| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 衡廣通 | ||
| 厚度 | 定制 | ||
| 規(guī)格 | 按需定制 | ||
| 截面形狀 | 正多邊形 | ||
| 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | ||
| 形狀 | 表面凹凸型 | ||
| 廠家(產(chǎn)地) | 河北 | ||
| 形態(tài) | 片狀/原狀(未加工) | ||
| 單位 | 米 | ||
| 產(chǎn)地 | 河北 | ||
| 運(yùn)輸方式 | 物流 | ||
| 包裝 | 纖維袋 | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 用途 | 防水 | ||
| 材質(zhì) | 天然橡膠 | ||
| 類型 | 止水帶 | ||
| 等級(jí) | 一級(jí) | ||
橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經(jīng)塑煉、混煉、壓制成型，其品種規(guī)格較多，有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。以天然橡膠或各種合成橡膠為主要原料，摻入多種助劑和填充料，經(jīng)塑化、混煉、壓延和硫化等工序制成。根據(jù)使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。該止水材料具有良好的彈性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，適應(yīng)變形能力強(qiáng)、防水性能好，溫度使用范圍為-45℃- 60℃.當(dāng)溫度超過(guò)70℃，以及橡膠止水帶受強(qiáng)烈的氧化作用或受油類等有機(jī)溶劑侵蝕時(shí)，均不得使用橡膠止水帶。一般常在地下室外墻和后澆帶施工時(shí)使用。中埋式橡膠止水帶是在混凝土澆筑過(guò)程中部分或全部澆埋進(jìn)混凝土中。待上一段混凝土澆注完成，施工縫界面硬化并表干后，清除界面浮渣，在澆埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接緊固，止水帶接頭必須粘接良好，施工現(xiàn)場(chǎng)條件具備，可采用熱硫化連接的方法，不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞譂矒v，振蕩混凝土來(lái)止水帶，使其與混凝土良好的結(jié)合，以免影響止水效果。Braig說(shuō)，小零件很難重復(fù)輸入SCF氮?dú)?。要把小?毫米的氮?dú)庾⑷刖酆衔锶垠w中，如此小的數(shù)量很難控制，很容易散開。這是SCF在小零件中存在的主要問(wèn)題。而Mucell在小零件中的使用迄今為止不多，這是因?yàn)橄鄬?duì)節(jié)省的材料較少。Braig解釋說(shuō)，但有許多小零件都對(duì)緊密度公差有要求，而這正是Mucell的強(qiáng)項(xiàng)。電氣連接器和復(fù)雜的零部件就是需要緊密度公差的這類小零件的實(shí)例。SCF是一種同時(shí)具備氣體和液體屬性的流體。
外貼式橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到堅(jiān)固密封，有效地防止建筑構(gòu)造的漏水，滲水并起到減震緩沖作用。在許多工程建筑設(shè)計(jì)中，土建、水土結(jié)構(gòu)之間都有一定的伸縮要求，并存在防水防震等問(wèn)題，因此采用和安裝橡膠止水帶是有效地解決以上種種問(wèn)題的手段。主要用于混凝土現(xiàn)澆時(shí)設(shè)在施工縫及變形縫內(nèi)，與混凝土結(jié)構(gòu)成為一體的基礎(chǔ)工程、地下設(shè)施、隧道涵洞、輸水渡槽、擋水壩等，確保工程建設(shè)的使用壽命。在橡膠止水帶安裝時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)混凝土澆注過(guò)程式中部分或全部澆埋在混凝土中，混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，由于塑料和橡膠的撕裂強(qiáng)度比拉伸強(qiáng)低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時(shí)，不需很大外外力裂口就會(huì)擴(kuò)大，所以在止水帶和混凝土澆搗過(guò)程中，應(yīng)注意方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破。4、伸縮縫的施工與澆筑HempasilX3－基于硅酮水凝膠技術(shù)的第三代海生物不粘附涂料產(chǎn)品，燃油節(jié)省的保證。現(xiàn)在，船東們有了一套確保降低船舶燃油消耗量的涂層選擇，該涂層能在涂裝后的年可以節(jié)省至少4-8的燃油消耗量（具體數(shù)值取決于船型）。老人集團(tuán)（Hempel）于28年11月底推出的第三代海生物不粘附涂料產(chǎn)品HempasilX3，已經(jīng)航海試驗(yàn)證實(shí)，每艘船舶可因此每年減少高達(dá)15萬(wàn)美元的船舶燃油費(fèi)（活動(dòng)性為8的大型油輪），同時(shí)，也能顯著減少船舶的化碳排放量，降低船隊(duì)的碳足跡。
（一）特點(diǎn)：本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟板而成。除具有普通板式橡 膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因四氟與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.03）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。由幾層橡膠片和嵌在其間的各類加勁物構(gòu)成或僅由一塊橡膠板構(gòu)成的支座。外形有長(zhǎng)方形、梯形、圓形等。
