河北省秦皇島市4525V50A1711AD22L美國Vickers柔性聯(lián)軸器必須按照聯(lián)軸器生產(chǎn)商的要求進(jìn)行找正。當(dāng)使用雙萬向節(jié)聯(lián)軸器時，軸必須平行而且叉架必須在一條直線上，偏差要盡可能的小。當(dāng)然，偏差允許將隨使用條件變化。泵軸到萬向節(jié)的徑向配合應(yīng)當(dāng)緊 ( 大經(jīng)配合 )，沒有松動。當(dāng)泵軸直接聯(lián)接變速箱或減速器時，推薦用花鍵軸?；ㄦI傳動裝置應(yīng)當(dāng)有。由于間隙疊加，會出現(xiàn)軸和變速箱花鍵之間干涉的可能性。為了這種可能性，應(yīng)當(dāng)采用側(cè)齒花鍵配合。側(cè)齒配合和短嚙合長度比大經(jīng)配合花鍵或長花鍵嚙合有大的撓性和較小的側(cè)載荷傾向。作為一般規(guī)則，短的花鍵嚙合應(yīng)當(dāng)不小于 85% 的花鍵節(jié)經(jīng)，以保證的軸扭矩額定值對固定泵或馬達(dá)的客戶安裝座的尺寸控制要求如下?？蛻舻膬?nèi)止口直徑相對于內(nèi)驅(qū)動的有效軸 線 的 同 心 度 必 須 在 千 分 表 總 讀 數(shù)0.10mm(0.004in) 之內(nèi)，內(nèi)外止口直徑間隙必須為 +0.01 至 +0.05mm (+0.0005 至+0.0020 in)。
河北省秦皇島市4525V50A1711AD22L美國Vickers油液通過蓋板上的進(jìn)油口機(jī)芯并且通過殼體上的出油口輸出。所有的泵都設(shè)計成能夠方便地改變方向、抽吸能力和油口位置，以適應(yīng)特殊用途的需要。機(jī)芯的如圖 2所示，轉(zhuǎn)子通過驅(qū)動軸在定子圈內(nèi)被驅(qū)動，它與動力源相聯(lián)接。隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，葉片上的離心力加上葉片下來自出油口的壓力，使葉片跟隨定子圈的橢圓表面。通過偏心定子圈上的一個鉆孔，存在一個附加進(jìn)油流道，這個孔直接連接進(jìn)油口到偏心定子圈的進(jìn)口區(qū)域，并且提供一個附加流道，使油液機(jī)芯。油液是被密封在葉片之間，通過一個密封的區(qū)域輸送到定子圈的出口段，當(dāng)接近出口段時，容腔體積減小，油液被壓出，。壓力葉片下方，保證在正常工作時葉片密封定子圈。當(dāng)葉片通4525V50A1786AD22R、4525V50A1786AD22L、4525V50A1786BA22R、4525V50A1786BA22L、4525V50A1786BB22R、4525V50A1786BB22L、4525V50A1786BC22R、4525V50A1786BC22L、4525V50A1786BD22R、4525V50A1786BD22L、4525V50A1786CA22R、4525V50A1786CA22L、4525V50A1786CB22R、4525V50A1786CB22L、4525V50A1786CC22R、4525V50A1786CC22L、4525V50A1786CD22R過定子圈的進(jìn)油口段時，葉片的徑向運(yùn)動和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動造成葉片間的容腔體積，這就產(chǎn)生了一個低壓條件，允許大氣壓力迫使油液容腔。當(dāng)油液黏度在 860 至 54 cSt(4000 至 251 SUS)范圍內(nèi)工作時，壓力應(yīng)當(dāng)在額定值的50% 或者再小一些，一直到熱起來。
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當(dāng)下的手機(jī)行業(yè)有兩大新聞值得關(guān)注：一是華為手機(jī)在爆出盈利能力不足后，高端機(jī)P10又遭遇外界”閃存縮水”的質(zhì)疑二是小米在高端市場屢屢受挫后，終于通過小米6的發(fā)布在國內(nèi)驍龍835。單一硬件的重要程度，似乎又被市場拔高到一個新的高度。實際上，無論是剛剛發(fā)布銀河S8的三星還是尚未發(fā)布iPhone 8的蘋果，都從來不會將單一硬件、特別是芯片作為核心甚至競爭力，打造軟硬一體的閉環(huán)用戶、夯實產(chǎn)品背后的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，才是二者長盛不衰的成功秘訣。
