夜色网,色欲aⅴ精品一区二区三区四区,国产精品jizz视频国产y网,欧美精品综合视频一区二区

2711P-B12C4D8 /A 的份額里面，中國(guó)企業(yè)在中高端的伺服電機(jī)、控制器、減速器等關(guān)鍵零部件上基本都得依賴進(jìn)口。
此外，羅軍發(fā)現(xiàn)，多地推行的“機(jī)器換人”計(jì)劃與扶持本土機(jī)器人政策出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，機(jī)器換完了，當(dāng)?shù)氐臋C(jī)器人產(chǎn)業(yè)卻并沒有發(fā)展壯大起來。
為了發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，中國(guó)多個(gè)沿海城市大舉招商引資，吸引了包括“四大家族”在內(nèi)的多家國(guó)外機(jī)器人生產(chǎn)商來華投資建廠。ABB更是把全球機(jī)器人事業(yè)總部，以及兩大生產(chǎn)基地之一放在了上海。
2711P-B12C4D8 /A 這一方式也被羅軍認(rèn)為是“方向性的錯(cuò)誤”。他說：“傳統(tǒng)的招商引資模式僅僅適用于中西部地區(qū)，而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)寸土寸金，應(yīng)該用更大的精力去創(chuàng)新。”
在羅軍看來，單純通過引進(jìn)國(guó)外廠商來發(fā)展本土機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將適得其反，嚴(yán)重?cái)D壓國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的發(fā)展和生存空間。
事實(shí)上，工信部在去年1月就已發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出要培育3-5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和8-10個(gè)配套產(chǎn)業(yè)集群，高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到45%以上。加上今年5月，國(guó)務(wù)院正式提出“中國(guó)制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迅速成為熱門，產(chǎn)業(yè)園遍地開花。
在一片叫好聲中也不乏有擔(dān)憂者，擔(dān)心“大躍進(jìn)式”的發(fā)展導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，泡沫化嚴(yán)重。羅軍也屬于其中一員，他認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園建設(shè)“已經(jīng)處于失控狀態(tài)”，缺乏科學(xué)合理的頂層設(shè)計(jì)和行業(yè)規(guī)劃。
更關(guān)鍵的是，羅軍認(rèn)為，中國(guó)沒有看清機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，只是盲目跟著國(guó)外跑。
“中國(guó)應(yīng)該將更多的精力放在下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局上，也就是智能機(jī)器人?！绷_軍說，機(jī)器人只是智能制造的一部分，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)將是與智能制造相結(jié)合，與市場(chǎng)需求相結(jié)合，需要不斷深化與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等眾多先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展。
也正因如此，羅軍將其于2012年3月15日創(chuàng)立的中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟改名為“國(guó)際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，這是一家非營(yíng)利性民間組織。
羅軍認(rèn)為，人類將在10年后基本進(jìn)入智能制造時(shí)代。為此，他提出一個(gè)新的概念，即“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代”，以區(qū)別于機(jī)器人解放人力的“1.0時(shí)代”。他還將在明年春節(jié)前出本書，詳細(xì)闡述這一概念。
他認(rèn)為，智能制造的主要特征是平臺(tái)化、集成化、系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。智能機(jī)器人將真正具有接受信息、處理信息、與人交流、與人互動(dòng)的能力，能夠應(yīng)對(duì)許多非固定性模式挑戰(zhàn)。
“目前全世界現(xiàn)有的機(jī)器人，在智能方面，頂多也就相當(dāng)于兩三歲的小孩?！绷_軍說。
盡管目前中國(guó)機(jī)器人企業(yè)在關(guān)鍵零部件上存在技術(shù)短板而大多依賴進(jìn)口，但這些在羅軍看來并不是關(guān)鍵問題。
他認(rèn)為，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，等到中國(guó)在關(guān)鍵零部件上趕上了國(guó)外水平，或許由于制造技術(shù)的變革，這些零部件已經(jīng)變成了“白菜價(jià)”，而美日等國(guó)又搶占了新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)，中國(guó)只能再次追趕。
因此，羅軍認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該更多地做前瞻性、戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性的工作，在智能機(jī)器人的方向上針對(duì)未來即將出現(xiàn)的需求提早布局，而不是再走“世界工廠”的老路子。
