港口冶煉廠區(qū)貨場軌道式牽引機車性能技術(shù)參數(shù)表：
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型 號 |
WHY380FS I |
機車用途 |
軌道調(diào)車、轉(zhuǎn)運、牽引 |
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牽引噸位 |
1200T |
軸列式 |
B-B |
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機車功率 |
279KW |
通過最小曲線半徑 |
60mm |
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液力變扭器功率 |
275KW |
砂儲量 |
18Kg |
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機車構(gòu)造速度 |
30km/h |
傳動方式 |
液力傳動、傳動軸、車軸齒輪箱驅(qū)動 |
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最低持續(xù)速度 |
9/6.05km/h |
車鉤型式 |
KD5 |
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最低持續(xù)速度時的牽引力 |
70.4/101.1KN |
車鉤高度 |
880mm |
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起動牽引力 |
64.68KN |
制動型式 |
JZ-7單獨制動機/合成閘瓦 |
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制動方式 |
空氣制動及手制動 |
機車標稱電壓 |
DC24V |
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軸重 |
10t |
軸箱型式 |
滑板導框式滾動軸箱 |
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輪徑 |
840mm |
軸距 |
2000mm |
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軌距mm |
1435/1000/1067/1520 |
軸重 |
12T |
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輪徑mm |
600-774 |
機車構(gòu)造速度 |
I檔；0-11km/h； II檔，0-20km/h |
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機車小時制速度 |
6km/h |
機車小時制牽引力 |
50KN(µ=0.256) |
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總風缸容量 |
92L |
總風缸壓力 |
0.7MPa |
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柴油機型號 |
WD615.64G-28 （杭發(fā)斯太爾） |
額定功率/轉(zhuǎn)速 |
175KW/2200R.P.M |
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額定功率燃油耗量 |
≤210g/KW.h |
啟動方式 |
24V直流電啟動 |
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使用溫度范圍 |
+50C~-15C |
最低啟動溫度 |
+5C |
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散熱器型式 |
直立式散熱器（管片式） |
滾力變矩器型式 |
單級單相三工作輪式 |
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滾力變速箱型式 |
圓柱直齒輪平行軸液壓換擋 |
變速箱機械傳動比 |
前I檔4.275 II檔2.364 退I檔3.877 II檔2.144 |
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車軸齒輪箱傳動比 |
1=5.29 |
空壓機額定排量及壓力 |
0.3m3/min，0.7MPa |
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蓄電池 |
60A-195（風帆牌） |
組數(shù)/電壓 |
2組/24V |
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外形尺寸(長x寬x高) |
11290*3200*4200mm |
機車自重（T） |
38 |
300-800噸軌道牽引機車在機車上，一個變矩器不能滿足機車整個牽引特性持續(xù)速度范圍的要求，要由兩個或者兩個以上變矩器搭配共同組成一個液力傳動裝置。按工作范圍不同分為機車起動變矩器和機車運轉(zhuǎn)變矩器，它工作在機車起動加速和低速范圍。該變矩器是由一個泵輪、一個渦輪和一個固定的導輪組成。其中渦輪有兩個渦輪盤，它們的環(huán)形盤面相對且平行，在這兩環(huán)形盤面之間垂直固定若干個葉片，它們組成葉柵。這些結(jié)構(gòu)相同規(guī)則排列的葉片，其均為截面近似呈葉狀的筒形殼體。這些葉片的前端即葉片最先與流體接觸的部位均設在渦輪盤環(huán)形盤面的內(nèi)徑圈上，這些葉片的后端即葉片最后脫離與流體接觸的部位均設在渦輪盤環(huán)形盤面的外徑圈上。上述葉片的截面，從前端到后端的兩條弧形連線為各不相同的曲線，沿渦輪轉(zhuǎn)動方向，各葉片先經(jīng)過某一固定位置的側(cè)面為外側(cè)，后經(jīng)過某一固定位置的側(cè)面為內(nèi)側(cè)。為解決液流沖擊損失和連線夾角流動面積不均勻液流損失，改變前端內(nèi)外側(cè)之間距離，使其前端葉片厚，后端葉片薄，可有效使流道面積均勻變化，減少沖擊損失和流液損失。
300-800噸軌道牽引機車液力傳動箱具有液力換向及性能穩(wěn)定、維護成本低，換向靈敏；液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優(yōu)點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉(zhuǎn)而不受損傷，帶載荷啟動容易，能實現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等，因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。
