產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 萊貝 | ||
規(guī)格 | 機械式停車設(shè)備 | ||
材質(zhì) | 鋼鐵 | ||
類型 | 簡易升降類 | ||
電源電壓 | 220/380V | ||
閘桿長度 | 4.8m | ||
加工定制 | 是 | ||
閘桿升降時長 | 48S | ||
設(shè)備載重 | 2噸 | ||
詳細(xì)價格 | 面談 | ||
主要用途 | 租賃 | ||
控制方式 | 手動 | ||
設(shè)備型號 | PSH/PJS | ||
設(shè)備名稱 | 立體車庫 |
萊貝機械車庫經(jīng)營停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用,以下是萊貝立體車庫的日常檢查項目及檢查頻率,以供參考1、與車庫管理人員了解設(shè)備運轉(zhuǎn)情況:每周一次。2、檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況:每周一次。3、光電開關(guān)焦距調(diào)整及清理:每周一次。4、檢查馬達及鏈輪、鏈條運轉(zhuǎn)情況:每周一次。5、電磁鐵、繼電器動作是否正常:每周一次。6、各項限位開關(guān)動作是否靈敏:每周一次。7、操作箱、控制柜的按鈕、指示燈工作是否正常:每周一次。8、檢查鏈條松緊和磨損情況:每月二次。9、急停開關(guān)、燈運轉(zhuǎn)是否正常:每月二次。10、車臺板停止位置是否適當(dāng):每月二次。11、鏈條滾輪、鏈輪、撥叉加潤滑脂情況:每月一次。12、電氣控制柜清理:每月一次。13、給鏈輪、鏈條、軸承座及運動部位加適量潤滑脂:每月一次。14、檢查各鏈條接頭是否正常:每月一次。15、檢查各連接部分螺栓是否脫落松動:每月一次。16、檢查電源、電動機、控制柜等回路絕緣情況:半年一次。17、檢查測量鏈條節(jié)距:半年一次。18、結(jié)構(gòu)鋼材防銹處理:每年一次。
機械車庫的設(shè)備三點分析1、高倍率的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)立體停車設(shè)備停車容量大。占地面積小,也可停放各種類型的車輛,是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少,施工周期卻短,耗電省,占地面積也遠比地下車庫少。2、外觀同建筑協(xié)調(diào),管理方便立體停車設(shè)備適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。許多裝置基本無須的操作人員,一個司機就可單獨完成。3、完備的配套設(shè)施及“自動立體車庫具有安全系統(tǒng),如障礙物確認(rèn)裝置、緊急制動裝置、突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛及檢測裝置等等。存取過程可由人工完成,也可以配備計算機設(shè)備全自動完成,這也給今后的開發(fā)設(shè)計留有大的空間。由于車輛在存取過程中只在極短的時間內(nèi)低速行駛,故而噪聲、排氣輕微。
LAIBEI萊貝主要有:停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用等。智能立體車庫的許多設(shè)備采用了現(xiàn)在機械、電子、光學(xué)、磁控、計算機等許多領(lǐng)域的技術(shù),例如激光測距、交流變頻調(diào)速技術(shù)、PLC、IC卡、總線控制技術(shù)、觸摸屏等等,地了產(chǎn)品在技術(shù)含量、智能化程度、運行性等方面的性能。近年來,重視智能立體停車設(shè)備的研發(fā)工作,國內(nèi)多家研究機構(gòu)都進行了技術(shù)力量的投入,對智能立體停車設(shè)備的許多方面進行了研究,取得了很大的成果。雖然機械式智能立體停車設(shè)施在我國作為一個新興的產(chǎn)業(yè),具有不可估量的發(fā)展前景,但是現(xiàn)在還進入一個快速的發(fā)展階段,主要是因為我國在智能立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多之處:雖然這個行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備的規(guī)模,但是他們的發(fā)展不平衡,大中型企業(yè)較少,僅20家左右,剩下的則是一些中小企業(yè),中小企業(yè)技術(shù)力量相對比較薄弱,缺乏企業(yè)的自主開發(fā)能力;其次,智能立體車庫對于安全方面的要求,然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施進行深入的研究,不能保障產(chǎn)品的安全性、性和耐久性;第三,市場競爭雜亂,目前國內(nèi)總體生產(chǎn)能力過剩,價格比較低,在對待智能立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后;此外,平面停車場收費便宜,加上人們的意識還轉(zhuǎn)變,都將成為智能立體停車設(shè)施難以普及的攔路虎。由此看來,想要加快我國智能停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我們需要在政策、市場、管理和技術(shù)等多方面進行努力。
立體車庫停車技術(shù)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展繁榮是息息的。汽車工業(yè)的三次變革促進了立體車庫的發(fā)展及立體車庫技術(shù)的進步。因此立體車庫早出現(xiàn)于歐美,隨后出現(xiàn)在日本,接著是韓國和我國的。我國早的立體車庫出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代的北京。早引進國外技術(shù)的立體車庫早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的深圳。技術(shù)引進郭守錦先生是我國早從事立體車庫事業(yè)的先驅(qū)人物,對停車行業(yè)的發(fā)展有著眼光。其早在上世紀(jì)90年代,在深圳從德國引進了了的全自動的立體停車設(shè)備。時至今日,全自動智能立體車庫多的成為解決停車難問題的新選擇。與此同時,升降類停車設(shè)備因為其廉、制作簡單成為了市場占有份額的車庫類型。目前,大多數(shù)廠商采用此類立體停車技術(shù),大多來源于日韓及我國的。全自動立體車庫因為其技術(shù)密集、自動化程度高、安全穩(wěn)定成為了眾多客戶的選擇。萊貝作為業(yè)內(nèi)品早于2004年在歐洲成立的研發(fā)中心,從歐洲引進了的第三代silomat,并已經(jīng)成功應(yīng)用于國內(nèi)上