在這方面，美國(guó)可以成為中國(guó)效仿的對(duì)象。1962年，美國(guó)誕生了全球第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。但在1960年代后期，日本大量采購美國(guó)機(jī)器人，并在此基本上通過模仿、吸收、創(chuàng)新，到1970年代后期，日本機(jī)器人反而超過美國(guó)，奪得全球機(jī)器人的頭把交椅。
然而，最近十年，美國(guó)找到未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，開始在作戰(zhàn)機(jī)器人、太空機(jī)器人、類人機(jī)器人研究方面取得重大突破，并搶占先機(jī)，奠定了全球作戰(zhàn)機(jī)器人和太空機(jī)器人80%的市場(chǎng)。在類人機(jī)器人方面，以谷歌機(jī)器人為代表的智能機(jī)器人已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
羅軍還認(rèn)為，未來十年，美國(guó)將重新奪回頭把交椅?！　澳壳埃瑲W洲、美國(guó)大部分實(shí)現(xiàn)了‘工業(yè)3.0’。在我國(guó)，即使在數(shù)字化做得比較好的航空工業(yè)也存在‘工業(yè)2.0’，有的還沒有進(jìn)行互聯(lián)互通，還沒有進(jìn)行數(shù)字化處理。我國(guó)航空工業(yè)的智能技術(shù)和行業(yè)發(fā)展要兼顧行業(yè)發(fā)展水平，設(shè)定不同層次的智能化目標(biāo)，優(yōu)化實(shí)踐智能制造理論，完成系統(tǒng)事先預(yù)應(yīng)用。針對(duì)智能決策和智能工藝過程進(jìn)行深入、系統(tǒng)地研究?！睘榇?，劉亞威提出我國(guó)航空工業(yè)智能制造的5個(gè)路徑：首先是實(shí)現(xiàn)智能機(jī)床。之后，再將其連接成一個(gè)小的智能生產(chǎn)線。再之后，數(shù)條生產(chǎn)線以及小供應(yīng)鏈融合內(nèi)部流動(dòng)建成智能車間。接著，在大工廠之間實(shí)現(xiàn)各個(gè)車間的動(dòng)態(tài)集成，實(shí)現(xiàn)智能工廠。最后，就是整個(gè)企業(yè)進(jìn)行互聯(lián)，包括供應(yīng)鏈集成智能物流服務(wù)、需求動(dòng)態(tài)集成網(wǎng)絡(luò)等。
在主題為“飛行器設(shè)計(jì)和制造一體化”的小組討論上，當(dāng)談到如何看待“工業(yè)4.0”實(shí)施的第一步時(shí)，中航工業(yè)西飛項(xiàng)目總工藝師邱晞表示，“工業(yè)4.0”離不開兩大概念，一個(gè)是云，另一個(gè)是智能。
其中，云制造一定是多供應(yīng)商協(xié)同的，全方位的，不僅包括原材料供應(yīng)商，還應(yīng)包括相應(yīng)的成品系統(tǒng)供應(yīng)商、機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商等。這些供應(yīng)商憑借各自能力和特色在網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)上共享一個(gè)資源。
就智能制造而言，其核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)是決策，要求生產(chǎn)線上有相應(yīng)的信息化手段。在智能制造過程中，也會(huì)涉及云制造過程。“中國(guó)制造2025”、“工業(yè)4.0”這些概念都要具體落實(shí)到實(shí)際工作中，新舟700飛機(jī)項(xiàng)目或許是一個(gè)很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
中國(guó)商飛公司ARJ21新支線飛機(jī)總設(shè)計(jì)師陳勇進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，對(duì)于全球協(xié)作的ARJ21項(xiàng)目而言，要從大數(shù)據(jù)入口，通過搜集飛機(jī)在制造、交付、運(yùn)營(yíng)中所出現(xiàn)的所有故障，建立有效的數(shù)據(jù)源及有效的數(shù)據(jù)分析手段，為飛機(jī)需求提供分析支撐。
強(qiáng)化適航體系建設(shè)
會(huì)上，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航所所長(zhǎng)路遙作了題為《民機(jī)適航取證與適航規(guī)章程序的良性互動(dòng)》的主題演講。
他指出，我國(guó)適航規(guī)章體系大致分為四個(gè)層級(jí)。最高是《民航法》，作為一部國(guó)家法律，由全國(guó)人大頒布，國(guó)家主席簽發(fā)。第二級(jí)是國(guó)務(wù)院管理?xiàng)l例，包括《適航管理?xiàng)l例》、《國(guó)籍登記管理?xiàng)l例》等，由國(guó)務(wù)院總理簽發(fā)。第三級(jí)是民航規(guī)章或者是適航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，屬于部門和省一級(jí)政府頒布的規(guī)章，如《中國(guó)民用航空規(guī)章》由中國(guó)民用航空局頒發(fā)，由局長(zhǎng)簽發(fā)。第6DS17028RR
6DS92018FC
6DS12128AB
6DS13228AA
6DD16600BA0
6DD16620AB0
6DS13128BB
W79025B240N40
6ES74782DX000AA0
6DS49018AC
6DD16420BC0
6DS82108SC
6DD16070EA2
6DS23100XX000XC2
SAM:61027138
6DS82108MC
6DS82108MB
6DS99138NA
6DS24100XX002XX0
6DD16063AC0
6DS12118AA
6DS16028BA
6DS25100XX000XB1
6DS12138AA
6DS16018BA
6DS17038RR
6DD16720AD0
6DS44268AA
6DS16038RR
6DS19018BA
6DD16110AF0
6DD16720AF0
C79451A3276A1
6DS81168AE
6DD18430AB0
C79451Z1329U122
6DD16010AH0
6DD16630AB0
6DS81268AE
6DS83168KE
6DS44088AA
6DD16110AG0
6DS19018AA
6DS50331AX