DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA 東京計器TOKYO KEIKI換向閥作為先導閥的電液先導換向閥,閥芯行程調(diào)節(jié)功能將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側或者兩側，通過調(diào)節(jié)閥芯的最大開度，可進行流量控制。并且通過使用X2、X33、Y2、Y33 型號閥芯,可以進一步進行理想的流量控制。先導節(jié)流閥 在先導用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥，通過控制節(jié)流，可以控制主閥的閥芯切換時間。據(jù)此還可有效減輕過度的沖擊。疊加型節(jié)流閥請使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50
沈陽諾德爾代理DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA 東京計器TOKYO KEIKI換向閥 、價格優(yōu),質(zhì)量保證, 原裝正品,杜絕仿品,絕對正完,大量現(xiàn)貨,部分產(chǎn)品長期備有現(xiàn)貨
DG5V-H8-8C-P2-D-80-JA東京計器TOKYO KEIKI換向閥相關型號：
(1)T（油箱）端口的配管
請不要給 T 端口施加超過允許背壓的異常浪涌沖擊壓力。另外，由于是濕式結構，所以在使用時需要使閥內(nèi)一直充滿油液。
(2)作為 2 方向，3 方向閥使用 因為是作為 4 方向閥設計的，所以作為 2、3 方向閥使用時，最
大流量會受限制。詳細請與本公司聯(lián)系。
(3)長時間的電磁鐵勵磁
如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請務必注意。
(4)浪涌沖擊壓力引起的誤動作
盡量避免與容易產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的油箱管路進行合流配管。如果給閥的 T 端口施加浪涌沖擊壓力，則閥芯會出現(xiàn)誤動作，特別是在無彈簧定位型不勵磁的情況下更容易發(fā)生該現(xiàn)象，請務必注意。
