201不銹鋼矩形管 長方管25*20*1.2
簡介編輯
鋼管分無縫鋼管和焊接鋼管(有縫管)兩大類。按斷面形狀又可分為圓管和異形管,廣泛應(yīng)用的是圓形鋼管,但也有一些方形、矩形、半圓形、六角形、等邊三角形、八角形等異形鋼管。
對于承受流體壓力的鋼管都要進行液壓試驗來檢驗其耐壓能力和,在規(guī)定的壓力下不發(fā)生泄漏、或為合格,有些鋼管還要根據(jù)或需方要求進行卷邊試驗、擴口試驗、壓扁試驗等。
無縫不銹鋼管材也稱不銹鋼無縫管,是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。
分類編輯
304不銹鋼管材
全稱SUS304不銹鋼管材
SUS304不銹鋼管屬于美國牌號材質(zhì)的不銹鋼管,國內(nèi)牌號相當(dāng)于0Cr19Ni9不銹鋼管,通常用 0Cr18Ni9替代。
不銹鋼防銹的機理是合金元素形成致密氧化膜,隔絕氧,繼續(xù)氧化。所以不銹鋼并不是“不銹”。
304材料出現(xiàn)生銹現(xiàn)象,可能有以下幾個原因:
1.使用中存在氯離子。
氯離子廣泛存在,比如食鹽、汗跡、海水、海風(fēng)、土壤等等。不銹鋼在氯離子存在下的中,腐蝕很快,甚至超過普通的低碳鋼。
所以對不銹鋼的使用有要求,而且需要經(jīng)常,除去灰塵,保持清潔干燥。
316和317不銹鋼
(317不銹鋼的性能見后)是含鉬不銹鋼種。317不銹鋼中的鉬含量略高明于316不銹鋼.由于鋼中鉬,該鋼種總的性能優(yōu)于310和304不銹鋼,高溫條件下,當(dāng)硫酸的濃度低于15%和高于85%時,316不銹鋼具有廣泛的用途。316不銹鋼材還具有良好的而氯化物侵蝕的性能,所以通常用于海洋。
不銹鋼管材隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,其應(yīng)用也了越來越廣泛的普及。必將在各個領(lǐng)域帶來全新的改觀。
不銹鋼管材的理論重量:W=外徑-壁厚x壁厚x0.02491不銹鋼管的記算外徑-壁厚x壁厚 x0.02491。
生產(chǎn)工藝編輯
不銹鋼管的的生產(chǎn)工藝
a.圓鋼;b.加熱;c.熱軋穿孔;d.切頭;e.酸洗;f.修磨;g.;h.冷軋加工;i.脫脂;j.固溶熱處理;k.矯直;l.切管;m.酸洗;n.成品檢驗。
p>p> 隨著“十二五”收官,梳理各車企發(fā)布的“十三五”規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn),各車企紛紛從以傳統(tǒng)的制造增長為中心,轉(zhuǎn)向以研發(fā)、品牌為重點的發(fā)展方向上,“十三五”期間將是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長快的時期,到2020年我國汽車產(chǎn)銷將實現(xiàn)2877萬輛和2848萬輛,新能源汽車是國家“十三五”的重點方向,實施新能源汽車推廣計劃,提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。/p> p> 支持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出,支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點;機關(guān)、企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例考核力度,對不達標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運營補貼;各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應(yīng)當(dāng)取消,這些政策支持將成為新能源汽車市場的歷史性轉(zhuǎn)折點。到2020年自主品牌新能源汽車年銷量要突破100萬輛;到2025年,新能源汽車年銷量達到300萬輛。新能源汽車對而言是汽車行業(yè)發(fā)展的一個契機,也是一個不可錯過的機會,從到地方對于新能源車的支持力度和開放態(tài)度都在逐步加大,未來將是新能源汽車市場的高速發(fā)展期。/p> p> 展望2016年,我國汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn),庫存量較高仍是汽車市場面臨的主要壓力,汽車產(chǎn)銷低速增長將成為新常態(tài),但相關(guān)刺激政策將推動行業(yè)景氣回升,預(yù)計2016年我國汽車產(chǎn)量為2580萬輛,銷量為2560萬輛,同比增長約5%。未來汽車保有量較低的中西部地區(qū)依然是市場增量的主要來源,新能源有望成為汽車行業(yè)新的驅(qū)動力,預(yù)計2016年我國新能源汽車銷量有望達到40萬輛,同比增長60%。/p>