過濾器LYC-J100透平油分離聚結(jié)濾油機
液壓潤滑系統(tǒng)中水的存在，會引起油液氧化，使油液變質(zhì)，減小油膜厚度，降低潤滑性，引起油液變性聚合而形成大分子，使油液粘度改變，形成有機酸，進而腐蝕金屬表面，降低或喪失油液的介電強度。對于傳統(tǒng)的過濾與分離設備，從相互混雜在一起的一種液體中分離出另一種液體尤為困難，我公司研制的聚結(jié)分離式濾油機，集精密過濾和高效脫水為一體，可有效清除油液中的顆粒雜質(zhì)和乳化水、游離水，而不損害原產(chǎn)品的品質(zhì)。對于含大量水分子的油液，其分離效果尤為顯著，分離速度是傳統(tǒng)分離速度的幾倍到幾十倍。
過濾器LYC-J100透平油分離聚結(jié)濾油機
集精密過濾和高效過濾兩種功能于一體，高效的清除油液中的顆粒污染物、乳化水、溶解水、游離水，過濾精度可達到NAS4-6級，實現(xiàn)連續(xù)運行和無人值守，具有壓力式、離心式、真空式濾油機無法比擬的優(yōu)越性。
為了徹底解決各種油中含水量過多等問題，采用“聚結(jié)分離”脫水技術，開發(fā)出LYC-J系列聚結(jié)脫水濾油機。
過濾器LYC-J100透平油分離聚結(jié)濾油機
| 濾后含水量ppm | ≤100 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1740x980x1540 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 1級精過濾精度μm | 10、20 |
| 2級精過濾精度μm | 3、5 |
| 使用溫度℃ | 25~80 |
| 電機功率kw | 2.2 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 重量kg | 300 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 |
| 額定流量L/min | 100 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
聚結(jié)系統(tǒng)：
聚結(jié)系統(tǒng)由一組聚結(jié)濾芯組成，聚結(jié)濾芯采用了獨特的極性分子結(jié)構(gòu)，油液中的游離水及乳化水在通過濾芯后，被聚結(jié)成較大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至儲水罐內(nèi)。
排水系統(tǒng)：
分離出來的水份儲存在儲水罐內(nèi)，當界面高度到達到設定值時，打開閥門將水排出，直至降到下液面，關閉閥門，停止排水。
分離系統(tǒng)：
分離系統(tǒng)的分離濾芯由特殊的疏水材料制成，油液通過濾芯時，水珠被擋在濾芯的外表面，相互聚結(jié)直至因重力作用，沉降至儲水罐內(nèi)。
顆粒過濾系統(tǒng)：
采用高效濾材做過濾介質(zhì)，超大過濾面積設計，可有效地濾除極細微的顆粒雜質(zhì)，使油品達到很高的清潔度。
整機結(jié)構(gòu)：
整機一體化橋架結(jié)構(gòu)，減小了體積。采用整體可拆卸油槽，保證地面無油作業(yè)，減少環(huán)境污染。
有移動式、固定式、全封閉式、車載式等多種型號可供選擇。
聚結(jié)分離內(nèi)部安裝有兩種不同功能的濾芯---聚結(jié)濾芯和分離濾芯。當油液流經(jīng)聚結(jié)分離器時，在其內(nèi)部經(jīng)歷過濾、聚結(jié)、沉降、分離四個過程階段，實現(xiàn)濾除顆粒污染物、脫出水分的功能。
油液首先從內(nèi)向外流經(jīng)聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯是由特殊玻璃纖維及其他合成材料進行適當?shù)慕M合，專門針對油液脫水配制而成，具有良好親水性。聚結(jié)濾心具有過濾顆粒污染物、聚結(jié)水分的雙重功能。最內(nèi)層的高精度濾材首先濾除油液中的顆粒污染物；外面的破乳聚結(jié)層將油液中的微小水滴聚結(jié)成水珠。尺寸較大的水珠會依靠自身的重力沉降到積水槽，尺寸較小的水珠來不及沉降就會被油液挾帶著流向分離濾心。分離濾心是由經(jīng)過特殊處理的不銹鋼網(wǎng)制成，具有良好的憎水性，當油液從外向內(nèi)流經(jīng)分離濾芯時，小水珠被有效的攔截在濾芯外面，只讓油液通過，不讓水分通過，從而進一步分離水分。
