| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 賢易租賃 | ||
| 工作原理 | 容積式 | ||
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 | ||
| 排氣量類型 | 大型 | ||
| 排氣量 | 20-60m3/min | ||
| 排氣壓力類型 | 高壓式 | ||
| 排氣壓力 | 1MPa~3MPa | ||
| 固定方式 | 移動(dòng)式 | ||
| 潤滑情況 | 潤滑式 | ||
| 壓縮次數(shù) | 單級(jí) | ||
| 作用方式 | 單作用式 | ||
| 功率 | 410kW | ||
| 額定轉(zhuǎn)速 | 2100r/min/1400r/min | ||
| 電壓 | 380V | ||
| 適用領(lǐng)域 | 行業(yè)通用 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 外形尺寸 | 未知 | ||
| 重量 | 6600kg | ||
| 顏色 | 未知 | ||
| 是否含油 | 微油 | ||
| 電機(jī)性質(zhì) | 工頻 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號(hào) | 1170 | ||
導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因
一、無法啟動(dòng)
造成壓縮機(jī)無法啟動(dòng)的可能性比較多，但是有經(jīng)驗(yàn)的工程師一般都會(huì)遵照由簡到繁的步驟去考慮問題：
1.電氣故障
首先檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確，電源開關(guān)是否正確合上，電源絲是否被熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90或以上。檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因?yàn)楝F(xiàn)在的螺桿壓縮機(jī)，除非真貪圖便宜買來價(jià)格很低的機(jī)器，否則一般是不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題的，就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。
2.操作故障
在啟動(dòng)時(shí)，沒有打開出口開關(guān)、出口的壓力設(shè)置過高、電器回路后開關(guān)未復(fù)原，電壓、電流的設(shè)置不合理等。
一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動(dòng)保護(hù)裝置，因此當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故障時(shí)，是無法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點(diǎn)較多，故障率也相對(duì)較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開關(guān)等，由于操作不當(dāng)，可能會(huì)引起主機(jī)不能啟動(dòng)或者故障停機(jī)。如啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時(shí)用力過猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。
3.設(shè)備故障
主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長期超負(fù)荷工作，會(huì)形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機(jī)潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉(zhuǎn)子及軸承溫度過高而損壞抱死。
假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子，在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求，會(huì)形成陰、陽轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。另外，修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng)，對(duì)轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
一般情況下，廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會(huì)主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會(huì)調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。
一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低，但是如果出現(xiàn)會(huì)比較麻煩，需請(qǐng)人士排除和修復(fù)。
二、排氣壓力過低
正常情況下，在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機(jī)組本身的問題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問題：
1.保養(yǎng)是否及時(shí)
壓縮機(jī)排氣量下降，首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時(shí)候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，需更換新的空濾。
2.進(jìn)氣閥是否全部打開
壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問題，這時(shí)首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開啟壓縮機(jī)，觀看進(jìn)氣閥的開口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計(jì)使用壽命是動(dòng)作10萬次，因每個(gè)廠家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，所以進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。
如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆下檢修或更換。
3.電機(jī)故障
排除進(jìn)氣閥故障后，如機(jī)組排氣量仍然沒有改變，應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。
由于電機(jī)線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機(jī)軸磨損，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)排氣量下降，應(yīng)檢修電機(jī)線圈、軸承等，修復(fù)后測試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓縮機(jī)，應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)，有時(shí)會(huì)因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力低。
4.壓力開關(guān)設(shè)定壓力過低
此種情況常見于工況有變動(dòng)，或者系統(tǒng)進(jìn)行過調(diào)整、大修等之后，動(dòng)過系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設(shè)定好之后不會(huì)輕易被誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶隨意設(shè)置，而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶一起，綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定一個(gè)合理的數(shù)值。
三、排氣含油量過高
對(duì)于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來說，空氣是否含有過多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：，油位過高；第二，回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低；再就是最小壓力閥失效；就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會(huì)造成氣體含油量增加。
1.壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過多
加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高。
2.回油管路出現(xiàn)故障
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過
