深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全 體積小、重力輕:傳統(tǒng)齒輪減速機(jī)的規(guī)劃皆有多組巨細(xì)齒輪傾向交織傳動(dòng)減速,因?yàn)闇p速比須由兩個(gè)齒輪數(shù)之倍數(shù)值發(fā)生,巨細(xì)齒輪間更要有必定之距離咬合,因而齒箱包容空間極大,特別高速比的組合時(shí)更需求由兩臺(tái)以上減速齒箱銜接組合,
深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全布局強(qiáng)度相對(duì)削弱,更使齒箱長(zhǎng)度加長(zhǎng),構(gòu)成體積與重量極為龐大。行星齒輪減速機(jī)的布局可依需求段數(shù)重復(fù)銜接,獨(dú)自完結(jié)多段組合,體積小,重量輕、外觀輕巧,相形使規(guī)劃更有價(jià)值感。深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全
深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全 高功率、低背隙:因?yàn)辇X輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只要單齒面咬合觸摸,當(dāng)傳動(dòng)持平扭力時(shí)需求更大的齒面應(yīng)力,因而齒輪規(guī)劃時(shí)有必要采用更大之模數(shù)與厚度,齒輪模數(shù)越大將構(gòu)成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大,相對(duì)構(gòu)成較高齒輪空隙,各段減速比間的累計(jì)背隙隨之添加。而行星齒輪減速機(jī)齒輪組合中特有的多點(diǎn)均勻密合,外齒輪環(huán)的圓弧包洛布局,使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合,齒輪間密合度高,除了提升極高之減速機(jī)功率之外,規(guī)劃自身可達(dá)到高精度訂位效果。深圳東洋US減速調(diào)速器型號(hào)大全
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