器人、醫(yī)療檢驗、精密測試儀器和自動化高精度的機電產(chǎn)品行業(yè)。
五、性能及特點:
1、行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩;
2、采用3D/PORE設(shè)計分析技術(shù),分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命;
3、齒輪材料選用高級的鉻鉬釩合金鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30HRC,再利用本廠先進的離子氮化設(shè)備將齒輪表面的硬度氮化至840HV,以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性;
4、行星臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計,且輸出軸的軸承配置采用大跨距設(shè)計確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力;
5、 輸出端的油封接觸介面采用先進的氮化鈦(TiN)鍍膜,表面硬度達?2000HV?以上,且接觸面的表面粗糙度達Ra 0.2um?以下,可確保最低摩擦系數(shù)和最低的啟動扭矩;
6、 使用NYOGEL792D合成潤滑油脂,并采用IP65防護等級的密封設(shè)計,潤滑油不泄露,免維護;
7、輸入端與馬達的連接采用筒夾式的鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析,以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動力傳遞;
8、整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪,剛性強,同心度準(zhǔn)確;
9、 獨特的馬達連接板和軸襯的模組化設(shè)計,適用于任何伺服馬達;
10、齒輪箱表面利用無電解鎳處理,馬達連接板采用黑色陽極處理,提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力;
11、齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采用一體式的設(shè)計,結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大
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減速比:輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比率
級數(shù):行星齒輪的齒數(shù)和內(nèi)齒圈的齒數(shù)一套,由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要兩套和三套來滿足客戶對較大傳動比的要求,也就是說減速比越大級數(shù)越多。由于增加行星齒輪的數(shù)量,所以二級或者三級減速機的長度會有所增加,效果會有所下降。
效率:在額定負(fù)載情況下,減速機速比越大級數(shù)越多,效率越低。
平均壽命:減速機在額定負(fù)載下,額定輸入轉(zhuǎn)速時減速機的連續(xù)工作時間。
定位精度:在高速機械往復(fù)運動中做到精確定位的關(guān)鍵在于盡量減小通過運動產(chǎn)生的角偏差。定位精度取決于兩個值,一個是與加載有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角,涉及到回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度,另一個是與運動控制有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角,涉及到同步偏差問題。
轉(zhuǎn)動慣量:表示一個物體盡力保持自己的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)態(tài)特性的一個值。
慣量比:負(fù)載慣量與傳動系統(tǒng)慣量之間的比值。這個比值決定了系統(tǒng)的可控性。轉(zhuǎn)動慣量差值越大。
噪音:在輸入轉(zhuǎn)速為3000rpm,不帶負(fù)載距離運轉(zhuǎn)減速機一米的距離測試的數(shù)值分貝(dB)
回程間隙:
將輸入端固定,輸出端順時針或者逆時針方向旋轉(zhuǎn),使輸出端產(chǎn)生額定扭矩±2扭矩時,減速機輸出端有一個微小的角位移,此角位移即為回程間隙。單位是弧分(arcmin),一度分為60弧分(=60acemin=60′)
如回程間隙為1arcmin時,意思是行星減速機轉(zhuǎn)一圈,輸出端的角偏差為1/60°,在實際應(yīng)用中,這個角偏差與軸直徑有關(guān)(b=2*π*r*a°/360°),就是說輸出端直徑為50mm時,減速機轉(zhuǎn)一圈偏差為:b=0.44mm
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