4KA320-08-M1L-DC24V日本CKD喜開理2位5通電磁閥
合理的液壓回路設計。a．選用傳動效率較高的液壓回路和適當?shù)恼{整方式。目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調速系統(tǒng)，：率是較低的(<o．385)，這是因為定量泵與液壓缸的效率分別為85%與95%左右，方向閥及管路等損失約為5%，所以即使不進行流量控制，也有25%的功率損失。加上節(jié)流調速時，至少有一半以上的浪費。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會轉化為熱能導致溫升，所以定量泵加節(jié)流調速系統(tǒng)
日本廣瀨向控制閥 瀨截止閥 液壓閥
HAG-40X10-FS、HAGR-20X10-FL、HF-ACC-10X10-20-23、HF-ACC-10X10-23、
HF-ACC-20X10-23、HF-ACC-32X10-23、HF-ACC-32X10-50-23、
只能用于小流量系統(tǒng)。為了提高效率、減少溫升，應采用高效節(jié)能回路，表8-2為幾種回路形式。另外，液壓系統(tǒng)的效率還取決于外負載。同一種回路，當負載流量QL與泵的最大流量Qm比值大，齒輪泵回路的效率高。例如可采用手動伺服變量、壓力控制變量、壓力補償變量、流量
7OCEAN電磁閥
DSV-C03-6C-A220-WB DSV-C03-6C-A110-DN DSV-C03-6C-A220-DN
DSV-C03-2A-AC220 DSV-C03-2C-A220 DSV-C03-2C-A110
補償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達到負載流量QL與泵的流量的匹配b．對于常采用的定量泵節(jié)流調速回路，應力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路，卸荷回路等。C．采用容積調速回路和聯(lián)合調速（容積+節(jié)流）回路。在采用聯(lián)調速方式中，應區(qū)別不同情況而選用不同方案。對于進給速度要求隨負載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節(jié)流調速
臺灣LITIAN力田電磁閥
DSG-02-2C5BS-A2-10 DSG-02-2C6BS-A2-10
DSG-02-2C9BS-A2-10 DSG-02-2B2-A2-20
回路；對于在負載變化的情況下而進給速度要求恒定的工況，宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調速回路；對于在負載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節(jié)流調速回路。d．選用高效率的節(jié)能液壓元件，提高裝配精度，選用符合要求規(guī)格的液壓元件。e．設計方案中盡量簡化系統(tǒng)和元件數(shù)量。{，設計方案中盡量縮短管路長度，適當加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數(shù)量。
