1756-A13
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智能控制交通系統是目前研究的方向，也已經取得不少成果，在少數幾個先進國家已采用智能方式來控制交通信號，其中主要運用gps全球定位系統等。出于便捷和效果的綜合考慮，我們可用如下方案來控制交通路況：制作傳感器探測車輛數量來控制交通燈的時長。具體如下：在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設感應線圈，當汽車經過時就會產生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉換為標準脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并用plc計數，按一定控制規(guī)律自動調節(jié)紅綠燈的時長。
比較傳統的定時交通燈控制與智能交通燈控制，可知后者的最大優(yōu)點在于減緩滯流現象，也不會出現空道占時的情形，提高了公路交通通行率，較全球定位系統而言成本更低。
車輛的存在與通過的檢測
（1） 感應線圈（電感式傳感器）
電感式傳感器其主要部件是埋設在公路下十幾厘米深處的環(huán)狀絕緣電線（特別適合新鋪道路，可用混凝土直接預埋，老路則需開挖再埋）。當有高頻電流通過電感時，公路面上就會形成如圖1（a）中虛線所形成的高頻磁場。當汽車進入這一高頻磁場區(qū)時，汽車就會產生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少。當汽車正好在該感應線圈的正上方時，該感應線圈的電感減到最小值。當汽車離開這高頻磁場區(qū)時，該感應線圈電感逐漸復原到初始狀態(tài)。由于電感變化該感應線圈中流動的高頻電流的振幅（本論文所涉及的檢測工作方式）和相位發(fā)生變化，因此，在環(huán)的始端連接上檢測相位或振幅變化的檢測器，就可得到汽車通過的電信號。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測振蕩頻率的變化即可知道汽車的存在和通過。
電感式傳感器的高頻電流頻率為60khz，尺寸為2×3m，電感約為100μh.這種傳感器可檢測的電感變化率在0.3％以上［1，2］。
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