安陽電腦充電柜怎么使用
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充電樁的，在很大程度上削弱了電動汽車對消費者的吸引力。為了能夠新能源們?nèi)找嬖鲩L的需求，一些地方開始多建充電樁。這本無可厚非，但在加快充電設(shè)施建設(shè)的同時，我們也不能忽視一些問題：例如，一味地建設(shè)低效率充電樁是否會造成投資浪費，是否會讓一些電動車企業(yè)、電樁生產(chǎn)企業(yè)陷入低利潤的，多建充電樁是否會影響城市美觀，等等。在各國都日益環(huán)保的當下，可以肯定的是，電動汽車的市場前景廣闊。預(yù)計電動汽車數(shù)量在未來五年內(nèi)將，在全球范圍內(nèi)將有超過50%的顯著增長。有望成為電動汽車增長的者。有報告預(yù)測，電動汽車擁有量將從2015年的50萬輛增長到2020年的500萬輛。隨著越來越多的消費者選擇駕駛電動汽車出行，“有樁無位”、”有位無電”，以及使用率不均等問題日益凸顯。我們經(jīng)常可以看到這樣的：很多電動車在焦急地等待充電，有的甚至為了充一次電而找了好幾個充電樁。如此現(xiàn)狀之下，很多地方開始多建充電樁。咱們就以北京為例，2月20日，北京市科委、、財政局等五個部門發(fā)布文件，公布了今年的北京市新能源車補貼政策，同時北京市城市會負責充電樁的規(guī)劃、建設(shè)和事務(wù)。這無疑讓很多手捏購車指標等著提車的新能源車購車者們懸著的心落地了。但是，業(yè)內(nèi)人士對此卻有些擔憂：委這個具有高度協(xié)調(diào)能力的機構(gòu)將會地加快充電樁的建設(shè)速度，但是，它越是建得快，將來給城市造成的麻煩就越大。
