海東大軸R角中頻淬火爐新型加熱機(jī)器
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設(shè)備性能特點(diǎn):
1,控制電路板由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì),單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強(qiáng);
2．逆變啟動(dòng)采用單高靈敏觸發(fā)電路,進(jìn)一步加大了設(shè)備的啟動(dòng)性能,使設(shè)備的啟動(dòng)成功率達(dá)到;
3．元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡便,易學(xué).
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護(hù),從而保證了設(shè)備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動(dòng)的基礎(chǔ)上又加了自動(dòng)掃頻重復(fù)啟動(dòng)功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設(shè)備啟動(dòng)及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內(nèi)球道淬火設(shè)備
在研制等速萬向節(jié)中，萬向節(jié)鐘形殼中頻淬火后均產(chǎn)生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個(gè)問題，我們對(duì)中頻淬火設(shè)備的感應(yīng)器、冷卻劑和操作進(jìn)行了改進(jìn)，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設(shè)備存在的問題
（1）使用原來的感應(yīng)器，中頻護(hù)加熱一個(gè)工件需88S，由于工件上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，工件內(nèi)腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當(dāng)。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設(shè)備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對(duì)時(shí)間不準(zhǔn)。
二、中頻淬火技術(shù)攻關(guān)的內(nèi)容
中頻感應(yīng)器的設(shè)計(jì)中頻感應(yīng)加熱工件時(shí)間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個(gè)圓環(huán)線圈給工件加熱。針對(duì)這一情況，我們重新設(shè)計(jì)一個(gè)雙環(huán)圓銅管加熱工件。新設(shè)計(jì)的中頻感應(yīng)加熱器使加熱時(shí)間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
地鐵是各國為便捷的公共交通工具，無論老少，沒有人不會(huì)搭乘地鐵，但這一簡單的行為中也包很多不成文的規(guī)則。比如人們都很討厭那些在車門即將關(guān)閉的時(shí)候擠進(jìn)去的人，或者一個(gè)人占好幾個(gè)座位。但如果要排一個(gè)地鐵討厭行為榜，恐怕各國的名都是那些在地鐵電梯上站在左邊擋住別人行走的人。在美國，人們將這樣的人叫作escalump，即電梯之瘤在英國則會(huì)聽到背后一陣嫌棄的嘖嘖聲。無論在國內(nèi)還是國外，左行右立都被視為一種文明的乘梯行為而受到鼓勵(lì)，但近期一些媒體指出，這一行為其實(shí)存在極大的隱患。2011年，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站一出口上行自動(dòng)扶梯出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當(dāng)時(shí)就有專家指出此次電梯事故與左行右立的乘梯行為有關(guān)，這一文明誤區(qū)亟待糾正。左行右立到底是文明還是隱患，各國又是怎么做的呢？扶梯上行走是比效率更重要的是。
聽到南隴侯二人言語有些不善。
