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　　液位式油耗計(jì)量：

　　液位式油耗計(jì)量主要是通過在油箱加裝液位傳感器，通過判斷油箱內(nèi)液位高度來計(jì)算剩余油量，或采用超聲波反射探頭測(cè)量油箱液面高度，此種方式大優(yōu)點(diǎn)是可及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛靜止時(shí)，駕駛員從油箱抽油的盜油行為，其弊端存在：

　　1、計(jì)量精度不高：由于液位式是通過測(cè)量油箱內(nèi)液面高度來計(jì)算車輛油耗，而車輛行駛時(shí)油箱內(nèi)液面始終處于上下起浮狀態(tài)，很難做到測(cè)量。

　　2、誤報(bào)警：當(dāng)車輛在傾斜路面停車時(shí)，由于油箱內(nèi)液面高度發(fā)生急劇變化，此時(shí)會(huì)觸發(fā)偷油誤報(bào)警。

　　3、偷油漏洞：一般安裝液位油桿的車輛，是通過速度曲線與油耗曲線來判斷駕駛員有無偷油行為，而駕駛員仍可通過回油管小流量截油方式偷油，此時(shí)油耗曲線并無太大變化，無法有效發(fā)現(xiàn)偷油行為。

　　4、安全隱患：由于液位傳感器安裝時(shí)需在油箱打孔破壞油箱，為日后車輛的正常使用留下安全隱患。

　　5、測(cè)量盲區(qū)：液位傳感裝置上無法觸及油箱頂部，下無法觸及油箱底部，造成頂部及底部的燃油無法測(cè)量。油箱體積越大，測(cè)量盲區(qū)及誤差越大。

　　6、油耗數(shù)據(jù)不全：由于受設(shè)計(jì)原理限制，無法準(zhǔn)確提供車輛行駛時(shí)長(zhǎng)、怠速時(shí)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)、行駛油耗、怠速油耗、瞬時(shí)油耗等重要數(shù)據(jù)。

　　汽車油耗儀采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“IORO”油耗計(jì)量技術(shù)并依據(jù)容積式流量計(jì)工作原理設(shè)計(jì)加工，產(chǎn)品無需任何軟件修正補(bǔ)償，僅通過高精密機(jī)械加工即可輕松達(dá)到計(jì)量精度0.5。產(chǎn)品具有：體積小巧、安裝簡(jiǎn)便、計(jì)量精度高、防人為破壞、計(jì)量精度不受車輛顛簸影響；安裝不破壞油箱油路等特點(diǎn)。產(chǎn)品安裝于車輛油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的油路上，計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從油箱流入發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際耗油量，是目前測(cè)量車輛油耗為科學(xué)的方法。

　　電容式油耗系統(tǒng)優(yōu)化油耗管理制度：

　　電容式油耗系統(tǒng)的基本任務(wù)是為用戶提供客觀、公正、及時(shí)、準(zhǔn)確的車輛油耗數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)分析，真實(shí)反應(yīng)車輛油耗使用情況。企業(yè)通過系統(tǒng)，可發(fā)現(xiàn)油耗管中存在的問題、漏洞，以便制訂更為科學(xué)、有效的油耗管理制度及獎(jiǎng)懲制度，終達(dá)到控制油耗、優(yōu)化管理、降低成本、提高企業(yè)效益的目的。

　　電容式油耗系統(tǒng)提升基礎(chǔ)油耗管理水平：

　　電容式油耗系統(tǒng)可為用戶提供車輛：使用油耗、瞬時(shí)油耗、怠速油耗、行駛油耗、平均百公里油耗、平均小時(shí)油耗、瞬時(shí)小時(shí)油耗、瞬時(shí)百公里油耗、怠速時(shí)長(zhǎng)、行駛時(shí)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)等及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的油耗相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及各類油耗統(tǒng)計(jì)、圖形分析，使企業(yè)油耗管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)原始管理快速提升為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代信息化管理。