隆德縣BVR家用線(xiàn)
BV的名稱(chēng)即命名：
BV線(xiàn)簡(jiǎn)稱(chēng)塑銅線(xiàn)，名稱(chēng)為：一般用途單芯硬導(dǎo)體無(wú)護(hù)套電力電纜。
BV是BTV的縮寫(xiě)：B代表是類(lèi)別：布電線(xiàn)，T代表導(dǎo)體為：銅導(dǎo)體，V代表絕緣為：聚氯。
BV線(xiàn)又分為：ZR-BV 和NH-BV.
ZR-BV: 銅芯聚氯絕緣阻燃電線(xiàn)：絕緣料加有阻燃劑，離開(kāi)明火不自燃。
NH-BV：銅芯聚氯絕緣耐火電線(xiàn)：正常著火情況下還可以正常使用。
BV線(xiàn)學(xué)名：銅芯聚氯絕緣電線(xiàn)
一般用途單芯硬導(dǎo)體無(wú)護(hù)套電纜，適用于交流電壓450/750V及以下動(dòng)力裝置、日用電器、儀表及電信設(shè)備用的電纜電線(xiàn)。
具有抗酸堿、耐油性、防潮、防霉等特性。
1.分類(lèi)和用途是用來(lái)分布電流用的，屬于布電線(xiàn)類(lèi)，用字母“B”表示；
2.導(dǎo)體材料是銅，用字母“T”表示，布電線(xiàn)中銅芯導(dǎo)體省略表示；
3.絕緣材料為聚氯，用字母“V”表示；
4.布電線(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除上面三點(diǎn)，有的還有護(hù)套，護(hù)套材料為聚氯也用字母“V”表示；護(hù)套材料為橡膠就用字母“X”表示。沒(méi)有護(hù)套以及后面沒(méi)有的就不用表示。
如BVV 表示銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套圓型電線(xiàn) 。
以下屬于行業(yè)資訊！
特高壓大電網(wǎng)建設(shè)既要保證性、可靠性、性、經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)行條件，又要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。特高壓電網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之特高壓工程建設(shè)和電源核準(zhǔn)中存在的不確定性，一些薄弱環(huán)節(jié)將會(huì)給復(fù)雜電網(wǎng)的分析、控制和運(yùn)行帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)。特高壓電網(wǎng)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)代電力中占有舉足輕重的地位。特高壓輸電作為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)緊密互聯(lián)和區(qū)域性新能源并網(wǎng)消納的具潛力輸電，建設(shè)以特高壓為骨干，各級(jí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)是能源發(fā)展的必然選擇也是未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為了電網(wǎng)輸送能力和受電能力，新能源并網(wǎng)和消納能力，電網(wǎng)運(yùn)行的性和經(jīng)濟(jì)性，在特高壓電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行和控制上需進(jìn)一步深入研究。1)規(guī)劃中的特高壓直流輸電和多端直流輸電相關(guān)技術(shù)需要特高壓交流電網(wǎng)提供堅(jiān)強(qiáng)的網(wǎng)架支撐，含交、直流特高壓的復(fù)雜電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)特性，運(yùn)行，性分析、及控制策略等方面需進(jìn)一步研究。2)隨著電力的發(fā)展，先進(jìn)的通信、信息和故障檢測(cè)等方面的技術(shù)為特高壓電網(wǎng)的運(yùn)行和控制保護(hù)提供了必要支撐，使監(jiān)控電工網(wǎng)訊：7月12日，記者獲悉，檢驗(yàn)檢疫總局、化會(huì)批準(zhǔn)312項(xiàng)，其中電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池相關(guān)3項(xiàng)，分別為GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》，3項(xiàng)將于2018年2月1日起實(shí)施。一、GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(征求意見(jiàn)稿)(查看)曾于2016年10月征求意見(jiàn)。當(dāng)時(shí)的征求意見(jiàn)稿中，規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池單體、模塊和箱尺寸規(guī)格要求，具體如下(特別提醒：以下為2016年10月征求意見(jiàn)稿中的尺寸要求，非本次發(fā)布的GB/T34013-2017內(nèi)容)：二、GB/T34014-2017《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》關(guān)于《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》，記者了解到，之前國(guó)內(nèi)外沒(méi)有統(tǒng)一的汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼的，在進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)、和溯源、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利用等工作時(shí)，電池信息的可追溯性和性一直是動(dòng)力電池行業(yè)的盲區(qū)，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或主管部門(mén)無(wú)法進(jìn)行有效，因此迫切需要統(tǒng)一的電池編碼規(guī)則進(jìn)行支撐?！峨妱?dòng)汽車(chē)化工作路線(xiàn)圖》曾將電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則和電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則的優(yōu)先級(jí)確定為緊急，因此這兩項(xiàng)的迫切性和重要性不言而喻。2016年10月，部公示《汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼》(征求意見(jiàn)稿)(查看)。征求意見(jiàn)稿顯示，該規(guī)定了汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼的基本原則、編碼對(duì)象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。該適用于汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、、回收、梯級(jí)利用、再生利用等全生命周期的溯源與。在征求意見(jiàn)稿中，汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼的基本原則是：應(yīng)具有性、性、可擴(kuò)展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車(chē)用動(dòng)力電池的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、、回收、梯級(jí)利用、再生利用等環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池編碼代碼結(jié)構(gòu)包括兩部分，部分為設(shè)計(jì)信息，第二部分為生產(chǎn)信息。三、GB/T34015-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》余能是指動(dòng)力電池從電動(dòng)汽車(chē)上報(bào)廢后剩余的實(shí)際容量。記者了解到，2015年，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》(?電工網(wǎng)訊：MAKE公司日前發(fā)布亞太地區(qū)風(fēng)電展望報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)十年，亞太地區(qū)(不含，下同)新增風(fēng)電裝機(jī)容量將超過(guò)72GW，至此，亞太地區(qū)累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量有望突破111GW，成為全球大的風(fēng)電區(qū)域市場(chǎng)。2016年，亞太區(qū)新增風(fēng)電裝機(jī)容量4.8GW，預(yù)計(jì)2017年，這一數(shù)據(jù)將增長(zhǎng)30%以上。其中，印度將成為該地區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ蟮陌l(fā)展家，預(yù)計(jì)未來(lái)十年累計(jì)新增風(fēng)電3-5GW。同樣，和澳大利亞的發(fā)展勢(shì)頭也不可小覷。在經(jīng)過(guò)多年的不確定性之后，澳大利亞正在煥發(fā)風(fēng)力發(fā)電的新活力。然而，澳大利亞沒(méi)有2020年后的可再生能源目標(biāo)。幸運(yùn)的是，這并沒(méi)有向前推進(jìn)可再生能源，而且許多州和城市正在實(shí)現(xiàn)自己雄心勃勃的可再生能源?
