展開式兩級圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)簡單，減速器輸入軸端和輸出軸端的位置可根據(jù)傳動的配置來選擇。但由于齒輪相對于支承為不對稱布置，受載時軸的撓曲將加劇齒輪沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象，議而不決這種減速器對軸的剛性要求高。一般用在中心距總和a∑ ≤1700mm的情況下。 分流式兩級圓注齒輪減速器有高速級分流及低速級分流兩種。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，兩者中以高速級分流時性能較好，所以，在實(shí)際中也比低速級分流者應(yīng)用更廣。三級減速器應(yīng)做成中間級分流，以期同時改善軸的剛性較差的高速級及受力最大的低速級傳動中輪齒上的載荷集中現(xiàn)象。分流式減速器的外伸軸位置可由任意一邊伸出，故易于獲得便于傳動裝置總體配置的運(yùn)動簡圖。分流級的齒輪均做成斜齒，一邊右旋，另一邊左旋，以抵消軸向力。這時，應(yīng)允許軸能有稍許軸向游動，以免卡死齒輪。 同軸式兩級圓注齒輪減速器的徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較長，軸在受載時的撓曲也較大，因而沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象也較嚴(yán)重。同時由于兩級齒輪的中心距必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用。而且位于減速器中間部分的軸承潤滑也比較困難。此外，減速器的輸入軸和輸出軸端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來一些限制。但當(dāng)要求輸入軸端和輸出軸端必須放在同一軸線上時，采用這種減速器卻極為方便。這種減速器常用于中心距總和a∑=100~1000mm的情況下。 三級圓柱齒輪減速器通常用于i=50~500及中心距總和a∑ ≤5000mm的情況下。它可以做成展開式的或分流式的。 對于上述各類齒輪減速器，究竟采用臥式或立式，則看傳動組合的方便與否而定。
