深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全 體積小、重力輕：傳統(tǒng)齒輪減速機(jī)的規(guī)劃皆有多組巨細(xì)齒輪傾向交織傳動(dòng)減速，因?yàn)闇p速比須由兩個(gè)齒輪數(shù)之倍數(shù)值發(fā)生，巨細(xì)齒輪間更要有必定之距離咬合，因而齒箱包容空間極大，特別高速比的組合時(shí)更需求由兩臺(tái)以上減速齒箱銜接組合，
深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全布局強(qiáng)度相對(duì)削弱，更使齒箱長(zhǎng)度加長(zhǎng)，構(gòu)成體積與重量極為龐大。行星齒輪減速機(jī)的布局可依需求段數(shù)重復(fù)銜接，獨(dú)自完結(jié)多段組合，體積小，重量輕、外觀輕巧，相形使規(guī)劃更有價(jià)值感。深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全
深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全 高功率、低背隙：因?yàn)辇X輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只要單齒面咬合觸摸，當(dāng)傳動(dòng)持平扭力時(shí)需求更大的齒面應(yīng)力，因而齒輪規(guī)劃時(shí)有必要采用更大之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將構(gòu)成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對(duì)構(gòu)成較高齒輪空隙，各段減速比間的累計(jì)背隙隨之添加。而行星齒輪減速機(jī)齒輪組合中特有的多點(diǎn)均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛布局，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合，齒輪間密合度高，除了提升極高之減速機(jī)功率之外，規(guī)劃自身可達(dá)到高精度訂位效果。深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全
| 6W調(diào)速器 | |
| 10W調(diào)速器 | |
| 15W調(diào)速器 | |
| 20W調(diào)速器 | |
| 30W調(diào)速器 | |
| 40W調(diào)速器 | |
| 60W調(diào)速器 | |
| 90W調(diào)速器 | |
| 120W調(diào)速器 | |
| 140W調(diào)速器 | |
| 160W調(diào)速器 | |
| 180W調(diào)速器 | |
| 200W調(diào)速器 | |
| 250W調(diào)速器 | |
| 300W調(diào)速器 | |
| 400W調(diào)速器 | |
