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UPS專用理士蓄電池配置選型
部分客戶在配置電源時，往往比較注重UPS主機性能的選擇，卻忽視了對UPS蓄電池的選擇。選擇不恰當(dāng)?shù)呐涮仔铍姵赝鶗斐蒛PS后備時間不足或電池的使用壽命等事故。而湯淺蓄電池為UPS電源專用蓄電池之一。
一、UPS蓄電池的類型
蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，他的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池。閥控式密封鉛酸蓄電池因其體積較小、密封性能好、絕少維護而被廣泛應(yīng)用于各類UPS電源中，膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。
膠體電池的性能特點：
■膠體狀態(tài)使用
密封反應(yīng)效率大于99.9%
■自放電極小
可長期帶電存放長達(dá)二年（20℃），存放期4倍于吸附式蓄電池，可不需補充電立即投入運行
■失水率低
失水率僅為吸附式蓄電池的1/2，有效緩解電解液早期干涸
■超長使用壽命
GM膠體電池設(shè)計壽命15年以上，節(jié)省費用支出
■深放電循環(huán)性能優(yōu)良
特別適用于循環(huán)使用，100%深放電循環(huán)和壽命超過500次，大大高于吸附式蓄電池有效提高系統(tǒng)可靠性
■過放電后恢復(fù)性能卓越
過放電至“0”V，仍能良好恢復(fù)，以1CA放電保持21天后，電池恢復(fù)容量達(dá)100%
■適用環(huán)境廣
可在-20℃～50℃溫度范圍內(nèi)使用，性能大大超過吸附式電池
引起爆炸的三種原因：
1.、理士蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā)，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。
3.、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
預(yù)防蓄電池爆炸的方法：
1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴(yán)禁明火，保持通風(fēng)。
2、充電中，接線點要牢靠，不因松動產(chǎn)生火花。
3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
5、停車拆裝卸蓄電池時應(yīng)在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負(fù)極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產(chǎn)生蓄電池的爆炸。
6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
7、經(jīng)常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。
8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規(guī)定范圍內(nèi)，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕，防止產(chǎn)生的火花進入電池內(nèi)部，引燃可燃?xì)怏w。
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美國最新研究使太陽能電池的效率獲得50%的增長
據(jù)悉：美國加州大學(xué)圣巴巴拉分校的研究人員證明，通過在一種小分子有機太陽能電池的活性層和電極之間調(diào)諧活性層的厚度并嵌入一個光學(xué)間隔，便可使小分子有機太陽能電池的效率獲得50%的增長，從6.02%提高至8.94%。
由阿蘭教授帶領(lǐng)的研究團隊在一些簡單的演示中，調(diào)諧一種小分子太陽能電池活動層的厚度，在活動層和金屬電極之間嵌入一個氧化鋅光學(xué)間隔，以便能捕獲更多的光，提高光的吸收。插入活動層的光學(xué)間隔物是處于電池內(nèi)光學(xué)電場中一個更有利的位置。
研究人員在論文中解釋稱，小分子有機太陽能電池與有機聚合物太陽能電池相比有這樣幾個優(yōu)點：相對簡單的合成、高電荷的載流子遷移率、同樣大小的顆粒(單分散性)和較好的再生性等等。然而，小分子太陽能電池迄今取得最高的效率在8%左右，有點落后于最好的聚合物裝置。
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理士蓄電池高品質(zhì)多元化選擇
理士蓄電池集團從環(huán)保UPS電池、發(fā)電儲能電源電池、電動船舶動力電池、通訊基地臺系統(tǒng)電池到節(jié)能電動車電池，冠軍電池集團有最完整的高品質(zhì)電池產(chǎn)品供業(yè)界選擇。
除了品質(zhì)保證之外，該集團產(chǎn)品也結(jié)合綠能設(shè)計，讓電池除了更高的續(xù)航力，更注重環(huán)保效能。
尤其，理士公司正努力推動自動蓄電節(jié)能電池，不僅可以減少碳排放、節(jié)省更多電力，同時延長使用時間，進而轉(zhuǎn)投資臺湯動力有限公司，以客制化設(shè)計滿足各領(lǐng)域需求，開發(fā)出磷酸鋰鐵電池，成功得到工業(yè)局TES電池認(rèn)證 ，并配合TES認(rèn)證合格之電動機車，銷售到臺灣及日本市場，并與聯(lián)合船舶設(shè)計中心共同研發(fā)多組高壓動力型專用電動(動力)電池，配合CHDEMO充電系統(tǒng)完成配套測試，另在電動工具剪技機之動力源電池也外銷美國(北美市場)。
蓄電池集團近期因應(yīng)4G電信基地臺之?dāng)U展需求，亦開發(fā)出不斷電系統(tǒng)儲能框架；該集團希望透過創(chuàng)新和世界一流品質(zhì)的產(chǎn)品，來完成環(huán)境保育永續(xù)利用的課題。
