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MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv，產(chǎn)品標準
1、MT818-2009《煤礦用電纜》
2、Q/SDCD.1-2011《額定電壓0.66/1.14kV及以下移動軟電纜》
MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv，產(chǎn)品特性
1、煤礦用電纜的額定電壓U0/U分為：0.3/0.5kV；0.38/0.66kV；0.66/1.14kV；1.9/3.3kV；3.6/6kV；6/10kV；8.7/10kV共七個等級。
2、電纜的最小彎曲半徑為電纜直徑的6倍。
3、電纜的地線芯應(yīng)良好接地。
4、電纜應(yīng)防止高溫及在陽光下曝曬
MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv，2、主線芯屏蔽層的過渡電阻換
MY-0.38/0.66煤礦用移動橡套軟電纜
額定電壓0.38/0.66kV各種井下移動采煤設(shè)備的電源連接
MYP-0.38/0.66煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜
MYP-0.66/1.14煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜各種
額定電壓0.66/1.14kV井下移動采煤設(shè)備的電源連接
MYPTJ-3.6/6煤礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜
額定電壓3.6/6kV的井下移動變壓器及類似設(shè)備的電源連接
MYPTJ-6/10煤礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜
額定電壓6/10kV的井下移動變壓器及類似設(shè)備的電源連接
MYPTJ-8.7/10煤礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜
額定電壓8.7/10kV的井下移動變壓器及類似設(shè)備的電源連接
MYPT-1.9/3.3煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
額定電壓1.9/3.3kV井下移動采煤設(shè)備的電源連接
MYP-3.6/6煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜
額定電壓3.6/6kV移動式地面礦山機械電源連接
MYPT-3.6/6煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
MYPT-6/10煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
額定電壓6/10kV移動式地面礦山機械電源連接
MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv，礦用移動屏蔽監(jiān)視軟電纜控制電纜屬于電器裝備用電纜（3）當(dāng)搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻較高或正常，應(yīng)進行導(dǎo)體連續(xù)性試驗，檢查是否有斷線，若有即為斷線故障。9、普通型my型成品電纜具有不延燃性能，阻燃型uy型成品電纜的阻燃性能滿mt386-1995的要求?！翡X合金的電阻率介于鋁與銅之間(2)一旦短路時的熱穩(wěn)定性；
MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv，芯數(shù)×導(dǎo)體 電纜外徑 電纜參考重量(kg/km)四線組采用先進的高速星絞機生產(chǎn)一、耐腐蝕性能二、產(chǎn)品標準1、MT818-2009《煤礦用電纜》只要嚴格按照項目要求逐一檢查就可以做到不遺漏（3）雙重屏蔽或復(fù)合總屏蔽的內(nèi)屏蔽層宜用一點接地，而外屏蔽層可以兩點接地；
11.耐火云母帶：分層、拉力不夠、發(fā)粘、帶盤起皺等。三:硅橡膠電纜使用特性，YJV63、YJLV63交聯(lián)聚乙烯絕緣雙非磁性金屬帶鎧裝聚乙烯護套電力電纜。
其他電纜：RVVP-14x1.0mm2MY,MYP額定電壓0.66/1.14KVYH-YH焊把線MC電纜 -產(chǎn)品突出MYJV電纜，MYJV電纜型號，MYJV電纜MC-礦用移動屏蔽橡套軟電纜MCP-0.38/0.66
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公司聲明，有問題的電纜絕不出廠
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隨著近年來新能源汽車數(shù)量的激增，車輛動力電池回收利用已成業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點問題。面對未來數(shù)百吉瓦的退役動力電池，目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補方案。理論上講動力電池容量衰減至80%時，就不適宜在車輛上繼續(xù)使用，需要做相應(yīng)的退役處理。為資源的浪費，將退役的動力電池應(yīng)用在其他方面的梯次利用就顯得非常必要了。在儲能領(lǐng)域，近年來鋰離子儲能電池技術(shù)取得巨大進展，而退役動力電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優(yōu)勢，展現(xiàn)出一定的市場潛力。然而在現(xiàn)實中，動力電池退役前使用狀況無從得知、各家電池的一致性不一、能量衰減的程度不同，在使用中極易出現(xiàn)局部過充現(xiàn)象，存在巨大的隱患；用于電池的篩選、分類、檢測的成本高昂，使動力電池的梯次的經(jīng)濟意義蕩然無存。梯次利用真的是偽命題嗎？梯次利用真的要被開死亡證明了嗎？筆者認為梯次利用還有搶救一下的必要。對于梯次利用是非常支持的。早在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年）》中就明確提出：要制定動力電池回收利用辦法，建立動力電池梯級利用和回收體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。在的鼓勵下，近年來業(yè)內(nèi)人士對動力電池梯次利用展開了積極的，建立了部分示范工程。如下：不難看出這些示范工程存在一些問題，比如：這些示范工程普遍的體量很小，商業(yè)不明確，市場代表性不強。但同時這些示范工程證明了梯次利用的可行性，為梯次利用的市場化運作總結(jié)了寶貴的實踐。相對于國外，我國的動力電池梯次利用起步較晚。近期法國雷諾汽車將廢舊的動力電池做成充電樁的報道引起廣泛關(guān)注。除此之外，國外也有很多例子為國內(nèi)的梯次利用提供了參考，如下：
