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關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶你知道多少?
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶你知道多少?
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上架日期:2017-10-23 17:15:22
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詳細(xì)說(shuō)明
      柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電瓶作為柴油機(jī)起動(dòng)的專用動(dòng)力能源,當(dāng)按啟動(dòng)按鈕,電瓶(蓄電池)里的電能就會(huì)和柴油機(jī)的電動(dòng)起動(dòng)機(jī)導(dǎo)通,帶動(dòng)柴油機(jī),讓柴油機(jī)正常啟動(dòng),并使發(fā)電機(jī)發(fā)電就完成啟動(dòng)機(jī)組的整個(gè)過程。因此,柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電瓶很重要,作為機(jī)組的維護(hù)員,更需加強(qiáng)對(duì)其認(rèn)識(shí)。下面跟隨星光小編一起學(xué)習(xí)下吧。


       1、問:為什么高型電池最好采用臥放,低型電池最好采用豎放?

     

       答:高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層,放置時(shí)間久后,上層的硫酸密度變稀,下層硫酸密度變濃,從而形成濃差微電池,長(zhǎng)期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重,縮短電池使用壽命。低型電池電解液分層的可能性小得多,而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能,因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。

     

       2、問:怎樣確定電池的安裝方式?

     

       答:對(duì)于采用AGM技術(shù)的閥控電池,高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放,以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí),主要考慮安裝面積和地面承重,用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式,在地面承重允許的情況下,選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積,這種方式較適合于電池放在一樓或地下室,對(duì)于有足夠的面積而地面承重能力差的情況,宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊(cè)”。超出“安裝手冊(cè)”以外的,由技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì),也稱之特殊設(shè)計(jì)。

     

       3、問:為什么新舊電池、不同類型電池,最好不要混合使用?

     

       答:由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一,電池在充放電時(shí)差異明顯,如串聯(lián)使用會(huì)造成單只過充或欠充;如果并聯(lián)使用,則會(huì)造成充放電偏流,各組電池的電流不一致。

     

       4、問:電池在運(yùn)行維護(hù)過程中,需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目?

     

       答:(1)電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓; 

            (2)電池連接條有無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象; 

            (3)電池殼體有無(wú)滲漏和變形; 

            (4)電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

     

       5、問:什么叫浮充電壓?怎樣確定電池的浮充電壓?

     

       答:浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值,在該電壓下,充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要,保證在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)使放過電的電池充足電,這樣就可以使蓄電池長(zhǎng)期處于充足電狀態(tài),同時(shí),該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到最低程度,此電壓稱之為浮充電壓。

     

       6、問:新安裝的電池,有些壓差較大,會(huì)影響使用嗎?

     

       答:新安裝的電池,經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后,浮充電壓將趨于均勻,因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高,氣體復(fù)合效率差,運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降,電池浮充電壓也會(huì)均勻。

     

       7、問:電池在長(zhǎng)期浮充運(yùn)行中,電池電壓不均有哪些原因?

     

       答:目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象,這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致,特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì),誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度,這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合,從而使浮充時(shí)電池的過電位不同,電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后,浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差,使飽和度略微下降,電池的浮電壓也就趨于均勻。另電池串聯(lián)的連接條壓降大;極柱與連接條接觸不良;新電池在運(yùn)行3~6個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。

    柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶


        8、問:電池浮充運(yùn)行時(shí),落后電池如何判斷?

     

        答:落后電池在放電時(shí)端電壓低,因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測(cè)量,如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測(cè)量均是最低的,就可判為該組中的落后電池,有落后電池就應(yīng)對(duì)電池組均衡充電。例如,對(duì)于在浮充狀態(tài)的電池,如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視。

     

       9、問:電池有時(shí)有略微鼓脹,會(huì)影響電池使用嗎?

     

       答:由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓,電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度,一方面廠家要注意安全閥的開閥壓,使電池內(nèi)壓不致太大,以及選擇合適的殼體材料,殼體厚度;另一方面用戶要對(duì)電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng),以免過充和熱失控。

     

        10、問: 電池放電后,一般要多少時(shí)間才能充足電?

