油罐車(oil tank truck):根據(jù)運輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個地方叫法的不同,有多種不同的稱謂,如:油槽車、槽罐車、運油車、供油車、拉油車、流動加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運輸車、汽油運輸車、煤焦油運輸車、潤滑油運輸車、食用油運輸車、原油運輸車、重油運輸車、油品運輸車等。
如何選一款自己合適的油罐車呢?
油罐車主要由汽車底盤、罐體、加油機等三個主要部分組成,
底盤:按噸位選擇不同車型。油罐車底盤的選擇主要看運油量的多少以及運送的距離長短。
(1)東風銳鈴、江淮、江鈴可做2-5噸
(2)福田奧鈴、東風多利卡可做5-8噸
(3)東風153、東風天錦、解放悍威可做10-22噸
(4)東風天龍、解放J6、福田歐曼可做28噸以上
我們的服務(wù)宗旨是:以質(zhì)量求生存、信譽是保證。誠信待人,靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價,講究效率。
售后服務(wù):按國家標準,底盤部分由底盤廠家負責三包一年或者三萬公里,上裝部分由生產(chǎn)廠家三包一年或者三萬公里。
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相信您在這里能選擇到最適合您的油罐車,我們將耐心細致的協(xié)助您!
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丁俊發(fā)說,降本增效是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要達到的目標之一,而實施供應(yīng)鏈管理,是降本增效的根本出路。據(jù)悉,根據(jù)歐美國家的研究,一個企業(yè)如果只是簡單地以第三方物流替代自營物流,借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運特點,可節(jié)約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合,部分改進原有物流流程,可節(jié)約成本5%至10%;如果通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進行重組,使第三方物流延伸至整個供應(yīng)鏈,可取得10%至20%的成本節(jié)約。
據(jù)他介紹,歐美國家推出供應(yīng)鏈管理模型與供應(yīng)鏈績效模型軟件,并得到廣泛應(yīng)用后,物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合度明顯增強,降本增效十分明顯。國外世界500強企業(yè)中約有80%制定了企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略正成為這些企業(yè)增強競爭力的主要標志。
2016年5月1日,營改增全面實施。調(diào)查顯示,換算成營業(yè)稅體制,重點企業(yè)繳納增值稅平均增加13.2%,其中,運輸型企業(yè)中的公路貨運企業(yè)交通運輸業(yè)務(wù)繳納增值稅平均增長76.2%,雖較上年增幅有所下降,但總體增長仍處于較高水平。
1.通行費抵扣減稅效應(yīng)不足。2016年5月1日開始,物流業(yè)最為關(guān)注的道路通行服務(wù)(包括過路費、過橋費、過閘費等)納入經(jīng)營租賃服務(wù),并按照不動產(chǎn)經(jīng)營租賃服務(wù)繳納增值稅,適用11%的稅率。但同時規(guī)定,公路經(jīng)營企業(yè)中的一般納稅人收取試點前開工的高速公路車輛通行費,可以選擇適用簡易計稅方法,減按3%的征收率計算應(yīng)納稅額。
從政策實施情況看,公路經(jīng)營企業(yè)都選擇了3%的簡易計稅方法,政府還貸高速公路通行費無法抵扣。由于經(jīng)營性公路僅占收費公路的57%,行業(yè)實際享受的抵扣率僅為1.72%。通行費作為物流企業(yè)特別是運輸型企業(yè)重要成本支出之一,占成本支出的三成以上。由于抵扣水平偏低,對于物流企業(yè)的減稅力度不夠。此外,重點企業(yè)反映,紙質(zhì)路橋通行證無法鑒別認證,存在假票風險。北京、重慶、福建等省市稅務(wù)部門不允許對通行費進行進項抵扣。