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正在”高歌猛進(jìn)”跨界進(jìn)軍教育產(chǎn)業(yè)的東莞勤上光電股份有限公司（簡稱”勤上股份”），目前正遭受”當(dāng)頭一棒”。2016年其所收購的廣州龍文教育科技有限公司（以下簡稱”龍文教育”）經(jīng)營情況未達(dá)預(yù)期，上市公司對其計提商譽(yù)減值，由此致使上市公司業(yè)績巨虧3.96億元。上股份自勤2011年上市以來，公司未曾出現(xiàn)過如此大的業(yè)績虧損，這無疑讓上市公司向“LED＋教育”雙主業(yè)轉(zhuǎn)型的前景添加更多不確定性。針對龍文教育經(jīng)營狀況未達(dá)預(yù)期的原因、上市公司后續(xù)雙主業(yè)如何布局等問題，《經(jīng)營報》記者近日致函勤上股份董事長兼代董秘陳永洪，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。收購商譽(yù)減值致業(yè)績巨虧4月15日，勤上股份發(fā)布業(yè)績修正公告稱，根據(jù)事務(wù)所的初步，現(xiàn)預(yù)計2016年度營業(yè)總收入約8.41億元，同比增長- 1.06%歸屬于上市公司股東的凈利潤約-- 3.96億元，同比下降-- 2010.05%。2月28日，勤上股份才剛剛發(fā)布過一份報喜的業(yè)績快報，當(dāng)時公司預(yù)計稱，2016年實現(xiàn)利潤總額7130.61萬元，比上年同期增長114.09%歸屬于上市公司股東的凈利潤4786.69萬元，比上年同期增長130.74%。換言之，在不到兩個月時間里，公司年報凈利潤就由盈轉(zhuǎn)虧。2016年也成為公司2011年上市以來業(yè)績虧損年而業(yè)績虧損的原因，正是去年的重組并購。勤上股份表示，公司于2016年度完成對龍文教育的收購，本次收購公司資產(chǎn)負(fù)債表中形成20億元商譽(yù)，根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則》規(guī)定，形成的商譽(yù)不作攤銷處理，需在每年進(jìn)行減值，減值金額將計入公司利潤表。
“車偷工減料，用的鋼板和車漆都太薄，車身輕，所以才省油，但是一撞就完蛋。”相信這樣的言論不少都耳熟能詳，后面往往還會跟著一句”德系車車重皮實，性好”。正是在這樣的思維引導(dǎo)下，不少消費(fèi)者在購車時就更傾向于選擇看上去”皮實”重一些的車型而眾所周知的是，車身重量跟產(chǎn)品自身的油耗水平是息息相關(guān)的。近日，部公布了2016年乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量情況，包括了95家國產(chǎn)乘用車企業(yè)和27家進(jìn)口乘用車企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年平均燃料消耗量超標(biāo)的車企有40多家，其中不乏油耗較高的SUV大戶企業(yè)。汽車工程學(xué)會副張寧在近期舉辦的汽車輕量化研討會上就指出，在SUV和MPV車型大發(fā)展的背景下，加上汽車配置的不斷升級豐富，對車身重量和油耗的都是極大的挑戰(zhàn)，她表示，輕量化技術(shù)是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向和技術(shù)路線。有業(yè)內(nèi)人士更是向記者表示，進(jìn)一步發(fā)掘汽車輕量化技術(shù)，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的形成，就能帶動包括上游的零部件和原材料供應(yīng)商，以及下游的經(jīng)銷商和后期產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。