     

        答:放電后的蓄電池充足電時(shí)間所需時(shí)間,隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng)10h率放電,放電深度100%的蓄電池,蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時(shí)后,充入電量可達(dá)100%以上。

     

       11、問: 電池漏液分哪幾類,主要有那些現(xiàn)象?

     

       答:閥控密封電池的關(guān)鍵是密封,如電池漏夜,則不能與通信機(jī)房同居一室,必須進(jìn)行更換。

    現(xiàn)象:a.極柱四周有白色晶體,明顯發(fā)黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放,地面有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發(fā)綠,螺旋套內(nèi)液滴明顯;或槽蓋間有液滴明顯。

    原因:a.某些電池螺套松動(dòng),密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。b密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。c.電池嚴(yán)重過放過充,不同型號(hào)電池混用,電池氣體復(fù)合效率差。d.灌酸時(shí)酸液濺出,造成假漏液。

     措施:a.對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭,留待后期觀察。b.對(duì)漏液電池的螺套進(jìn)行加固,繼續(xù)觀察。c.改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)。

     

       12、問: 蓄電池使用中,為什么有時(shí)“放不出電”?

     

       答:電池在正常浮充狀態(tài)下放電,放電時(shí)間未達(dá)要求,程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值,放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)椋弘姵胤烹婋娏鞒鲱~定電流,造成放電時(shí)間不足,而實(shí)際容量達(dá)到;浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足,會(huì)造成電池長(zhǎng)期欠電,電池容量不足,并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。

    電池間連接條松動(dòng),接觸電阻大,造成放電時(shí)連接條上壓降大,整組電池電壓下降較快(充電過程則相反,此電池電壓上升也較快)。放電時(shí)環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低,電池放電容量亦隨之下降。

     

       13、問:電池發(fā)燙,溫度較高會(huì)影響電池使用嗎?

     

       答:一般情況,處于充放電過程,由于電流較大,電池存在一定內(nèi)阻,電池會(huì)產(chǎn)生一部分熱量,溫度有所升高。但是,當(dāng)電池充電電流過大,電池間間隙過小會(huì)使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用,并損壞蓄電池,造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源,充電設(shè)備雖經(jīng)濾波,但仍有波紋電壓。而一個(gè)完全充電的電池的交流阻抗很小,即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流,使電池的溫度上升,而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升,電池殼強(qiáng)度下降以致軟化,造成電池內(nèi)壓下鼓脹,并造成電池?fù)p壞。

     

        14、問:電池的容量能利用電導(dǎo)測(cè)量嗎,目前國(guó)內(nèi)外情況怎樣?

     

        答:美國(guó)科學(xué)家D.Feder博士的觀點(diǎn)認(rèn)為,電池的電導(dǎo)值越大其容量越高,電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國(guó)內(nèi)對(duì)電池電導(dǎo)測(cè)量方法進(jìn)行了研究,其電導(dǎo)測(cè)試數(shù)據(jù)表明:在某些情況下電導(dǎo)測(cè)試方法對(duì)評(píng)價(jià)VRLA電池的容量狀況是有效的,但在另一些情形下,電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。

    在下列情形下,VRLA電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系:

    a.對(duì)于同一系列的電池,標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo);

    b.對(duì)于某一個(gè)電池單體,電池容量~電池電導(dǎo);

    c.放電過程中,電池容量~電池電導(dǎo);

    d.電池溫度~電池電導(dǎo)。

    VRLA電池內(nèi)阻范圍是10-3 ~10 -5歐姆,許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測(cè)量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層,連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設(shè)計(jì),因此電池內(nèi)部氣體對(duì)電池電導(dǎo)的測(cè)量有很大的影響??傊?,要想建立某一型號(hào)電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上,國(guó)際主要的電池制造商均不認(rèn)同以電導(dǎo)指標(biāo)來(lái)測(cè)試電池的容量。

    通過對(duì)以上14個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶的問題及解答,相信各位對(duì)發(fā)電機(jī)組的電瓶有一定的認(rèn)識(shí)了吧。更多相關(guān)問題歡迎撥打星光熱線:13878198542 或者登錄官網(wǎng):wwwbxggx.com


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