不同的液體有著不同的表面張力，而液體流過小孔時，表面張力越小，所通過的速率就越快，當不同的混合液體流入分離器后，首先進入聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯具有多層過濾介質(zhì)，其孔徑逐層遞增。由于表面張力的差異，油液快速通過濾層，而水卻緩慢的多；又由于聚結(jié)濾芯采用親水性材料，微小的水滴更是吸附在濾層表面從而造成水滴的聚結(jié)。受動能的作用，小液滴競相通過開孔，逐漸匯成大的液滴，并在重力作用下沉降而與油液分離，通過聚結(jié)濾芯后的油液，仍有尺寸較小的水珠在慣性作用下向前至分離濾芯處。分離濾芯由特殊的疏水材料制成，在油液通過分離濾芯時，水珠被擋在分離濾芯的外面，而油液則通過分離濾芯，并從出口排出。
用于車輛齒輪裝置的各類齒輪副形狀不同，輪齒嚙合方式不同，潤滑油膜的形成有顯著
的差異，正齒輪、傘齒輪、斜齒輪、人字形齒輪和螺旋齒輪容易在齒面上形成潤滑油膜，一般使用GL-3油潤滑；雙曲線齒輪體積較小，傳遞的動力大，齒輪的曲率半徑小，潤滑中形成油楔的條件差，輪齒的每一次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合表面不相吻合，有滾動也有滑動，惡化了油膜運轉(zhuǎn)情況，需要使用GL-5油潤滑。車輛齒輪油主要作用在于減少齒輪副之間的摩擦與磨損。摩擦潤滑過程一般包含流體潤滑、彈性潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。當潤滑的齒面在負載下接觸時，就發(fā)生塑性變形，潤滑油陷入金屬表面之間。齒輪油的組成、性能和齒面的化學狀態(tài)支配著摩擦潤滑的全過程。
2.1齒輪油的性能
為了完成運動和動力的傳遞，車輛齒輪油在以下幾方面給予最佳配合：防止和減少齒面間的摩擦和磨損，均勻分布載荷；帶走摩擦時產(chǎn)生的熱量；將齒面與水、空氣隔絕，避免生銹、腐蝕及塵襲；沖洗齒面上的磨粒的雜質(zhì)；減緩齒輪震動，使運動平緩。齒輪油在齒輪傳動中的重要性決定了它必須具備以下性能：
a 合適的粘度和良好的粘溫性能：齒輪油的粘度和承載力有密切關系，粘度增加，容易形成流體動力膜和彈性流體潤滑膜，有利于保護齒面。但是粘度過高，齒輪工作時動力損耗大，使油溫升高。目前由于添加劑水平的提高，為了節(jié)能，齒輪油有低粘度化的發(fā)展趨勢，另外，齒輪油的低溫粘度對齒輪工作有重要影響，汽車驅(qū)動橋齒輪是飛濺式潤滑，低溫時齒輪油必須有足夠的流動性，這樣齒輪轉(zhuǎn)動時才能將足夠量的油帶到齒面及軸承上，防止出現(xiàn)損傷。車輛齒輪油在低溫下的表觀粘度和成溝點在一定程度上表明齒輪油的低溫流動性。
B 足夠的承載性：齒輪油應在高速、低速重載或沖擊負荷下迅速形成邊界吸附膜或化學反應膜以防止齒面磨損、擦傷和膠合。齒輪油的承載性是它最重要使用性能，需要CRCL-37和L-42全尺寸齒輪臺架來評定油品的承載力和抗擦傷能力。
C 良好的熱氧化安定性：齒輪油在工作中被劇烈攪動，在與空氣、金屬、雜質(zhì)等接觸中，特別是重型卡車驅(qū)動橋，齒輪裝置工作溫度相當高，齒輪油的氧化是一個突出的問題，直接影響到油品的使用壽命。氧化產(chǎn)生的腐蝕性物質(zhì)加速的腐蝕和銹蝕；氧化產(chǎn)生的沉淀物會影響密封性，沉淀物復蓋在零件表面會影響散熱，加速油品的氧化進程。GL-5油需要做L-60熱安定性齒輪臺架試驗。
D 良好的防銹防腐蝕性：齒輪油應具有適度的化學活性，對金屬的腐蝕性要小。齒輪裝置中的滑動軸承，變速箱的同步環(huán)都是由銅合金制成的，容易被腐蝕。在水和空氣的參與作用下，齒面和油箱會產(chǎn)生銹蝕，腐蝕和銹蝕不僅破壞了齒輪的幾何學特點，破壞了潤滑狀態(tài)，嚴重時會影響正常的傳動，而且腐蝕和銹蝕產(chǎn)物會進一步引起齒輪油變質(zhì)。
E 良好的抗泡沫性：齒輪轉(zhuǎn)動時將空氣帶入油中，形成泡沫，泡沫如存在于齒面上會破壞油膜的完整性，造成潤滑失效。泡沫的導熱性差，容易引起齒面的過熱，使油膜破壞，泡沫嚴重時，油常從齒輪箱的通氣孔中溢出。
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