河北金能電力科技股份有限公司 白海鵬
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水泥標(biāo)志樁、鐵路AB樁、地界碑哪里有賣
1.電纜標(biāo)樁外表美觀，產(chǎn)品可制成各種顏色，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。2，電纜標(biāo)志樁重量輕，便于運(yùn)輸安裝，可大大減少勞動力并減輕勞動強(qiáng)度。3，電纜標(biāo)志樁防偷盜，該合成材料無回收價值，自然防盜。普通電纜標(biāo)志樁與間雜布置，可以有效解決地下重要設(shè)施被挖斷的問題，具有重大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，電纜標(biāo)志樁填補(bǔ)國內(nèi)空白，在國際上具有領(lǐng)先水平為保證施工質(zhì)量，在施工中嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行。從原材料進(jìn)場開始至攪拌樁施工結(jié)束的每一道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
攪拌樁施工中尤其要抓好以下方面：
1、施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物
2、開機(jī)前必須調(diào)試，檢查樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和輸料管暢通情況；
3、施工時，設(shè)計停漿（灰）面應(yīng)高出操作面標(biāo)高0.5米，在開挖時應(yīng)將該施工質(zhì)量較差段挖去；
4、樁機(jī)樁位必須對中，對中偏差不得大于5厘米；樁徑不得小于設(shè)計值；
5、嚴(yán)格按設(shè)計確定的參數(shù)控制噴漿量和攪拌提升速度。為保證施工質(zhì)量、提高工作效率和減少水泥浪費(fèi)，應(yīng)盡量連續(xù)工作。輸漿階段必須保證足夠的輸漿壓力，連續(xù)供漿。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)將攪拌頭下沉到停漿點(diǎn)0.5米以下，待恢復(fù)供漿后再噴漿攪拌；如停工40分鐘以上，必須立即進(jìn)行全面清洗，防止水泥在設(shè)備和管道中結(jié)塊，影響施工
6、嚴(yán)格控制攪拌時的下沉和提升速度，以保證加固范圍內(nèi)每一深度得以充分?jǐn)嚢?；確保樁身強(qiáng)度和均勻性；
7、深層攪拌施工中采用少量多次噴漿的方法，攪拌過程中均噴水泥漿；
8、施工中，如因地下障礙物等原因使鉆桿無法鉆進(jìn)時，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計人員，以便及時采取補(bǔ)樁措施，以保證施工質(zhì)量；
9、嚴(yán)格按照設(shè)計的水灰比配制漿液，配制好的漿液必須過濾；水灰比控制：根據(jù)水泥用量計算每槽用水量，在儲水罐上做好標(biāo)志，在施工中嚴(yán)格做好計量工作。制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)，拌制漿液的罐數(shù)固化劑和外加劑的用量以及泵送漿液時間等應(yīng)有專人記錄；
10、施工記錄必須詳盡完善：施工記錄必須有專人負(fù)責(zé)，深度記錄誤差不得大于10cm，時間記錄誤差不得大于10秒鐘。施工中發(fā)生的問題和處理情況，均須如實(shí)記錄，以便匯總分析；
11、施工中應(yīng)經(jīng)常檢查施工用電及機(jī)械情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。在制作水泥漿時可適當(dāng)摻入外加劑；
12、水泥攪拌樁施工，第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)小于總量的12，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時可提高一個檔位；
13、為保證水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質(zhì)量，第一次提鉆噴漿時應(yīng)在樁底部停留30秒，進(jìn)行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進(jìn)行磨樁頭，停留時間為30秒或進(jìn)行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等，嚴(yán)重影響了列車運(yùn)營安全。為此，2004年發(fā)布的鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例本著維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地，方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則，參照我國相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗，設(shè)定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，對保障鐵路安全暢通、保護(hù)鐵路沿線社會公眾生命和財產(chǎn)安全，發(fā)揮了重要作用。
14、近十年來，高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速，對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求，原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。修訂后的鐵路安全管理條例對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的相關(guān)制度作了進(jìn)一步的調(diào)整完善。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁鐵路兩側(cè)設(shè)立安全保護(hù)區(qū)國務(wù)院令第430號公布了修訂后的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁六項新規(guī)保護(hù)線路安全鐵路交通事故多是由于一些單位和個人在鐵路線路兩側(cè)違規(guī)從事生產(chǎn)、生活活動或者不按規(guī)定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便人民群眾的生產(chǎn)、生活，又要滿足鐵路線路安全保護(hù)需要的原則，針對鐵路線路安全存在的突出問題，主要從以下六個方面建立、健全相應(yīng)的保護(hù)制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)制度。新條例規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米；并禁止在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物，禁止實(shí)施取土、挖砂，放養(yǎng)牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁新條例規(guī)定：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止車輛和其他物體進(jìn)入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋梁時，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁完善了鐵路道口建設(shè)和安全管理制度。新條例規(guī)定了設(shè)置和拓寬鐵路道口、人行過道的審批主體和審批程序。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁任虹同志指出，要高度重視鐵路建設(shè)對穩(wěn)增長、促投資、惠民生的關(guān)鍵作用，按照國務(wù)院的工作部署要求，切實(shí)抓緊推進(jìn)各項工作：一是要全口徑分類推進(jìn)前期工作，突出新開工項目為重點(diǎn)，同時也要協(xié)同推進(jìn)儲備項目和前期研究項目，具備條件的要抓緊審批；二是國家有關(guān)部門和地方政府加強(qiáng)聯(lián)動，同步開展項目審批所需相關(guān)手續(xù)辦理工作；三是解放思想，多渠道多方式籌措鐵路建設(shè)資金；四是加強(qiáng)項目儲備，去年發(fā)展改革委等印發(fā)城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，近期中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案將上報國務(wù)院審批，要在規(guī)劃的引領(lǐng)指導(dǎo)下，超前謀劃一批鐵路項目，保持鐵路持續(xù)發(fā)展良好局面
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